廢氣再循環閥的故障排氣閥壞了是什么現象？

在山上怠速時，混合氣的量少，進氣管的廢氣會稀釋混合氣的濃度，明顯影響發動機的怠速運轉，發動機怠速極不穩定，導致熄火。

許多發動機排氣再循環裝置將排氣從排氣歧管的氣缸引導至排氣再循環閥，因此，例如，四缸直列式發動機通常將排氣再循環管路與第一氣缸或第四氣缸的排氣再循環管連接。在這種結構中，廢氣再循環閥不能嚴格關閉的故障具有特殊現象：

檢查發動機各缸失火情況(拆下其高壓支線)，確定哪個缸運轉不良。如果將與廢氣再循環管路相連的氣缸的高壓分支管路從排氣歧管上拆下，不僅不會缺少一個氣缸，反而會導致運轉不良。

這種異常現象的原因是：

當連接有排氣歧管和廢氣再循環管路氣缸工作時，廢氣通過廢氣再循環閥進入進氣管，在怠速狀態下，廢氣沖走混合氣，導致發動機各缸動作異常；但是，如果將與排氣歧管和廢氣再循環管路相連的氣缸從高壓線上拔出，則該氣缸未被點燃，因此，此時，該氣缸通過廢氣再循環閥排出的新鮮混合氣，以及其他三個氣缸

因此，在檢查發動機怠速不穩時，如果某一缸斷缸時發動機轉速不降反升，應立即考慮這是由于廢氣再循環閥關閉不嚴密的故障引起的。

如何判斷排氣閥是否損壞

最近的廢氣閥事件讓人人心惶惶。不管通用是知道還是忽略設計問題，我給你檢查方法。這個汽車論壇上也有。今天我們來看看最里面的油門有沒有油。

1.詳細解釋一下。松開節流閥進口夾的螺釘，左右轉動管道將其拆下。然后用紙巾將脫脂后的游標卡尺擦拭干凈備用。用手指摸摸平時的手，先把節流閥推到網下。張嘴后，用另一只手牢牢固定，節氣門就開了。然后用游標卡尺在下面的孔里摸索，取出來直到末端，看看里面有沒有油。如果是石油

2)如果你保證質量，去4S。排氣閥沒聽到明顯漏氣，請說油門有油。因為，一般維修人員檢查節流閥內是否有油時，建議更換蓋總成。在保證質量的情況下，可以免費更換。

3)如果沒有質量保證，建議你馬上更換。因為網上的漏風，還挺嚴重的。

排氣閥壞了。

故障現象：

據2000寶馬520的客戶介紹，該車在正常使用過程中，突然發現排氣管冒出大量白煙，同時發動機抖動，怠速不穩。

故障診斷：

收到車后，車的故障現象如客戶所述。在隨后的檢查中，發現有未燃燒的油附著在6個火花塞和所有活塞的表面。另外還發現，發動機供油蓋在怠速時打開，會有強烈的吸入感，打開蓋會加重發動機的震動。

用排除法排除機油進入發動機燃燒室的可能性。或閥門油封、管道等不會同時突然損壞。很明顯，大量的機油同時進入六個燃燒室。肯定還有其他原因。這時候怠速的時候記得供油，進氣感很強。從這個現象分析，進氣室與曲軸箱相通，發動機工作時曲軸箱內產生的氣體通過PCV閥與進氣歧管相連。

在發動機工作過程中，當活塞從壓縮進入工作沖程時，氣體從活塞和氣缸之間的間隙流出。結果，油熱分解產生污垢，加速零件的磨損和氧化。同時，油品質量也明顯降低，其次，發動機過熱導致的提前燃燒會導致活塞環粘連和拉缸。為了解決這個問題，新鮮空氣必須總是在曲軸箱中循環，以降低曲軸箱中的工作溫度，并稀釋吹來的廢氣。此時，如果將循環氣體排放到大氣中，會造成環境污染和能源浪費。因此，發動機裝有曲軸箱通風閥和PCV閥，它們通過PCV閥或曲軸箱及其歧管連接，PCV閥中的調壓閥根據曲軸箱和進氣歧管的壓力差進行節流。

根據寶馬PCV閥的特點，寶馬發動機的PCV閥是全封閉的，曲軸箱到PCV閥的管路安裝在量油尺的底部。如果PCV閥不能起到節流作用，怠速時進氣歧管內的真空度特別高，機油粘在火花塞表面，導致火花塞工作不良，發動機抖動。當燃油供應蓋打開時，由于PCV閥損壞，大量空氣被釋放出來。

故障診斷

通過以上分析，判斷該車PCV閥壞了，可以進行更換閥后的故障診斷。