選擇印第安納州與三星合作建設(shè)價(jià)值億美元的電動(dòng)汽車電池工廠
Stellantis 首席運(yùn)營官M(fèi)ark Middot Stewart 在新聞發(fā)布會(huì)上表示,新工廠將創(chuàng)造1,400 個(gè)新工作崗位,建設(shè)成本為25 億美元,但Stellantis 和三星愿意為該項(xiàng)目花費(fèi)高達(dá)30 億美元。費(fèi)用將由兩家公司分?jǐn)偂?p>Stellantis 已經(jīng)在科科莫經(jīng)營多家工廠,包括鑄造廠、變速器廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠。該公司表示,增加電動(dòng)汽車電池工廠將有助于加速汽車制造商龐大產(chǎn)品線的電氣化。 Stellantis 此前宣布,將與LG Energy Solutions 一起在安大略省溫莎市建設(shè)一座耗資41 億美元的電動(dòng)汽車電池工廠。
Stellantis 采用電動(dòng)汽車的速度比福特和通用汽車慢,該公司表示,其目標(biāo)是到2030 年銷售500 萬輛電動(dòng)汽車。該公司是全球第四大汽車制造商。去年,它宣布了一項(xiàng)全面計(jì)劃,將旗下大部分品牌的產(chǎn)品線電氣化,包括Ram 1500 皮卡的EV 版本和道奇的電動(dòng)肌肉車,以及幾款Jeep 車型。今年早些時(shí)候,該公司宣布克萊斯勒將在2028 年之前只銷售電動(dòng)汽車。
斯圖爾特在發(fā)射期間回應(yīng)了Stellantis 對(duì)電氣化落后的批評(píng)。有時(shí)人們認(rèn)為我們落后了。他說。 #39;我們沒有。今天,我們?cè)谌蚴袌錾嫌?5 種不同的(純電動(dòng)汽車)。 (他后來將該數(shù)字修改為全球19 個(gè)bevs。)
我們?cè)诿绹袃蓚€(gè)(插電式混合動(dòng)力車)。斯圖爾特補(bǔ)充道。因此,我們?cè)趯EV 推向這個(gè)市場方面落后了,但差距不大。
隨著汽車行業(yè)慢慢轉(zhuǎn)向電氣化,擴(kuò)大電池制造能力的需求也越來越大。根據(jù)數(shù)據(jù)和分析公司GlobalData 的數(shù)據(jù),全球電池產(chǎn)量預(yù)計(jì)將從2020 年的95.3 GWh 增加到2024 年的410.5 GWh。
據(jù)該公司稱,Stellantis 的新Kokomo 工廠計(jì)劃于2025 年投產(chǎn),初始年產(chǎn)能為23 GWh,目標(biāo)是在未來幾年內(nèi)增加到33 GWh。該公司的溫莎工廠年產(chǎn)能將達(dá)到45 GWh。
相比之下,福特表示其三個(gè)新電池工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到129GWh。通用汽車計(jì)劃在美國新建四家電池工廠(也與LG 化學(xué)合作),總年產(chǎn)能為140GWh,而大眾汽車計(jì)劃到2030 年在歐洲運(yùn)營六家電池工廠,總年產(chǎn)能為240GWh。
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