自動(dòng)擋車的手動(dòng)模式怎么用

自動(dòng)變速器的手動(dòng)模式與手動(dòng)變速器完全不同。它不像真正的手動(dòng)變速器。一個(gè)蘿卜有一個(gè)坑，1號(hào)坑，2號(hào)坑，每個(gè)檔位都有對(duì)應(yīng)的位置。

如果你開的是自動(dòng)檔的車，用的是手動(dòng)模式，如果不看儀表顯示，連自己在哪個(gè)檔位都不知道，所以駕駛感受和手動(dòng)檔是完全不一樣的。

手動(dòng)模式雖然與手動(dòng)擋有本質(zhì)區(qū)別，在日常駕駛中不能提供便利，但還是有用的，例如：

可在輪胎打滑、車輛被困時(shí)使用

當(dāng)汽車陷在泥沙中，輪胎打滑無路可逃時(shí)，可以使用手動(dòng)模式。用二檔試試。

1擋扭矩輸出太大，車子出不來

當(dāng)汽車被卡住時(shí)，輪胎抓地力本來就很低。 1檔扭矩輸出過大，會(huì)導(dǎo)致輪胎在用力過大時(shí)更容易打滑，從而導(dǎo)致車子原地挖坑。因此，使用2檔降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，慢慢踩油門，盡量不要讓輪胎打滑。逃脫的可能性很大。

同樣的道理，如果雨雪天路面濕滑，摩擦系數(shù)至少會(huì)下降一半。這時(shí)候也可以用手動(dòng)模式跳過1檔慢慢起步，防止輪胎打滑。

可用于上坡，保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出足夠的動(dòng)力

在需要牽引力的道路上，比如上坡，變速箱可能會(huì)提高轉(zhuǎn)速，就上去了。計(jì)算機(jī)畢竟不是人腦，它不會(huì)真正思考。

使用手動(dòng)模式可以避免不必要的升檔，讓變速箱保持在低檔位，獲得比較大的牽引力。同時(shí)可以避免變速箱頻繁換擋帶來的頓挫和磨損。

所以你看，總結(jié)起來，爬坡和打滑都可以。

也可用于下坡，防止速度過快

是不是可以下坡用，也可以。下坡時(shí)使用手動(dòng)模式，防止車輛開得太快。

變速箱的換檔是根據(jù)車速下油門踏板的深度來確定的。車速越快，油門踩得越少，變速箱趨于升檔，變速箱趨于降檔。

只是下坡意味著你不需要像這樣踩油門，但車速會(huì)越滑越快。此時(shí)掛入S擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控制車速。尤其是漫長(zhǎng)的下坡。

也可在車速較高時(shí)使用，清除積碳

但是之前很多朋友都說過，平時(shí)的行駛速度是120公里每小時(shí)，2000轉(zhuǎn)很難達(dá)到4000轉(zhuǎn)。

這時(shí)候也可以使用手動(dòng)模式強(qiáng)制變速箱保持在3、4檔。這樣比較低的檔位可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，達(dá)到清洗一些積碳的目的。

這對(duì)汽車的清潔是有幫助的，但是要計(jì)算油費(fèi)，不是一種經(jīng)濟(jì)的清潔方法。

總的來說，手動(dòng)模式對(duì)于日常駕駛來說用處不大，并沒有提供太多便利。不用也沒關(guān)系，掛D檔就行了。

但在一些特殊情況下，比如濕滑、上坡、下坡，你可能偶爾會(huì)想清理一下積碳。