捷尼賽思：國(guó)外獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)性價(jià)比高，在國(guó)內(nèi)卻無(wú)人問津？ 捷尼賽思在國(guó)外國(guó)內(nèi)的差距

說到捷恩斯這個(gè)汽車品牌，大家可能有些陌生。它是現(xiàn)代汽車旗下的高端豪華品牌。 2015年出生，才七歲。可以說是一個(gè)非常年輕的奢侈品牌。而就是這樣一個(gè)毫無(wú)歷史背景的品牌，卻在美國(guó)市場(chǎng)大放異彩。憑借相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格、突出的安全性能和卓越的品質(zhì)，深受美國(guó)消費(fèi)者青睞。去年，它在美國(guó)市場(chǎng)銷售了49,621 輛汽車。同比增長(zhǎng)一倍以上。

另外值得一提的是，捷恩斯連續(xù)多年獲得北美年度汽車大獎(jiǎng)、消費(fèi)者報(bào)告、J.D. Power等第三方行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的獎(jiǎng)項(xiàng)。同時(shí)，捷恩斯全系車型連續(xù)四年榮獲TOP SAFETY PICK+評(píng)級(jí)（TOP SAFETY PICK+），產(chǎn)品綜合實(shí)力可謂非常強(qiáng)大。

在海外市場(chǎng)取得成功后，捷恩斯轉(zhuǎn)而進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，以期獲得更大的市場(chǎng)份額。先后推出了捷恩斯G80中大型轎車和捷恩斯GV80中大型SUV兩款高端產(chǎn)品。售價(jià)區(qū)間為36.28萬(wàn)元-45.38萬(wàn)元和52.98萬(wàn)元-61.88萬(wàn)元，比同級(jí)別BBA便宜。

幾個(gè)月后，一款定位更低、價(jià)格更低的中型轎車Genesis G70上市。價(jià)格門檻較低。同時(shí)，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，采用前后驅(qū)或四驅(qū)布局。

圖為捷恩斯GV80內(nèi)飾

再加上在海外市場(chǎng)基本口碑不錯(cuò)，捷恩斯在國(guó)內(nèi)應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但事與愿違。數(shù)據(jù)顯示，捷恩斯去年在國(guó)內(nèi)僅售出367臺(tái)，其中銷量最高的當(dāng)屬G80，累計(jì)銷量240臺(tái)，其次是GV80，銷量118臺(tái)，而G70則上市較晚， 2021年才發(fā)售9套，不禁讓人感嘆。

圖為捷恩斯G80內(nèi)飾

從高調(diào)入局到含淚銷售，捷恩斯為何在中國(guó)市場(chǎng)水土不服？其實(shí)原因有很多。歸根結(jié)底是品牌知名度太低，在國(guó)內(nèi)還沒有樹立起良好的品牌形象。消費(fèi)者不認(rèn)可這個(gè)品牌。二是銷售渠道體系建設(shè)薄弱，很多城市沒有售后網(wǎng)點(diǎn)。每個(gè)人都想試駕沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)。

第三，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。在國(guó)人的認(rèn)知中，捷恩斯豪華不如奔馳、寶馬、奧迪，口碑和可靠性不如雷克薩斯，性價(jià)比不如凱迪拉克，安全性不如沃爾沃。那么其產(chǎn)品有哪些亮點(diǎn)呢？

當(dāng)然，我們不能根據(jù)半年的銷量否決捷恩斯。畢竟在2015年剛上市的時(shí)候，它的年累計(jì)銷量才530臺(tái)。銷量突破10萬(wàn)輛。迄今為止，捷恩斯全球累計(jì)銷量已超過70萬(wàn)輛，今年有望突破100萬(wàn)輛大關(guān)。對(duì)于一個(gè)剛剛誕生的奢侈品牌來(lái)說，顯然已經(jīng)取得了階段性的成功。

但要征服中國(guó)市場(chǎng)，捷恩斯還有很長(zhǎng)的路要走。目前國(guó)內(nèi)只有三款在售。消費(fèi)者的選擇余地不多，價(jià)格看起來(lái)也很實(shí)惠，但普通消費(fèi)者還是難以接受。對(duì)于買得起的消費(fèi)者來(lái)說，已經(jīng)花了30萬(wàn)到40萬(wàn)元。為什么不選擇在中國(guó)扎根已久的奔馳、寶馬、奧迪呢？它們更受歡迎，并擁有完整的售后服務(wù)體系。不？

而如果拋開品牌知名度，捷恩斯這三款車型的產(chǎn)品力絕對(duì)不差。以最便宜的Genesis G70為例。市場(chǎng)堪稱價(jià)格屠夫，僅次于起售價(jià)23.97萬(wàn)元的凱迪拉克CT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

不過后者的空間限制成為了一大短板，而捷恩斯G70的軸距為2830mm，能夠提供比較寬裕的后排空間。但與加長(zhǎng)版寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，還是略勝于越級(jí)尺寸的凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和林肯Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如果捷恩斯G70能夠在國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)，或許會(huì)受到更高的關(guān)注。

外觀方面，鑒于每個(gè)人的審美不同，教授不想過多介紹，但不得不說，捷恩斯的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是挺新穎的，分體式前后大燈，很有心形的前進(jìn)氣口。進(jìn)氣格柵、賓利風(fēng)格的品牌LOGO以及尾部碩大的橢圓形排氣口，都給人一種搶眼的感覺。

內(nèi)飾方面，捷恩斯G70整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是比較傳統(tǒng)的，與前衛(wèi)時(shí)尚的外觀格格不入。配備帶換擋撥片的三幅式多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤（高配）、10.25英寸懸浮式中控屏和機(jī)械換擋機(jī)構(gòu)等，同時(shí)，多項(xiàng)物理配置按鍵保留，科技感方面表現(xiàn)比較一般，不如現(xiàn)代索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)布局，好在實(shí)用性很強(qiáng)。

不過整體用料還是符合其豪華車的定位。多采用皮革和軟性材質(zhì)包裹，同時(shí)輔以一些鍍鉻裝飾，檔次感相當(dāng)足。

在配置方面，可以說是捷恩斯G70最大的殺手锏。入門級(jí)車型標(biāo)配10安全氣囊、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主副電動(dòng)座椅、前排座椅加熱、主駕腰部支撐座椅、手機(jī)無(wú)線充電、9喇叭音響、遠(yuǎn)近LED大燈、鎖車外后視鏡自動(dòng)折疊、后排空調(diào)出風(fēng)口等。

此外，還提供懸架軟硬調(diào)節(jié)、后橋限滑差速器、運(yùn)動(dòng)外觀套件、真皮座椅、19英寸輪轂、Brembo制動(dòng)系統(tǒng)等選裝配置，選裝套件售價(jià)2.93萬(wàn)元。

動(dòng)力方面，捷恩斯G70搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩353牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，后驅(qū)和四驅(qū)可選。懸架方面，前配備雙球節(jié)彈簧減震支柱，后多連桿獨(dú)立懸架。

如果你對(duì)Genesis G70感興趣，選擇最低版本就足夠了。不過新車上市時(shí)間不長(zhǎng)，終端市場(chǎng)也沒有優(yōu)惠。這是其銷量不佳的部分原因。畢竟競(jìng)品的優(yōu)惠幅度達(dá)到了四萬(wàn)到五萬(wàn)元。如果抱著早買早享的心態(tài)，現(xiàn)在就可以買，包括購(gòu)置稅和保險(xiǎn)費(fèi)，捷尼賽思G70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最低配置車型全款落地為28.25萬(wàn)元左右。

至于捷尼賽思G80（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和GV80，它們的優(yōu)勢(shì)與捷尼賽思G70大概一致，都是有著相對(duì)低的指導(dǎo)價(jià)、豐富的安全配置和強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)（2.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率304馬力，峰值扭矩422牛·米，匹配8速手自一體變速箱）。

總體來(lái)看，捷尼賽思旗下這三款車型賣點(diǎn)還是有的，肉眼可見的就是價(jià)格、配置和動(dòng)力，但是可靠性還得需要時(shí)間去檢驗(yàn)，而引以為傲的安全性也需要經(jīng)過中保研碰撞測(cè)后才得知。而更重要的是建立良好的品牌形象，這也是最難的，畢竟消費(fèi)者只認(rèn)奔馳、寶馬和奧迪。

時(shí)至今日，在國(guó)內(nèi)豪華市場(chǎng)，車存在的意義已經(jīng)和機(jī)械表非常接近，即裝飾和身份的意義遠(yuǎn)大于工具屬性，這也是為什么奔馳、寶馬和奧迪能在中國(guó)豪華市場(chǎng)瓜分80%以上份額的原因，正是消費(fèi)者看重了它們的品牌光環(huán)。

圖為勞恩斯Rohens

圖為捷恩斯

另外值得一提的是，捷尼賽思雖誕生于2015年，但它的前身是捷恩斯和勞恩斯，因此，它的品牌歷史最早可以追溯到2003年。歷經(jīng)四年時(shí)間，勞恩斯推出首款車型——Rohens，隨后相繼進(jìn)入中國(guó)、美國(guó)市場(chǎng)，但由于定價(jià)過高和知名度低，都沒有太大反響。而到了2014年，更名為捷恩斯，依然沒有掀起太大的波瀾，不到一年就退出中國(guó)市場(chǎng)。不知道捷尼賽思這次能堅(jiān)持多久，唯有拭目以待了。