沒有車頂驅動的 BMW M440i 敞篷車如何？試駕寶馬4系M440i敞篷跑車評測：沒有車頂的威風颯爽， 3.0 R6 引擎

BMW M440i 本身就很有趣。當我們將Cabrio 這個詞添加到名稱中時會發生什么？它不會破壞一切嗎？我在Zakopianka 的交通堵塞中花了一些時間思考它。

SUV 本身可以很大、閃亮且令人生畏，但無論如何它們無法擊敗敞篷車。沒有什么比在沒有車頂的情況下開車更能說明我是生命之王了。在SUV —— 中，即使是最黑、最大的輪輞—— 駕駛員也不會如此關心自己，或者看起來像一輛敞篷車……傲慢。

坐上沒有頂篷的車，你真的要成為人生之王

敞篷車是那些不再需要做任何事情的人的首選汽車。他們對實用性不感興趣。他們不注意行李箱的體積。他們不帶大東西，不用擔心乘客的舒適度，而且他們經常在車庫里放一輛車過冬。

另外，敞篷車車主必須再次變得富有。再次是因為這種類型的機構過去更加民主。我不是在談論汽車工業的開端。是的，當時所有的汽車都是敞篷車，但你仍然必須是騙子才能買一輛。我指的是2000 年代初期，當時轎跑車曾一度風靡一時。他們有一個堅固的屋頂，所以他們更靈活。他們并沒有花很多錢。駕駛Peugeot 206、Mitsubishi Colt 或Renault Megane 實現您吹干頭發的夢想。

但那些時代早已一去不復返了。很少有非高級敞篷車。如果你想買一輛可拆卸車頂的新車，你得拿半輛車現金。它們注定會成為像梅賽德斯、奧迪或寶馬那樣的品牌。

例如，他們可以購買BMW M440i 敞篷車

六缸汽油發動機，可轉換車身—— 幾乎是汽車恐龍。同時，它擁有許多最先進的技術。軟混合動力系統驅走了車主的悔恨，以及制造商對過度排放二氧化碳的懲罰。激光大燈確保可見性，即使周圍環境很暗以至于沒人能看到乘客的新發型。帶導航的多媒體系統會帶你去最時尚的咖啡館，發生事故時駕駛助手會控制汽車，即使司機的炫耀計劃有一定差距。

我最近有機會駕駛這樣一輛寶馬。我把它帶到了塔特拉山，所以我有時間在各種條件下思考和測試它。這輛車的整個冒險可以分為兩個部分。

第1 部分- 風吹頭發，沒有屋頂

自從BMW M440i 敞篷車出現在我的測試名單上，我就覺得自己像個電視天氣預報員。我在6 月將9 月的日期輸入到我的日歷中.我很確定，知道我的幸福，正是在這個時候你可以預料整個波蘭都會下大雨。

所以我勸朋友們記得帶傘，我做好了只開封閉式車頂敞篷車的準備。最初，這些預測確實證實了我最壞的假設。宣布下雨，氣溫應降至12 月的值，短暫晴朗的天氣。

但是天氣讓我吃驚

嘗試。一次沒下雨，溫度有時會打20多度，所以我試了幾次屋頂拆卸按鈕。整個過程運行平穩，車速可達50公里/小時。我并不著急，但很高興知道，當屋頂安裝在十字路口時，當燈光發生變化時，無需阻塞交通。我駕駛過的幾輛敞篷車和轎跑車以10 秒和10 秒的速度中斷了這個過程。

我有點擔心，只是屋頂被拆除和展開時清晰可聞的尖叫聲。這輛車的里程數很低，所以聽起來很奇怪。

沒有車頂驅動器的BMW M440i 敞篷車怎么樣？

我是敞篷車的粉絲，經過這次測試，我只能更加堅定我的感受。我喜歡陽光，也喜歡在沒有車頂的情況下開車時聞到的大部分氣味。當然，被困在垃圾車的后面并不是什么好事，但深夜開車經過面包店或穿過森林穿過森林是純粹的樂趣。由于霧霾季節尚未全面展開，因此在山路上行駛也很棒。

BMW M440i 敞篷車還提供出色的聲學體驗。當我在沒有車頂—— 的情況下駕駛時，即使是在374 馬力的汽車—— 中，我對快速駕駛一點也不感興趣。另外，我相信如果所有司機都開敞篷車，幾乎不會發生事故。在緩和大膽的愿望和讓您意識到速度方面，沒有什么比機艙里的一陣風更有效的了。

所以重磅炸彈3.0 R6 引擎的唯一功能就是在戶外巡航時為我提供配樂。他在這方面做得非常出色。它聽起來很安靜（對于某些人來說可能太安靜了）但多汁，有充足的低音和引擎蓋下明顯數量的氣缸。重要的是，在安靜的環城騎行中，近400 馬力的發動機每100 公里僅燃燒8 升。

然而，在BMW M440i 敞篷車內部，它吹得太厲害了

不幸的是，它是四人座的。從理論上講，在敞篷車中安裝后排座椅聽起來是個好主意——你可以和更多的人一起享受頭發吹拂的風。事實上，在沒有車頂的情況下駕駛第二排對任何最終到達那里的人來說都是一種折磨。風怪怪地吹著，擋風玻璃沒有遮住，即使是最復雜的女性發型也很快變成了充其量的藝術混亂。放腿的地方也不多，反正也坐不下高個子。

司機和乘客的處境也比雙座敞篷跑車更糟。后面的額外空間會導致更多的空氣湍流。你通過穿上一個特殊的外殼windshot 來處理它。但是，只有在后面沒有人開車的情況下才能收起。另外……你必須有這樣的風帆沖浪板，而且它不在測試樣本中。

還好有暖風吹過脖子

我訂的直升機真的晚了，你能等多久？

這只是一個聳人聽聞的，但不是革命性的小玩意。溫暖的氣流只是隱藏在前排座椅的頭枕下方。它具有三個級別的監管。您只需要小心，因為調節按鈕位于電子手剎開關旁邊。當你不看那里時—— 這并不困難—— 開車時你可能會犯錯誤。

然而，最終是時候關閉屋頂了。第二部分

在山上，在一個秋天的夜晚，有一段時間窗戶、暖氣和空調都沒有脖子的氣流調到最大。你必須關閉閃閃發光的銀色屋頂，雖然是黑色的。

此外，我不得不以某種方式到達山上。沒有屋頂的最大速度，我不怕我的頭會留在原地，大約是 110-120 公里/小時。在路上，有時我可以按照規則走得更快。

我害怕寶馬 M440i 敞篷車帶上蓋子會是什么車

關掉頭發里的風模式后，有點擔心法術會破掉。我主要擔心的是噪音。柔軟的織物車頂似乎并不能防止高速公路上的噪音……誰需要一輛四輪驅動的大型六缸寶馬，它在長途旅行中不會很好用？

幸運的是，沒有發生類似的事情。屋頂是聳人聽聞的沉默。機艙幾乎和轎跑車一樣安靜。有時您會對柜臺上的數值感到驚訝，特別是因為汽車非常穩定。轉彎大，不顧側風，剎車快。操控性和寶馬一樣。當然，在賽道上，肯定會證明敞篷版的額外公斤和稍差的剛度需要幾分之一秒的時間。路上，無所謂。

374 馬力發動機提供卓越性能

4.9 秒到一百秒是一回事。二是靈活性大，拾音速度輕。精致、閃電般快速且平穩的變速箱在這方面有很大幫助。

有了這一切，BMW M440i 敞篷車的動力就變得非常經濟。上面提到的每百公里 8-8.8 升，在城市中緩慢行駛時，在與其他道路使用者齊頭并進時增長到大約 10-11 升。在高速公路上的結果是相似的。

這車有什么缺點嗎？

我對它的多功能性感到非常驚訝。與大多數在山路上迷人的跑車不同，當從低地到山區時，它會導致白發和耳朵流血，四敞篷車可以應對所有情況。一個快速的轉彎序列，最后有一個小的、愉快的和可控的幻燈片？給你，畢竟是xDrive。高速公路？是的，它會安靜而美好。城市堵車？停車處？通往山間旅館的路漏水？車轍？車庫車道？沒有麻煩。此外，它是一輛完美的汽車，其操作并不過分怪異或復雜。

我也認為完全沒有必要買M4。M440i 足夠快，聽起來不錯，同時舒適且經濟實惠。無論如何，這是一輛敞篷車，沒有人會在賽道上接受它。

缺點是敞篷車的典型特征

車頂緊貼后方，攀登困難且緊繃。兩個手提箱對于 M440i 行李箱來說太多了。破壞者可能會切割屋頂的軟甲板，盡管我預計這會非常困難并且需要很大的力量。但這對于可兌換的生命之王來說，并不是一件麻煩事。

價格也不成問題，配件價格在 400,000 茲羅提左右，其中 15,000 茲羅提的價格為圖片中可見的略帶啞光的清漆——我不喜歡它，但我聽到了很多關于它的贊美。

是的，我會忘記。有一個問題。你可能已經知道了什么。