極氪電機選威睿還是日電產 極氪電機選威睿還是日電產那個快

極氪001（查成交價|參配|優惠政策）提供兩種電機供消費者選擇，那么極氪001電機選VMware還是Nidec？據極氪電機技術專家介紹，日本電產和威睿這兩款電機的定子繞組形式不同。

電機廠家繞線方式冷卻方式日本電產電機圓線繞組油冷威睿電機扁線繞組水冷扁線繞組和圓線繞組哪個好？

1、扁線繞組采用截面積較大的扁銅線，電機槽填充率可提高20%-30%，槽填充率可達70%，而圓線繞組則只有大約40%；

2、電機65%的能量損失來自銅耗。同等功率下，扁線繞組的銅線更短，電阻降低，銅耗降低21%，效率更高；

3、在城市、市區等擁堵路況下，扁線電機工作效率比圓線電機提高10%，車輛路試測試WLTP續航時間增加；

4、扁線繞組導體接觸緊密，槽內間隙小，提高了熱傳導效率，散熱性能更好；

5、目前扁線繞線電機的最高功率密度約為5kw/kg，而圓線繞線電機的功率密度約為3.5kw/kg。前者更符合未來的發展趨勢；

6、扁線繞線易于實現自動化生產，但目前扁線繞線的大規模應用還存在生產工藝復雜、成品率低、原材料要求高等諸多問題需要解決，以及對進口生產設備的依賴。

水冷電機和油冷電機哪個更好？

水冷電機是目前市場占有率最高、應用最廣、產業鏈最完整、技術最成熟的冷卻方式。水路冷卻主要有螺旋水路和平行水路。

油冷技術可以直接接觸電機的發熱部位，將電機的轉子和定子浸入其中，散熱效果更好。并且油介質具有絕緣性好、不導磁、凝固點低、沸點高等優點。

電機分級冷卻方式的冷卻效果比較大。水冷電機的冷卻效果比較大。油冷電機的浸沒式冷卻效果更好。前驅電機為39734，差價1萬左右，普通油冷電機價格會高一點，可能是扁線繞線方式帶來的成本高。

性能方面，日本電產和威睿電機的峰值扭矩分別為384Nm和343Nm，而極氪001中搭載這兩款電機的車型在百公里和極速值上沒有差異，這就是兩款動力方案要求實現的性能參數是相同的。

在保養方面，水冷電機和電池冷卻液一起更換，而油冷電機的ATF油和變速箱一起更換，不會增加養車成本。無法評價水冷電機和油冷電機的絕對好壞，但油冷電機在技術水平和散熱能力上更有優勢。

回到極氪001的電機選型上，威睿電機采用扁線繞線方式，散熱性能本身就更好。水冷方式在散熱方面也與日本電產生產的油冷方式不相上下。但是，扁線繞組所帶來的其他優點是日本電產電機無法比擬的。當然，這是建立在威銳扁線電機先進可靠的技術基礎之上的。

車企如何選擇？

比亞迪DMI的驅動電機采用直噴式轉子油冷技術，可使電機功率密度提升32%。華為還有高速油冷電機，獨特的油路設計，主動噴油。五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）MINI（查成交價|參配|優惠政策） EV由于輸出功率要求低，采用水冷電機，與電池組共享冷卻液，節約成本。

保時捷Taycan（查成交價|參配|優惠政策） 還使用了水冷電機。為了達到良好的散熱性能，設計相當復雜，占用空間大，成本也高。最終實現了0-200km/h連續26次彈射啟動，第一次和最后一次彈射之間的間隔只有0.8秒。奔馳EQC（查成交價|參配|優惠政策）同樣采用了復雜的水冷技術，但是因冷卻液泄漏引發的電機燒毀事件讓大家對其技術水平產生了質疑。當然，極氪001使用的水冷電機并沒有那么復雜，不然價格就太高了。

日美車企偏向油冷，歐系車企偏向水冷。在國內市場，油冷電機的市場份額逐年增加。在投資界，新能源電機的發展趨勢是扁線、油冷、三合一。扁線電機扁銅線間隙大，冷卻油容易滲入，直接促進了油冷技術的應用。扁平線材與油冷技術相結合，有利于電機、減速器、控制器等部件的集成化，以及外殼線束等部件的共享，實現集成化、降本化、輕量化，即一體式電驅動系統。