汽車配件去哪里檢測原廠 從哪里檢測汽車配件是否原廠

損壞部位有一串數字，是原廠唯一的零件號。沒錯，是原創

二汽車配件在深圳那里檢測的啊？

你是說原裝配件嗎？在深圳，只有質量技術監督局算是權威部門。但他們只能檢測是否合格，無法鑒別是否為原廠生產（少數除外），手續繁瑣

三汽車維修配件如何查詢是否是原廠的

1這個問題不好區分，原裝配件一般都有幾個共同特征。上面會標明生產日期。做工應該更精細。沒有什么大的意思。材料方便面比較光滑，沒有毛刺等明顯的瑕疵！

2、由于分廠件生產工藝的限制，很難做到與原廠件在以上幾個方面一模一樣！注意幾點，仔細觀察就能判斷。

四如何檢測汽車零部件？

1一輛合格的汽車，在出廠前，無論是車身還是零部件，都要經過嚴格的檢測，才能投入市場。對于汽車零部件的檢測，要從整車廠和零部件供應商兩個方面來談。

2.這個問題太大了，我先從流程上介紹一下。元器件測試如何做，取決于整車廠和元器件供應商的角度。

3、對于整車廠來說，他們更關心安裝在車輛上的零部件是否滿足性能要求，是否滿足可靠性要求，質量穩定與不穩定。因此，在產品設計的前期，會對各個部件提出設計要求。這些要求可能來自法規或企業標準，如座椅的拉力；它們可能來自客戶的實際使用，例如儀器。板的表面剛度；可從整車性能要求分解，如前圍聲學包的聲損曲線；可以是車輛質量保證要求中提出的疲勞耐久壽命要求，如底盤的耐久壽命；它可能來自質量要求提出的一致性要求，例如零件尺寸報告；也可以從以前的項目或DFMEA/DFSS 中吸取教訓。

4. 總之，將這些要求匯總形成子系統技術規范或組件技術規范。本文檔是組件/子系統的技術要求，是組件開發的指導性文件。

5.確定零部件的技術規格后，整車廠的認證部門將根據這些規范制定ADV計劃，明確所有零部件和子系統在每個開發階段需要進行的測試。

6、產品工程師將這些要求寫入SOR，同時在采購過程中對供應商的測試能力進行技術認可。到了裝運樣品的時候，產品工程師和認證工程師需要檢查每個零件是否完成了規定的所有測試，并在每份測試報告上簽字。

7、我以前負責過一個小白車身的總裝，已經算是簡單了，但是送樣的時候，每一種材料都需要材料保證書，其實就是材料測試報告，每一個焊點都要鑿了三遍以上。檢查以確認過程的穩健性，以及單件和各級組裝的尺寸報告，在樣品被允許加載之前全部合格。

8、急于裝車而未能通過的，必須在整改方案層層批復并評估風險的前提下，才可以接受裝車。因此，明確零部件的要求，形成標準，建立標準化的流程體系，對零部件進行驗證和認可，也是主機廠的核心能力之一。

9. 國際大廠商通過長期的產品開發積累了豐富的經驗，擁有龐大的數據庫來支持這些工作。工程師在開發時只需要從數據庫中選擇合適的模板即可。

10、現在國內的主機廠也在迎頭趕上，因為是白手起家，所以有時候對這些技術要求的理解更深。對于供應商來說，他們更關心的是如何設計出符合主機廠要求的零部件。一些技術實力雄厚的供應商有自己的企業標準。在設計符合自己企業標準的零件時，可以滿足大多數主機廠的要求。要求。

11、任何情況下，都需要在項目開發初期制定APQP計劃和相應的預算，然后提交給OEM審批。獲得認可后，需要在每個關鍵節點前完成規定的測試。

12、一般從測試類型來劃分，可分為性能測試、開發測試、可靠性測試和質量一致性測試。有時也做標準件的性能試驗。

13、按發展階段可分為DV測試和PV測試。隨著CAE技術的不斷發展，一些測試可以用虛擬仿真代替，一些OEM廠商也允許供應商用虛擬仿真代替物理測試，以降低開發成本。

14、惡劣的外部環境和氣候的影響導致功能衰減甚至失效，影響汽車的使用壽命。汽車零部件的質量直接決定了整車的質量。因此，在新產品開發階段或汽車生產過程中，如果材料和工藝發生變化，需要進行零件質量檢測，以確保產品質量。