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哈弗H5 參考價(jià)：12.28萬起

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1 h9柴油機(jī)由哈弗自行生產(chǎn)研發(fā)。 H9 4D20T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是從舊的Lvjing 0（4D20）發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)而來的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

二想上手H9柴油版。哪位大神能告訴我真正的油耗

1 H9 0T柴油版百公里油耗在10升左右。數(shù)據(jù)來源于該車91位車友的真實(shí)加油記錄反饋。油耗比汽油機(jī)低3升左右。

三長城哈佛2.0T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是哪里生產(chǎn)的？

1產(chǎn)于河北保定。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油以釋放能量的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪虻先麪枺≧udolfDiesel）于1892年發(fā)明的。為紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油機(jī)以他的姓氏Diesel表示，柴油機(jī)也稱為柴油機(jī)。

2、柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大，經(jīng)濟(jì)性能好。柴油機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣。當(dāng)氣缸內(nèi)的空氣被壓縮到底時(shí)，溫度為500-700oC，壓力為40-50個(gè)大氣壓。

3、柴油機(jī)的工作過程與汽油機(jī)有很多相似之處。每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。

4、但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸發(fā)，自燃溫度比汽油低，所以形成和著火可燃混合物的特性與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同。

5. 主要區(qū)別是柴油機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣是壓燃式而不是點(diǎn)燃式。柴油機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣。當(dāng)氣缸內(nèi)的空氣被壓縮到底時(shí)，溫度可達(dá)500-700，壓力為40-50個(gè)大氣壓。

6、當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，供油系統(tǒng)的噴油嘴在很短的時(shí)間內(nèi)以很高的壓力將燃油噴入氣缸燃燒室，柴油形成細(xì)小的油粒，與高壓高溫空氣混合，可燃混合物自行燃燒，劇烈膨脹，產(chǎn)生爆炸力，推動(dòng)活塞下行做功。此時(shí)溫度可達(dá)1900-2000，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的功率非常大，因此柴油機(jī)廣泛應(yīng)用于大型柴油設(shè)備。

7、傳統(tǒng)柴油機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性更好。柴油機(jī)利用壓縮空氣提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點(diǎn)。

8、因此，柴油機(jī)不需要點(diǎn)火系統(tǒng)。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)比較簡單，因此柴油機(jī)的可靠性要優(yōu)于汽油機(jī)。

9、由于受爆燃的限制和柴油自燃的要求，柴油機(jī)的壓縮比很高。無論是熱效率還是經(jīng)濟(jì)性都優(yōu)于汽油機(jī)。同時(shí)，在同等功率下，柴油機(jī)在最大功率下扭矩大、轉(zhuǎn)速低，適用于卡車。

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