17款大眾朗逸配置參數表 上海大眾朗逸經典款

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說到朗逸，由于廠家自上市以來就在廣告中多次強調其德國品質做工，不少網友紛紛調侃其“德原朗”，意在調侃它是德國原裝進口。是為市場量身定做的專用車型，所以實際上并沒有德國進口的朗逸。雖然這有點諷刺，但朗逸連續多年占據國內經濟型市場銷量第一的位置，也證明了這款車的成功。今天就和大家聊一聊這個“德元”郎的威力。

朗逸上市之初，國內汽車的主流消費群體主要是70后和80后，這一代人中有很大一部分人受到老一輩文化的影響，認為車必須有頭和尾巴。兩廂車之所以在中國不被接受。朗逸的出現不僅滿足了這一基本需求，而且還是一款帶有大眾車標的車型，關注度自然不會低。其次，由于朗逸采用的是大眾第四代A級車平臺PQ34的加長版PQ34L，既然是加長版，那么車內空間自然也會發生變化，更好地滿足國人對車內空間的需求。車輛的后部。 90年代發布的老平臺，市場占有率大，技術相對成熟，售后維護成本低，進一步滿足國人對車輛耐用性和經濟性的需求。朗逸基本滿足了國人的四大需求：“國際品牌”、“有頭有尾”、“后排加長”、“堅固耐用”。

現款朗逸作為朗逸的改款車型，在外觀上采用了全新的大眾家族式設計，而由于大眾的“套娃”設計，使得朗逸看起來更像是一臺小型帕薩特，在外觀上更加貼近，更加緊湊。外貌。作為一款高端車型，這樣的做法讓這臺定位家用車的朗逸在顏值上，比老大哥吃了不少的光。

車身側面延續了大眾一貫的設計風格，沒有過多的線條裝飾，讓整車看起來既不驚艷，又屬于百看不厭的類型。長4605mm，寬1765mm，高1460mm，軸距2610mm。在如今的緊湊型車市場，雖然算不上優秀，但也算是合格水平。

車尾也和前臉一樣，延續了大眾整體的“套娃”風格，朗逸的外觀上處處可見老大哥帕薩特的元素。

作為一款大眾車型，千篇一律的內飾設計顯得有些老氣，不過好在也比較容易接受。至少這樣的內飾沒有它的外觀那么驚艷，但卻百看不厭。按鈕布局也符合流行風格，上手容易，簡單明了。 “小帕薩特”的稱號用在朗逸身上真的很合適。但不要指望中控臺有軟材料。買的人不介意，介意的人不買。廠家對此絕對熟悉，但做工還是很到位的，舊車上松動的塑料件都沒有了。沒有回報。

儀表盤采用大眾通用套件，簡潔明了，一目了然。它還具有行車電腦和CD 內容顯示器。

真皮多功能方向盤，鋼琴烤漆設計的點綴，對提升整車的內飾感起到舉足輕重的作用。

此次拍攝的車型配備無鑰匙啟動、ESP電子車身穩定系統、啟停系統、倒車雷達、胎壓監測系統。相關按鈕在變速桿前方，簡單易操作。

在前排杯架的位置，貼心的設計了兩個卡槽，隨車的停車卡和高速卡的收納也很方便。

2610mm的軸距雖然數據不算出色，但也符合其車輛定位，乘坐空間表現中規中矩，能夠滿足大部分情況下的家庭出行。

478L的后備箱空間開闊，內部設計扁平化。同時，后排座椅可以按比例放倒，進一步增加載重量。

動力方面，大眾朗逸230TSI DSG舒適版采用大眾EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率131馬力，最大扭矩225牛米。與之匹配的是DQ200 7速干式雙離合變速箱。這套動力總成裝備在國內大眾汽車的大部分車型上，并獲得了良好的市場認可。變速箱換擋迅速，綜合油耗可達6升以下。這是雙離合變速箱的通病。其次，在擁堵路段，變速箱容易出現過熱現象。不過，這是干式雙離合變速箱的通病，只有在特定情況下才會出現。刁刁建議，在長期擁堵路況下行駛時，切換到手動模式進行操作，有助于緩解變速箱過熱問題。

刁刁總結：

上汽大眾朗逸雖然采用的是老技術平臺，但也是一款專為中國打造的車型。從某種意義上說，它確實是一款地地道道的國產車，但作為大眾品牌為中國市場量身打造的一款車型，它比任何新技術、新平臺更重要的是迎合市場需求，迎合消費者口味。對于一款10萬以上的家庭緊湊型轎車來說，良好的質量保證和口碑比任何新鮮的高科技都重要。重要的是，畢竟沒有人愿意成為小白鼠。老東西經過時間的考驗，積累了豐富的技術和口碑。即使在使用過程中遇到各種故障，由于技術的成熟和陳舊，維修起來也是經濟方便的。車子不丑，開著舒服，沒有大毛病，省心省力。這不就是家用車該有的樣子嗎？

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