2009寶馬X6怎么樣 2009寶馬X6

1.09 BMW X6 顏值和動(dòng)力性能都不錯(cuò)，但是車畢竟是八年的車齡，所以車子的保養(yǎng)費(fèi)用應(yīng)該是個(gè)問(wèn)題。

二寶馬X6怎么樣？

1 x6的底盤(pán)與新款X5相同，但發(fā)動(dòng)機(jī)不同。您需要更智能的控制設(shè)備。當(dāng)然X6不如M系列，但是M系列也沒(méi)有x6的優(yōu)勢(shì)。 X6對(duì)汽油的要求相當(dāng)高。現(xiàn)在有很多x6。汽車無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象是由于機(jī)油霧化不良，火花塞被熏死。有的甚至損壞火花塞的電源。 0出來(lái)后就沒(méi)有問(wèn)題了。對(duì)了，0引擎和新7系在動(dòng)力方面，306馬力很強(qiáng)勁，而且渦輪遲滯不明顯，輸出很線性。

2.外觀很酷，結(jié)合了跑車和suv的特點(diǎn)，很給力，風(fēng)阻系數(shù)也很低。車內(nèi)空間很大，后排頭部空間也沒(méi)有壓迫感。

3. 很多高科技都用上了，絕對(duì)是好車。與X3和X5一樣，X6也標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)。這種反應(yīng)迅速的電控多片式離合器在前后輪之間分配動(dòng)力，扭矩分配器在正常情況下將前后分配為40:60。

4. 還有一個(gè)新的BMW系統(tǒng)是DPC系統(tǒng)，它在后橋集成了一個(gè)差速器，并有自己獨(dú)立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。

5. 動(dòng)力可以在兩個(gè)后輪之間分配，就像一個(gè)主動(dòng)限滑差速器。寶馬X6的后備箱空間非常大。可提供947升的行李廂空間。這是因?yàn)槲恢煤拖蛳碌那€導(dǎo)致空間太小。不過(guò)，可以通過(guò)6/4可折疊的后排座椅來(lái)實(shí)現(xiàn)。先不說(shuō)實(shí)用性是否符合其轎車式Coupe的定位，但毫無(wú)疑問(wèn)，寶馬X6是略差格調(diào)與高性能個(gè)性化的深度融合，這也讓X6真正脫穎而出越野車。

6、X6擁有寶馬自主專利技術(shù)裝備，包括自適應(yīng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)xDrive、先進(jìn)的穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及名為DPC（動(dòng)態(tài)性能控制）的全新系統(tǒng)。 “SUV”具有汽車般的操控性。

7. X6配備了400馬力的4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，配備全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可輸出高達(dá)450 lb-ft的扭矩。目前，X6只有6速自動(dòng)變速箱可供選擇。 BMW宣稱X6的0-100公里加速時(shí)間為3秒，僅比BMW 135i慢了0。

8.3秒真是難以置信。要知道X6的重量比135i要高很多，而擁有385匹馬力的保時(shí)捷Cayenne S從0-100公里時(shí)速只需要2秒。

9. X6過(guò)彎時(shí)，DPC系統(tǒng)會(huì)將更多扭矩分配給外側(cè)后輪，減少轉(zhuǎn)向不足，使過(guò)彎線更完美。如果轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪突然有失去抓地力的趨勢(shì)，DPC 系統(tǒng)會(huì)將更多扭矩分配給內(nèi)側(cè)后輪，以減少轉(zhuǎn)向過(guò)度。

三寶馬X6怎么樣？

外部/內(nèi)部電動(dòng)天窗合金輪轂自動(dòng)后備箱操作大燈清洗系統(tǒng)鋁踏板車身顏色的外部部件（例如門(mén)把手）金屬漆電動(dòng)可調(diào)外后視鏡，非球面設(shè)計(jì)后視鏡，加熱擋風(fēng)玻璃清洗器噴嘴，加熱BMW 259 鋁合金星輪，20英寸（10Jx20前，275/40 R20，11Jx20后，315/35 R20）18英寸備胎防爆輪胎車輪螺栓鎖定霧燈（帶轉(zhuǎn)彎照明功能）舒適配置前中央扶手杯架頭-向上顯示系統(tǒng)舒適進(jìn)入功能BMW專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)手機(jī)預(yù)留設(shè)施，帶藍(lán)牙接口的天鵝絨地墊內(nèi)外后部帶自動(dòng)防眩目功能后視鏡優(yōu)質(zhì)木飾、竹紋、深色拋光細(xì)紋鋁內(nèi)飾高品質(zhì)木飾，灰紋運(yùn)動(dòng)多功能真皮方向盤(pán)帶換檔撥片方向盤(pán)加熱功能車載電腦BMW專業(yè)收音機(jī)6碟CD換碟機(jī)后排DVD顯示電視接收功能專業(yè)高保真音響系統(tǒng)前排座椅舒適，電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)， 帶記憶功能的駕駛員座椅加熱前排座椅加熱后排座椅功能前排座椅電動(dòng)腰部膝蓋支撐吸煙套件內(nèi)華達(dá)皮革前后電動(dòng)車窗帶觸摸、防夾和舒適打開(kāi)/關(guān)閉功能鍍鉻裝飾車輛安全/防盜配置ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)駕駛員座椅安全氣囊乘客座椅安全氣囊自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)隨動(dòng)控制大燈遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)駕駛員和前排乘客側(cè)面安全氣囊警告系統(tǒng)，帶遙控定速巡航帶制動(dòng)功能鎖定動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制加長(zhǎng)坡度緩降控制(HDC) 前后駐車距離控制(PDC) 帶充電電池的遙控鑰匙側(cè)面碰撞保護(hù)系統(tǒng)（集成，包括車頂縱梁） 雨量檢測(cè)器和自動(dòng)頭燈控制遠(yuǎn)光燈和近光燈氙氣大燈，帶大燈三角警示牌和急救箱動(dòng)態(tài)高度調(diào)節(jié)其他功能配置動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（前后橋之間的動(dòng)力分配可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)） 轎車身自動(dòng)水平系統(tǒng)，帶空氣動(dòng)后懸架

四．寶馬Ｘ６這車怎么樣？

1．外觀設(shè)計(jì)：強(qiáng)有力的車身光順而柔和地與低懸車頂融合在一起。這個(gè)流線型車頂確實(shí)帶有轎跑車的輪廓特征：前面短懸垂，長(zhǎng)軸距和后部長(zhǎng)懸。

2．在寶馬X6概念車設(shè)計(jì)中，寶馬概念X6車顯示出寶馬X獨(dú)有的基因。寶馬前后車輪視覺(jué)平衡完美，從側(cè)面看一眼就能看出是寶馬智能的Xdrive，配備全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的車型。

3．在車身設(shè)計(jì)中第二主導(dǎo)因素為清新的車輪定位，富有力度的車輪弧形和大型號(hào)車輪給人印象深刻，看著X6概念車都覺(jué)得穩(wěn)定。

4．外觀特色：精彩互動(dòng)凸凹曲面的搭配應(yīng)用。側(cè)面輪廓線由前部向后依次漸升，而在車肩與側(cè)梁之間增大的距離更是讓X6 Coupe概念車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生一個(gè)動(dòng)態(tài)楔形。

5．從前面來(lái)看，寶馬X6 Coupe概念車的寬度絕對(duì)是典型寶馬X車型的經(jīng)典表達(dá)。這種強(qiáng)有力的外觀通過(guò)超大寶馬腎臟型格柵、削減頭燈后的鮮明頭部輪廓、側(cè)板襯托的車輪輪廓得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

6．大進(jìn)氣口，反過(guò)來(lái)，對(duì)于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)也需要更多空氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)冷卻，從前面來(lái)看，寶馬X6 Coupe概念車更長(zhǎng)，更是強(qiáng)調(diào)了其運(yùn)動(dòng)特性。

7．寶馬X6 Coupe概念車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩造型清晰，輪廓分明。前部與寶馬腎臟型格柵結(jié)合。與車身一樣的保險(xiǎn)杠同樣增添了寶馬X6 Coupe概念車優(yōu)雅的外觀。

8．設(shè)計(jì)獨(dú)特的D柱彰顯的是動(dòng)力與穩(wěn)定，創(chuàng)新設(shè)計(jì)的尾燈，強(qiáng)調(diào)了寶馬X6 Coupe概念車的寬度。與鉻有著很大不同的黑色車身象征著寶馬X6概念車的運(yùn)動(dòng)和技術(shù)特點(diǎn)，在橫梁處增加了飾件，鉻顏色板條，以及鉻電鍍排氣管等。

9．前后地板保護(hù)材料為精鋁。尾燈集有白色方向指示燈，并配有夜間能發(fā)出均勻燈光的車燈。推出世界上首款體育運(yùn)動(dòng)轎跑車：寶馬X6概念車寶馬曾創(chuàng)造出首款體育運(yùn)動(dòng)轎跑(SAV)，現(xiàn)在時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，寶馬又創(chuàng)造出另一個(gè)全新概念車：體育運(yùn)動(dòng)轎跑Coupe概念車，其結(jié)合了優(yōu)雅、動(dòng)感流線車頂與寶馬X車型上的典型特征于一身：從而創(chuàng)造出首款體育運(yùn)動(dòng)轎跑Coupe概念車。

10．通過(guò)展出這款概念車，寶馬自豪地展現(xiàn)著來(lái)自寶馬X的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更加專注運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅。世界首演：寶馬X6概念車首配動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)首次在寶馬X6概念車上使用，該系統(tǒng)為世界首發(fā)。

11．新款控制系統(tǒng)讓寶馬X6概念車在駕駛動(dòng)感方面進(jìn)入一個(gè)新境界。這種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)鏈和底盤(pán)控制系統(tǒng)，再加上寶馬的智能Xdrive全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，讓寶馬X6能夠在任何狀況下都能提供標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定駕駛，這個(gè)系統(tǒng)讓駕駛動(dòng)態(tài)特性和安全同時(shí)受益。

12．動(dòng)態(tài)控制——真正創(chuàng)新體系——在所有情況下，都能根據(jù)情況要求給后輪提供合理驅(qū)動(dòng)力分配。動(dòng)態(tài)控制——世界上唯一一款能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與超速狀態(tài)下仍能讓汽車保持穩(wěn)定的系統(tǒng)。

13．在動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)檢測(cè)到可能存在不足或過(guò)渡時(shí)，例如，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，它會(huì)分配車輪之間的驅(qū)動(dòng)力比例，以保持車輪完美穩(wěn)定，動(dòng)感牽引力，并繼續(xù)前行。

14．并在此過(guò)程中，動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)能載全速范圍內(nèi)提高駕駛穩(wěn)定性，在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)，這一獨(dú)特的底盤(pán)和懸架創(chuàng)新不僅確保安全牽引，而且能提供較高的橫向加速度和優(yōu)化方向穩(wěn)定控制。

15．豪華動(dòng)感設(shè)計(jì)——獨(dú)特駕駛體驗(yàn)在其設(shè)計(jì)和外觀方面，寶馬X6概念車為市場(chǎng)定下了新的標(biāo)準(zhǔn)，并給大家留下了持久的印象：表達(dá)的是全新的動(dòng)感和現(xiàn)代風(fēng)采。

16．盡管其一貫的運(yùn)動(dòng)取向，寶馬X6概念車還是保留寶馬X車型全部特點(diǎn)。因此，寶馬X6概念車不但具有Coupe 特點(diǎn)，而且同時(shí)具有四門(mén)轎車特色，較大的尾罩，還有各種各樣的特性，所有這些都是寶馬X車型的專長(zhǎng)所在。