寶馬的專用平臺(tái)專注于中型細(xì)分市場(chǎng)對(duì)嗎

寶馬即將推出的名為NeueKlasse 的模塊化架構(gòu)將于2025 年在3 系細(xì)分市場(chǎng)的全電動(dòng)車(chē)型上首次亮相。新的純BEV 平臺(tái)將專注于高端中型車(chē)（歐洲分類），而不是覆蓋BMW 的整個(gè)系列。

據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》 報(bào)道，繼去年底有傳言稱，寶馬首席執(zhí)行官奧利弗米多特上周在寶馬第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上分享了這一消息。他表示，NeueKlasse 平臺(tái)代表了技術(shù)的飛躍，采用了輸出功率更高的新一代動(dòng)力系統(tǒng)和新型電池。基于它的第一款量產(chǎn)車(chē)型將于2025 年在寶馬位于匈牙利的新工廠生產(chǎn)。

雖然該架構(gòu)最初計(jì)劃與全電動(dòng)、汽油、插電式混合動(dòng)力和燃料電池動(dòng)力總成兼容，但在2021 年慕尼黑車(chē)展期間，寶馬透露將保留全電動(dòng)車(chē)型的架構(gòu)。 Oliver 的Zipse 評(píng)論在同一頁(yè)上： 當(dāng)它進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，它將專注于3 系列細(xì)分市場(chǎng)，然后市場(chǎng)將增長(zhǎng)到只有一個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的合理規(guī)模。那棟樓

與之前的報(bào)道相反，Oliver Zipse 透露，新的模塊化架構(gòu)將主要關(guān)注中型汽車(chē)，并補(bǔ)充說(shuō)它不會(huì)從低端到豪華。這與寶馬研發(fā)總監(jiān)弗蘭克韋伯去年發(fā)表的評(píng)論相矛盾，他表示NeueKlasse 將支持從2 系列到X7 的未來(lái)車(chē)型。

寶馬已決定不在7 系和即將推出的XM 等旗艦車(chē)型中使用純電動(dòng)Neue Klasse。這將使這家巴伐利亞汽車(chē)制造商能夠在需求依然存在的情況下，在更大的細(xì)分市場(chǎng)中保持更長(zhǎng)時(shí)間的ICE 生命力。

這位首席執(zhí)行官表示，寶馬希望到2025 年銷(xiāo)售200 萬(wàn)輛BEV，占其2030 年甚至更早銷(xiāo)量的50%。可以預(yù)見(jiàn)，NeueKlasse架構(gòu)將在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)中發(fā)揮重要作用。