大眾跑車敞篷20萬 最便宜的跑車敞篷10萬以下

至于敞篷車，應該是隨處可見的美景吧。最起碼，能讓整條街年輕人的目光都集中起來，發(fā)出贊嘆之聲。但是敞篷車有一個局限性，就是僅限于轎車或者跑車，也就是低底盤的車型，比如Jeep herdan，提供可拆卸的車頂。嚴格來說，它是不可轉換的，因為它不能自動打開或關閉。事實上，日產在2011年就曾嘗試打造一款基于慕然的敞篷SUV，但在四年后放棄了，所以目前知名的敞篷SUV是路虎極光，但也止步于上一代。

至于停產原因，在全新一代極光推出后，路虎停產，理由是敞篷版極光太冷門，市場認可度太低。至少在最近幾年，路虎是否會在此之后繼續(xù)提供敞篷車是未知數。然而，大眾這次領先于其他品牌。它帶來了一款名為T-ROC 的敞篷SUV。當然，國內消費者對這款車并不陌生。它的中文名字叫葛壇。但在海外市場，這是一款小型SUV，所以敞篷版的推出讓人不禁懷疑大眾的高層是否換人了。他們如何有信心和決心建立非營利模式？

其實從設計上來說，所謂的敞篷版，顧名思義，很好理解。無非是屋頂可以打開或關閉。很多人之所以覺得敞篷很時尚，是因為這種設計多用在跑車上，我剛才也提到了。其他細節(jié)方面，敞篷版T-ROC的整體風格與普通版如出一轍。比如，除了前格柵上的R標志涂成黑色外，兩側的大燈組還是一樣的。僅從側面看，無框門和軟頂車棚看起來非常優(yōu)雅。搭配黑色多輻輪轂，運動感足夠強，是年輕人喜歡的款式。

難能可貴的是，根據海外媒體的測試，這款敞篷T-ROC的隔音效果確實不錯。得益于精細的天花板材料和裝飾面料，它給人以更高品質的印象。然而，內部幾乎沒有驚喜。依舊是大眾家族熟悉的語言，細節(jié)配置缺乏驚喜。至少在海外車型上，全液晶儀表是可選的，但駕駛輔助系統(tǒng)接近標配。而在海外，敞篷T-ROC的起售價在20萬元左右，這在國內絕對是一個非常有吸引力的價格。

不過最低配車型搭載的是1.0T的三缸發(fā)動機，高配車型是1.5T，和國產的1.4T完全一樣。未來國產大眾車型也將采用這款1.5T動力。剛才說了，1.0T的三缸動力售價20萬元，可能有點貴。雖然是敞篷版，但又有多少消費者會純粹為了敞篷而選擇它呢？如果說1.5T的高價肯定在25萬左右，關鍵還是國外的價格。事實上，它引入中國的希望非常渺茫，因為這種模式在海外不會盈利。

總結： 就車市而言，敞篷版只適合跑車，因為它的設計比較時尚。敞篷車也是為了進一步提高可玩性和觀賞性。關鍵是，無論成本如何，消費者選擇它們的目的都不僅僅是敞篷車。 T-ROC的敞篷版則不同。它只迎合一小部分人，尤其是在中國。有錢人可能看不起大眾汽車。即使有敞篷車，多付一點錢買BBA不是更好嗎？