載貨卡車 歐洲卡車模擬2下載安裝
關(guān)注宇通汽車的朋友一定知道,前不久,宇通汽車推出了自主研發(fā)的新能源輕卡車型,目前已經(jīng)進(jìn)入銷售階段。而在11月份國家發(fā)布的第350批工信部公告中,我們也再次看到了宇通重卡和牽引車的身影。
其中,掛車車型支持選裝高頂和平頂駕駛室,匹配上整流罩后整車最大高度為3.995米。
目前貨車只有平頂駕駛室車型,與牽引車一體式后視鏡相比,貨車車型采用分體式設(shè)計(jì),貨車車型側(cè)面設(shè)計(jì)比牽引車簡潔。當(dāng)然,拖拉機(jī)也可以配備分體式后視鏡,有助于降低成本。
先說一下兩款機(jī)型的參數(shù)信息。首先,卡車底盤長度為9.43米,根據(jù)其軸距,未來極有可能適用于6米8的貨艙。同時(shí),它的整車重量還是大家熟悉的31噸,底盤重量達(dá)到了12.2噸。從車輛信息來看,這款載貨公告車型很可能是一款特殊底盤車型。
相較于貨車簡潔的參數(shù)頁面,宇通牽引車的參數(shù)頁面要豐富的多。整車尺寸可選性強(qiáng),整車重量輕至10.8噸,比部分LNG車型重不到一噸。為了適應(yīng)不同的工況,整車懸架鋼板彈簧也提供了多種選擇。
在動(dòng)力系統(tǒng)和電池匹配方面,宇通的兩款貨牽引重卡均搭載了TZ400XSYTB59永磁同步電機(jī),最大功率為540馬力,在參數(shù)上與常規(guī)燃油動(dòng)力相當(dāng)。此外,宇通牽引重卡還搭載了一臺TZ400XSYTB99永磁同步電機(jī),最大功率為517馬力。
兩款車型均采用當(dāng)代新能源科技有限公司的磷酸鐵鋰電池(單節(jié)),是目前行業(yè)內(nèi)常見的電池搭配,技術(shù)相對成熟。但兩者也有區(qū)別,即宇通牽引重卡的電池總成由現(xiàn)代安培科技有限公司提供,而宇通貨運(yùn)重卡的電池總成則由子公司鄭州深藍(lán)科技提供宇通集團(tuán)。公司主要致力于動(dòng)力電池的研發(fā)與制造。
不管宇通汽車進(jìn)入新能源重卡領(lǐng)域的原因是什么,都必須承認(rèn),在新能源卡車領(lǐng)域,沒有人能抵擋這片藍(lán)海的誘惑。
當(dāng)然,前途一片光明,但宇通汽車也要做好承受打擊的準(zhǔn)備。其實(shí)不只是宇通,國內(nèi)更多的新能源商用車企業(yè)都應(yīng)該考慮一個(gè)問題,那就是車輛續(xù)航能力的問題。
不過,從目前的市場情況來看,新能源重卡并不是零售買家的理想標(biāo)的。宇通在營銷大客戶方面應(yīng)該更有經(jīng)驗(yàn)。
與國內(nèi)眾多老牌強(qiáng)企相比,宇通汽車少有的新能源卡車售后網(wǎng)絡(luò)并不占優(yōu)勢。雖然可以借助現(xiàn)有的新能源客車售后網(wǎng)絡(luò)作為支撐,但終究不是長久之計(jì)。這也是宇通想要在貨運(yùn)領(lǐng)域做大做強(qiáng)急需解決的問題。
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