庫羅德國產(chǎn)皮卡改裝成賽車？泰國玩家：用來參加錦標(biāo)賽皮卡組比賽

國內(nèi)皮卡政策略有放寬后，不少人將目光投向了皮卡。在中國最受歡迎的皮卡車是福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。事實(shí)上，其競爭對(duì)手——雪佛蘭科羅拉多也在去年年底的廣州車展上宣布進(jìn)入國內(nèi)，命名為Crowder。今天給大家?guī)淼倪@臺(tái)改裝車，就是來自鄰國泰國的玩家打造的。

在泰國這樣一個(gè)神奇的地方，任何模特都可以成為玩物，就像這個(gè)。這臺(tái)Crowder是之前在國內(nèi)銷售的車型，改裝成賽車參加泰國超級(jí)系列賽（Thailand Super Series）錦標(biāo)賽的皮卡組比賽。

外觀上，這款皮卡加入了不少空氣動(dòng)力學(xué)套件，最顯眼的無疑是尾翼。尾翼的焊接方法也很簡單。后艙加個(gè)架子，尾翼直接焊接。和那些世界級(jí)的比賽不同，這種比賽顯然更加簡單，也更加激烈。

車身也進(jìn)行了改動(dòng)，加寬了擋泥板以容納更寬的車輪；車頭開了很多孔，用來引導(dǎo)剎車和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱；當(dāng)然還有一些小劇透。這種充滿戰(zhàn)斗風(fēng)格的改裝風(fēng)格，在很多街車上也能看到。

輪轂方面，這款戰(zhàn)斗皮卡采用17英寸輕量化輪轂和臺(tái)灣費(fèi)德勒235/45輪胎，提供強(qiáng)勁的抓地力。懸架采用日本Cusco，大幅降低車身，提升整車操控性。剎車更加有力。前輪卡鉗來自三菱第四代Lancer EVO，后輪卡鉗來自日產(chǎn)Skyline（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT-R。

雖然車身是雪佛蘭，但是發(fā)動(dòng)機(jī)是來自五十鈴的4JJ 3.0T直列4缸柴油機(jī)，也是泰國雪佛蘭的專用供頭。原裝動(dòng)力只有146匹，經(jīng)過大改后被擠掉了。 300馬力，驅(qū)動(dòng)這款輕型皮卡車綽綽有余。

車內(nèi)也嚴(yán)格按照賽車要求打造。防滾架、賽車斗式座椅、方向盤，以及各種鏤空裝飾板，都是為了減輕重量和增加剛性而設(shè)計(jì)的。

Sparco的賽車方向盤，是的Sparco不僅生產(chǎn)座椅，還生產(chǎn)方向盤。與街車的方向盤不同，賽車的方向盤沒有按鈕，只有幾塊高強(qiáng)度的貼片，貼片的大小更適合駕駛者激烈駕駛。當(dāng)然，沒有安全氣囊之類的東西。

各種儀表監(jiān)測(cè)整車工作狀況，讓駕駛者更了解賽車的工作狀況。 Greddy 的電子儀表，直接連接到ECU，不僅用于監(jiān)控，還用于設(shè)置。

點(diǎn)火按鈕也單獨(dú)放置。賽車一般沒有鑰匙，點(diǎn)火按鈕也就是一個(gè)旋鈕，簡單粗暴得跟煤氣爐一樣。現(xiàn)在很多一鍵啟動(dòng)按鈕也是在刻意模仿這種機(jī)械感，以此來營造戰(zhàn)斗氛圍。

中控的多媒體機(jī)也被去掉了，取而代之的是一堆功能按鍵。空調(diào)控制區(qū)雖然還保留著，但空調(diào)壓縮機(jī)已經(jīng)連根拔起，肯定沒用了，不過上面的杯架還是可以放一杯水的。

泰國對(duì)汽車的管制一直很寬松，這也是泰國汽車文化多元化的原因之一。隨著皮卡車在中國的放寬，這種特殊的汽車文化開始在中國生根發(fā)芽。目前，國內(nèi)比賽涉及房車和SUV。希望有一天也能有皮卡車專屬的比賽。