傲虎斯巴魯怎么樣 森林人最耐用還是傲虎最耐用

如果你的購車預算在30萬以上，想買SUV車型，但不需要7座，但又想享受進口車型帶來的品質和不俗的越野性能，那么今天的主角文章，斯巴魯傲虎（查成交價|參配|優惠政策），不容錯過。

作為換代車型，現款傲虎基于斯巴魯SGP模塊化平臺打造，相比上一代車型可以說是全面創新。全系共有三款配置車型，售價區間為31.28萬元至33.08萬元。本文中的機型是2.5i旗艦EyeSight，是全系列的頂配機型。

廠家將它定位為一款中型SUV，但熟悉的朋友都知道它的身世。外觀上，傲虎既有旅行車的優雅，又有SUV的硬朗，個性與“野性”盡顯。此外，與上一代車型相比，精致感有了很大的提升。對于已經購買了城市SUV的用戶來說，它的誘惑力也得到了提升。

在外觀細節方面，有幾項巧妙的設計，可以充分證明它不是一款純粹的城市SUV。車頂行李架可根據場景更換，裝載物品多樣化，包括自行車、車頂帳篷等。側裙采用凸點設計，防止越野時灰塵濺到車門上；全系列配備高扁平壓力比輪胎，舒適，適合非鋪裝路面。

后備箱感應開啟方式也不同。越野或露營后以常規方式“掃腿”歸來后，下方傳感器被泥覆蓋后可能會暫時失效，而傲虎的感應機構則隱藏在車標中，搖動即可開啟它在這個位置幾次。通過以上幾點，不難看出工程師們為了讓這款車變得實用和方便，下了很大的功夫。

說到車內，整個內飾以簡約為主，實用性和“科技感”為輔，用料不含糊，可以說是輕柔。 1.6英寸的大屏在油車陣營里不小，支持原廠手機互聯、CarPlay、CarLife。夠全面，但在智能空間方面還有很大的提升空間。同時，機械儀表有些陳舊，三十多萬的型號也有些不合理。

大陸的配置很有誠意。可提供Napa真皮座椅、分區空調、前后排座椅加熱、方向盤加熱、陡坡緩降、全速自適應巡航等配置。值得驕傲的是五座布局。車長近4.9米，軸距2745mm。無需擔心空白空間。后排座椅還支持靠背調節。它不夠大，不能坐五個座位，但足夠寬。

動力方面，傲虎搭載2.5L自然吸氣發動機。請不要說“太老套”之類的話。事實上，超過90% 的發動機部件都經過了重新設計，增加了扭矩并擴大了最大功率的輸出范圍。 2.5L發動機雖然不像渦輪車型那么暴力，但也能滿足大排量自吸用戶的需求。現階段2.5L可晉升為大排量自吸陣營。

這臺2.5L水平對置發動機可以提供124kW（169Ps）的最大功率和252nm的峰值扭矩。傳動部分依舊匹配CVT無級變速器和對稱式AWD四驅系統。需要注意的是，這款CVT變速器的傳動比范圍有所擴大，模擬7速也升級為模擬8速。對于這套動力系統來說，各項參數只能說是中規中矩，但比起橫置對置布局要好一些，可以讓重心更低，操控性更好。

書中的參數確實一般，但在市區行駛時，它的表現會跟不上節奏，給人的第一印象不錯。初段的油門調校靈敏，能夠帶來出色的動力感。再加上不俗的低扭表現，整個中低速區間的動力輸出都很不錯，甚至給人一種動力強勁的感覺。難能可貴的是，前期油門靈敏但不“賊”，不會讓你有失控的感覺。一切都與順暢有關，這在當今充滿渦輪增壓的世界中是一種難得的感覺。對于走走停停的城市路況，這種調節在跟車時會輕松很多。

動力強？您可能會猶豫，但在低速和中速時，它會。當你需要超車時，不用擔心它的動力表現。算了，抹點油吧。由于自然吸氣發動機的特性，它的動力輸出不會像渦輪增壓車型那樣唾手可得，但它的底氣還是很足的，在城市道路上可以說是輕松超車。

但在高速路況下，無論車速多高，都難以掩蓋動力儲備不足的事實。如果基本速度在90km/h以上，就需要增加腳的力量。因此，在城市快速路或高速路況加速超車時，需要預留一定的時間和距離。

與動力輸出的表現一致，傲虎的制動力在起步階段有著不錯的動力。輕踩制動踏板即可獲得良好的制動效果。剎車踏板感覺是直線型的，屬于比較好用的類型。這樣的剎車表現配合前期強勁的動力表現，城市駕駛還是很舒服的。在高速階段，可能因為車重的緣故，制動力相對于低速階段略顯不足，所以在前方有情況時需要提前剎車。

手感隨速度明顯增加，而且相當線性，整個過程基本不靈敏。低速的時候，掉頭停下來還蠻容易的，跟這個大個子的形象完全不符。在高速下，穩定性更加喜人。穩重的手感和良好的中心感能給你十足的安全感。關鍵是車頭的指向性。不夸張地說，它可以指向任何地方。

傲虎采用前麥弗遜后雙叉臂懸掛組合。與相對運動的硬件組合相比，實際體驗并不令人失望。依舊是熟悉的斯巴魯，時不時的向大家傳達品牌的運動基調。整體懸架調校并沒有想象中那么吃力，底盤扎實，整體感強，能有效化解大部分顛簸。通過較大的坑洼或減速帶時，可以輕松拉動車身。但需要注意的是，當車速在40km/h左右時，連續破碎的坑洞時，還是會有一定的路感傳遞給汽車。

傲虎的靜謐性得到了切實的改善，尤其是風噪，這主要得益于加厚車窗的使用。至于發動機的噪音，正常行駛時基本可以忽略，這也是水平對置發動機的一個優點。實際中城市道路行駛安靜，整體超前感強。在高速情況下，輪胎噪音和風噪也控制得很好，完全不會影響車內乘客交流。

寫在最后:

在這樣一個紛繁復雜的汽車消費市場中，標簽多元化的車輛無疑更能吸引用戶。為此傲虎正在努力，尤其是內飾部分的升級。說實話，傲虎在視覺水平和智能上，和競品相比還是有一定差距的，但是在駕駛品質和四驅上卻是別無選擇，這也是它擁有忠實粉絲的關鍵點。如果你有30萬以上的購車預算，你會選擇傲虎嗎？