寶馬5系多少錢落地 21年寶馬5系多少錢

華晨寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）雖然在高端中大型車市場有著極高的影響力，但國產后軸距部分加長，懸架調校也逐漸弱化其硬朗風格。最終目標是滿足大多數人對大空間和舒適的需求。與3系不同的是，它分為標準軸和長軸兩個版本，所以想要體驗更純正的5系，就要考慮進口車型了。

同級別比較

2022款改款進口寶馬5系2共有4款車型，指導價42.99萬元-60.99萬元。售價48.49萬元。它的直接競爭對手是進口的奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）2023 E 300時尚運動版。與奧迪A6 2022款螞蟻螞蟻相比，以下是三款進口車型的部分信息對比。 530i M運動套裝的發動機調教不是最強的，但零百加速是三款車中最快的。

外觀設計

進口5系與國產版在外觀上沒有明顯區別，只是尺寸更小。進口版為4976/1868/1489mm，車長縮短了130mm，軸距為2975mm，比國產版短了130mm。如果用慣了華晨5系，進口5系會讓你感覺不協調，雙腎格柵有明顯的凸起。與舊款的圓形造型相比，兩側采用了L型LED日間行車燈。

后方45視角實在找不到那種商業感。更小的身材意味著更好的操控體驗。前輪尺寸為245/40，后輪尺寸為275/35，匹配19英寸色輪。制動卡鉗涂成藍色，與國內傳統的紅色形成鮮明對比。后保險杠采用熏黑處理，配備雙排氣管。總的來說，進口5系車身更短，能夠為駕駛者提供更舒適的操控期待。

室內設計

5系的進口座艙布局延續了豪華的理念，配備12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式觸摸屏。方向盤的造型很有肉感，真皮包裹的握把手感極佳。還支持前后上下位置電動調節，位置支持記憶。雞腿形變速桿是寶馬的經典設計。

進口5系集成iDrive車載智能系統，支持車聯網、OTA升級、智能語音識別控制、GPS導航等電子功能。并支持可選升級WiFi 熱點。與高配相比取消了360度全景影像功能，保留了倒車影像。但是前后雷達是標準配置。對于大多數消費者來說，在狹小空曠的房間里搬車毫無壓力。

功能性能

530i M運動套裝配備自動空調，支持溫區控制和PM2.5過濾。空調控制面板依舊經典，按鍵和旋鈕手感一流。飛行員和領航員（查成交價|參配|優惠政策）都配備化妝鏡和燈。內后視鏡支持自動防眩光，外后視鏡支持電動折疊，鎖車時可自動折疊，倒車時可自動向下翻轉。駕駛艙還配備了11色氛圍燈與之相匹配。

配備電子駐車、被動行人保護、主動制動、正面碰撞預警、上坡輔助等主被動安全功能。比如并線輔助、車道居中等，都可以通過選配來實現。它提供三種駕駛模式：運動、經濟和標準。后備箱可以通過車內電控開關控制，也可以通過腳踏傳感器開啟。

530i M運動套裝的科技裝備并不豐富，比如沒有配備全景影像，缺少一些主被動安全裝備。對于一臺接近50萬的進口車來說，只能說進口身份讓它不劃算。

空間體驗

530i M運動套裝的軸距為2975mm，比國產版短了130mm。像我1.8米的身高，將前排調整到最近的坐姿后，進入后排體驗。兩腿之間幾乎有兩拳的距離，遠遠談不上寬敞。和大部分中型車比較接近，不可能翹二郎腿，但是這款車本身并不追求大空間。

配備仿皮運動座椅，主副駕駛具有電動調節和加熱功能，駕駛員座椅具有獨特的位置記憶功能。前排兩側靠背很厚實，坐墊的填充物比較柔軟，乘坐體驗非常舒適。后前部對我來說有點局促，中間平臺明顯升高。

動力體驗

50i米運動套裝搭載純德制2.0T發動機。改款后各項參數略有降低，最大功率為180kW/245hp，峰值扭矩為350Nm，而國產5系發動機最大功率為185kW/252hp。同樣匹配8速手自一體變速箱，530i M運動套裝比國產530Li xDrive M運動套裝加速0.5秒。

它是前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架。調校比國產版略硬，底盤離地間隙比國產版略低。

這款小型車的駕駛體驗非常直接，動力響應積極，轉向準確，底盤相當扎實。在還給足夠厚重感的同時，會讓你感覺駕駛的不是一輛中大型車，而是越來越接近一輛特別輕便的緊湊型車。各種動作都非常靈活。美中不足的是，在1、2、3擋換擋時，還是有頓挫感。即使您輕輕打開它，您仍然可以感覺到它。

與國產長軸版相比，這款進口5系更注重動力總成與懸架的完美結合，也就是朝著極致的方向，而國產版則弱化了懸架的硬朗風格，多少犧牲了一點動力。寶馬的精髓。如何選擇取決于你真正想要什么。

汽車維修費用

530i M運動套裝終端優惠4萬-6萬元，全價預估48萬-50萬元，年車險總費用約1.4萬元，百公里油耗在10-12L之間。按照年行駛1萬公里計算，油費總支出約1萬元，保養周期1萬公里，單次保養費用1161元，大保養費用4500元。綜合計算，每月汽車保養費用為2250元。

寫在最后的： BMW進口5系530i M運動套裝，全系值得選擇的車型。它的優勢在于短軸和三大部分調整后的操控體驗，更適合那些不追求大空位的消費者。大家開這車的時候基本不考慮油耗。深踩油門的極限操控是每次行程的常規操作，無法配置。