切諾基4s店，2016大切諾基4s店一般優(yōu)惠多少

大切諾基 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(48條)

去汽車修理廠。大切諾基的保養(yǎng)費用在1000元左右，比4S店便宜1000多元。這是更換機油和添加第三個過濾器的通常成本。機油為進口GT潤滑油6L，三濾為汽配廠原裝配件。人工費100元。我是在市中心附近的一家汽車修理廠做的。也許50 美元就可以解決問題。

2，2016大切諾基4s店一般優(yōu)惠多少

問店家有多少3.6精英導航版活動完了，1000到7000公里，沒有牌照，跟新車一樣。剛出去活動了一下，沒有顛簸也沒有斷層，還有公里數(shù)，公里數(shù)高。正常保養(yǎng)按定期保養(yǎng)進行。優(yōu)惠14萬左右。我沒上過牌子。我覺得挺合適的。有興趣可以過來看看車。

3，切諾基的座槣方便進入功能沒有反應該怎么辦

1：沒電2：電機壞了3：控制系統(tǒng)有問題1：沒電2：電機壞了3：控制系統(tǒng)有問題大家開過Jeep嗎？我不遮蓋車牌。我跑了四萬多塊錢。除了正常維護，我沒有接觸過任何東西。高速5.7油箱保障1000公里。這是在山丹軍馬場拍攝的。銳界是2驅(qū)的，我也有2驅(qū)的，就上了。 1：沒電2：電機壞了3：控制系統(tǒng)有問題。謝謝悟空書記的邀請。嚴格來說，被試的問題并不是真正的問題，而是兩道題的問卷。從2002年開始，我開過三輛車：雪鐵龍的富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、標致307（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和現(xiàn)在的B7L邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8t。其中富康已行駛15年，行駛里程超過30萬公里。 307才開了一年，跑了兩萬多公里。邁騰現(xiàn)在還在開車。開了6年，行駛了13萬多公里。我和普通車主有點不同。由于工作原因，我在售后市場呆了很長時間。我經(jīng)常聯(lián)系做汽車保養(yǎng)產(chǎn)品的商家。我經(jīng)常得到免費試用的保養(yǎng)產(chǎn)品套件，據(jù)說可以去除發(fā)動機中的積碳。所以這三款車都或多或少的使用了燃油添加劑來清理積碳。老實說，在使用這些添加劑前后，我并沒有感覺到任何明顯的變化。說白了，就是這些添加劑對清除積碳的效果并不明顯。在我看來，使用這些添加劑更像是吃保健品，心理作用大于實際作用，我不認為是清除發(fā)動機積碳。但是上個月，我剛剛拆洗了我的邁騰進氣閥，也就是認真清理了積碳。就是這次清洗了進氣門，讓我對發(fā)動機積碳有了新的認識。以前總以為所有的車發(fā)動機都會有積碳，清除積碳是忽悠車主花錢的可有可無的保養(yǎng)項目，對發(fā)動機影響不大。但這次將發(fā)動機進氣門拆洗后，很明顯動力有了很大的提升，尤其是加速更順暢，起步頓挫感也消除了。在此之前，邁騰起步時，我經(jīng)常會感覺到明顯的挫折感。原以為是干式雙離合自動變速器“中獎”了，但清洗完氣門上的積碳后，才發(fā)現(xiàn)自己對雙離合變速器的看法是錯誤的。從我上面的汽車保養(yǎng)經(jīng)驗可以看出，有些發(fā)動機，尤其是直噴發(fā)動機，進氣門容易積碳，定期清除積碳確實是很有必要的。但是，清洗發(fā)動機積碳時，最好采用拆洗法。那些在油箱中加入燃油添加劑或使用掛瓶的，或許能去除一些積碳，但效果并不明顯。不拆洗，效果不會立竿見影。當然，據(jù)說還有一種用核桃砂物理清理積碳的方法，據(jù)說效果也很好，不過我沒試過，這里不好細說。關(guān)于車在哪保養(yǎng)的問題，前面說了，我在售后做的時間比較長，所以除了一險，我的車大部分都是在非4S店保養(yǎng)的。主要原因當然是成本低。但是對于新手車主來說，我還是建議盡量去4s店保養(yǎng)。因為非4S店有好有壞，如果不是很懂車，很難判斷靠譜與否。不要為了便宜而選擇不靠譜的店鋪。如果出現(xiàn)問題，則得不償失。希望我的回答能對題主有所幫助。更多汽車養(yǎng)護資訊，請關(guān)注頭條號《車訓社》。 20年駕齡老司機陪你一起練車！您是否使用燃油添加劑去除積碳？如果你用過它，你覺得它有效嗎？對于這些問題，歡迎在評論區(qū)留言討論。謝謝悟空書記的邀請。嚴格來說，被試的問題并不是真正的問題，而是兩道題的問卷。從2002年開始，我開過三輛車：雪鐵龍的富康、標致307和現(xiàn)在的B7L邁騰1.8t。其中富康已行駛15年，行駛里程超過30萬公里。 307才開了一年，跑了兩萬多公里。邁騰現(xiàn)在還在開車。開了6年，行駛了13萬多公里。

我和普通車主有點不同。由于工作原因，我在售后市場呆了很長時間。我經(jīng)常聯(lián)系做汽車保養(yǎng)產(chǎn)品的商家。我經(jīng)常得到免費試用的保養(yǎng)產(chǎn)品套件，據(jù)說可以去除發(fā)動機中的積碳。所以這三款車都或多或少的使用了燃油添加劑來清理積碳。老實說，在使用這些添加劑前后，我并沒有感覺到任何明顯的變化。說白了，就是這些添加劑對清除積碳的效果并不明顯。在我看來，使用這些添加劑更像是吃保健品，心理作用大于實際作用，我不認為是清除發(fā)動機積碳。但是上個月，我剛剛拆洗了我的邁騰進氣閥，也就是認真清理了積碳。就是這次清洗了進氣門，讓我對發(fā)動機積碳有了新的認識。以前總以為所有的車發(fā)動機都會有積碳，清除積碳是忽悠車主花錢的可有可無的保養(yǎng)項目，對發(fā)動機影響不大。但這次將發(fā)動機進氣門拆洗后，很明顯動力有了很大的提升，尤其是加速更順暢，起步頓挫感也消除了。在此之前，邁騰起步時，我經(jīng)常會感覺到明顯的挫折感。原以為是干式雙離合自動變速器“中獎”了，但清洗完氣門上的積碳后，才發(fā)現(xiàn)自己對雙離合變速器的看法是錯誤的。從我上面的汽車保養(yǎng)經(jīng)驗可以看出，有些發(fā)動機，尤其是直噴發(fā)動機，進氣門容易積碳，定期清除積碳確實是很有必要的。但是，清洗發(fā)動機積碳時，最好采用拆洗法。那些在油箱中加入燃油添加劑或使用掛瓶的，或許能去除一些積碳，但效果并不明顯。不拆洗，效果不會立竿見影。當然，據(jù)說還有一種用核桃砂物理清理積碳的方法，據(jù)說效果也很好，但是我沒有試過，所以在這里不好細說。對于汽車在哪里保養(yǎng)的問題，前面我講過，我長期在汽車后市場混，所以我的車除了首保以外，其余大部分都是在非4s店保養(yǎng)，主要原因當然是費用低廉。但是對于小白車主，我還是建議盡量在4s店保養(yǎng)。因為非4s店良莠不齊，如果對車不是很懂的話，很難判斷是不是靠譜，不要為了圖便宜而選擇不靠譜的店，這樣出了問題會得不償失。希望我的回答能對題主有所幫助，更多養(yǎng)車用車的內(nèi)容請關(guān)注頭條號《車訓社》，20年駕齡的老司機陪你一起訓車！你用過燃油添加劑來除積炭嗎？如果用過，你感覺有效果嗎？對于這些問題，歡迎在評論區(qū)留言討論。一：沒電二：電機壞了三：控制系統(tǒng)有問題謝謝悟空小秘書的邀請。嚴格意義上來講，題主的這個問題并不是真正的問題，而是有兩個問題的問卷調(diào)查。自2002年起，我先后開過三輛車：雪鐵龍的富康、標致307以及現(xiàn)在開的B7L邁騰1.8t。其中富康一共開了15年，行駛里程達到30多萬公里，307只開了一年，跑了2萬多公里，邁騰現(xiàn)在還在開，已經(jīng)開了6年，行駛了13萬多公里。跟普通車主有點不太一樣，因為工作關(guān)系，我長期在汽車后市場混，經(jīng)常接觸做汽車養(yǎng)護品的商家，常常能免費拿到據(jù)稱是可以清除發(fā)動機積碳的養(yǎng)護品的試用裝。因此這三臺車都或多或少地用過清理積炭的燃油添加劑。說實話，在使用這些添加劑的前后，并沒有感覺到明顯的變化。說得直白一點，也就是這些添加劑對清除積炭的作用并不是很明顯。在我看來，使用這些添加劑更多的是像給吃吃保健品，心里作用大于實際療效，而且我也不認為這是在清除發(fā)動機積碳。但是在上個月，剛剛對我的邁騰進行了進氣門拆洗，也就是說，正兒八經(jīng)的清理了一次積碳。正是這一次才洗進氣門，讓我對發(fā)動機積炭有了一個全新的認識。以前總認為所有車都存在發(fā)動機積碳，清除積碳是可有可無的忽悠車主花錢的保養(yǎng)項目，對發(fā)動機不會產(chǎn)生太大影響。但是這次拆洗發(fā)動機進氣門以后，明顯感覺動力有很大提升，尤其是加速更順暢，而且消除了起步頓挫感。在這之前，邁騰起步的時候，經(jīng)常能感覺到比較明顯的頓挫，我還以為是干式雙離合自動變速器“中獎”了，但清除完氣門積碳后發(fā)現(xiàn)是我錯怪了雙離合變速器。從我上述的養(yǎng)車經(jīng)歷可以看出，有些發(fā)動機，尤其是缸內(nèi)直噴發(fā)動機，進氣門很容易產(chǎn)生積碳，確實需要定期清除積碳。但在清洗發(fā)動機積碳的時候最好采用拆洗法，那些在油箱中添加燃油添加劑或者是打吊瓶，或許能清除部分積碳，但效果都不明顯，沒有拆洗來得直接，效果也不會立竿見影。當然據(jù)說現(xiàn)在又有一種用核桃砂進行物理清理積炭的方法，據(jù)說效果也很好，但我沒有試過，所以在這里不好細說。對于汽車在哪里保養(yǎng)的問題，前面我講過，我長期在汽車后市場混，所以我的車除了首保以外，其余大部分都是在非4s店保養(yǎng)，主要原因當然是費用低廉。但是對于小白車主，我還是建議盡量在4s店保養(yǎng)。因為非4s店良莠不齊，如果對車不是很懂的話，很難判斷是不是靠譜，不要為了圖便宜而選擇不靠譜的店，這樣出了問題會得不償失。希望我的回答能對題主有所幫助，更多養(yǎng)車用車的內(nèi)容請關(guān)注頭條號《車訓社》，20年駕齡的老司機陪你一起訓車！你用過燃油添加劑來除積炭嗎？如果用過，你感覺有效果嗎？對于這些問題，歡迎在評論區(qū)留言討論。一：沒電二：電機壞了三：控制系統(tǒng)有問題吉普大切諾基這車的性能怎么樣？適合購買嗎？這個一題兩問，我想我作為這一代大切諾基五年的車主很樂意回答這個問題。第一個結(jié)論——這車現(xiàn)在（19年）性價比極高非常適合購買。為什么這樣說呢？這段時間大切的價格基本掉到一個較為穩(wěn)定且合理的區(qū)間了，尤其是平行進口版比中規(guī)4s店的還要便宜3-4w，以我朋友春節(jié)前新購的平行進囗版3.6精英版為例，含全保包牌入戶落地總價為50w不到。我個人覺得這已經(jīng)是性價比超高了（大家試想一下還有哪款車有如此性價比）。大切諾基的性能如何？我記得當年我們是三個朋友相約同時購入的，到目前為止，行駛里程最多的一臺接近20萬公里，其它兩臺分別是13萬公里、10萬公里。三臺車同一配置。都是豪華導航版。下面以此版本具體說說其性能特性及使用體驗。車身尺寸長4米82寬1米94高1米79，軸距2米915，全景天窗，定速巡航、分區(qū)獨立空調(diào)等等舒適性配置應有盡有，尤其是方向盤加熱、主副席座椅加熱通風功能，無論是夏天還是自駕到冰天雪地的地方特別實用。底盤方面，雖然是承載式車身結(jié)構(gòu)，但用料及調(diào)較相當穩(wěn)健，我試開過朋友的發(fā)現(xiàn)四，兩車底盤感覺非常相似。另外有空氣懸掛，可提供離地間隙195mm-272mm的三級手動或自動調(diào)節(jié)，以適應高速行駛與越野路況的不同需要。動力系統(tǒng)方面，3.6V6明星發(fā)動機搭配ZF8速手自一體變速箱。這個組合是這一代大切諾基最大的變化，286ps馬力347牛米的扭矩，百公里加速僅8.7秒，這成績在中大型自吸發(fā)動機SUV越野車中算是不錯了，要知道這家伙足有2300Kg的重量。無論是公路行駛或者是低速越野攀爬中都沒有增壓發(fā)動機的動力突兀感，輸出非常線性。且標配低4扭矩2.72倍的放大功能，硬派越野車的標志。使用體驗這些年來走南闖北，入藏多次，從未令人失望過，零故障。包括穿越藏南覆地、阿里環(huán)線、羌塘藏北高原無人區(qū)、新藏線、317等都留下無數(shù)足跡，給我的感受是不亞于很多人所講的某某多、某道可靠、耐操。且一樣不挑食。每次西藏歸來的保養(yǎng)僅是更換機油（10000公里更換），其它零部件從未使更換，這些年來，亦未做過四輪定位、除電瓶、剎車皮、火嘴、雨刮、剎車液、尾牙油正常更換外，一切正常。給我感覺是跟常見的日系越野車耐操可靠性差別不大，而無論是公路操控及舒適性要遠遠超越。燃油經(jīng)濟性相比于日系越野車更是明顯優(yōu)勢，高速行駛100公里油耗在8-9升之間，綜合油耗在10-13升之間。吐槽與不足車內(nèi)飾質(zhì)質(zhì)感不高，塑料件略顯粗糙，車內(nèi)儲物空間偏小。備胎非全尺寸。A柱太大，有盲區(qū)等等。總結(jié)本人作為這代大切諾基的車主，這些年來并未碰到網(wǎng)上很多車友吐槽“修不好的大切”、“開吉普必須學會修車”、“油老虎”，等等的煩惱，其實也許是“你懂車，車也懂你”的原故吧。以上分享的都是我與大切一起的體驗，今時今日的大切隨著價格的回歸Jeep這個品牌，可以讓情懷落地的不多，除了牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之外，大切也算一個吧。如果您這么巧讀到這篇文章，而又有所認同的話，請不忘點個贊，如果您也是大切車主請與大家一起分享、留言、評論一下用車體驗吧，如果您在考慮是否選擇大切而有所糾結(jié)，也可以留言、評論。謝謝。一：沒電二：電機壞了三：控制系統(tǒng)有問題

4，4s店吉普大切諾基保養(yǎng)費用太高怎么保養(yǎng)劃算4s店做確實不便宜，用的原廠配件也不是很好，個人覺得不值就在外面保養(yǎng)了，要便宜點，現(xiàn)在都是自己帶GT機油在外面汽修店做的，一次也就1000出頭，而且這機油耐用，是四類PAO的基礎(chǔ)油，抗衰退能力很好，15000公里一換，我剛好一年一換，比在4s店保養(yǎng)要劃算很多