2022年能買長安悅翔嗎

有這樣一組數據。僅長安逸動家族和吉利帝豪的自主品牌汽車銷量就突破百萬。過去10年，無論是銷量還是在路上的曝光度都可以說明這兩款車的火爆程度。但遺憾的是，隨著第四代帝豪的上市，積極開拓7萬-8萬價位區間，能夠在10萬價位站穩腳跟，直接與合資產品競爭的也只有長安逸動PLUS（查成交價|參配|優惠政策）了。

今年5月20日，2022款逸動PLUS正式上市。新車在前幾款車型的基礎上，在外觀、內飾、科技配置等方面都有了很大的提升，自幾個月前上市以來，我們已經看到了很多關于這款車的信息。近日，車趣汽車在重慶對該車進行了深度試駕。一般認為，車子的制造工藝和質量有保障，買得起車費也很容易（畢竟考慮到這一帶的車大多是第一次購買）。

廢話不多說，直接上干貨。

（來張官圖體驗一下）

外觀設計：延續了前款車型的整體風格，但前臉變化明顯，既保留了家族設計的辨識度，又不失年輕人喜愛的動感潮流。當然，設計是要用不同的眼光來看待的。哪里看2022款逸動PLUS最好？答案是身體姿勢，非常穩定。

如今，外觀設計已經成為衡量一款家用車綜合實力的重要一環。不用說，大多數人都能感受到。

整體風格上，逸動PLUS采用了極具辨識度的外形設計，契合年輕人和時代的審美方向。比如車頭的逸動PLUS就采用了大面積的光影漸變格柵，輔以貫穿式燈組和立體保險杠設計，再加上兇猛的LED燈組和比較顯眼的紅色裝飾條，兼顧了視覺沖擊和辨識度的雙重提升。

（體態是逸動PLUS的優勢，很穩，沒有違和感。）

PLUS的側面部分是經典的汽車造型，但比線條更流暢，連接前后的腰線也能加深立體感。尾部設計方面，除了與車頭呼應的貫穿式后尾燈增加辨識度外，后備箱蓋頂部還布置了一條小鴨尾。逸動PLUS雖然不是一款可以強調運動的車型，但這樣的設計無疑在細節上展現了運動的魅力和一絲不茍。

座艙：部分遮住了車標。很難想象這是一輛10萬左右的家用車。雙聯屏、多功能方向盤、電子檔把等一應俱全，尤其是大量黑色鋼琴烤漆裝飾板的使用，提升了相當明顯的檔次感。

進入車內，最具視覺沖擊力、占比最大的當屬全新的方向盤和大尺寸雙屏。其中，全新設計的方向盤采用平底款式，多功能按鍵采用亮黑科技，兼顧運動與科技。雙10.25英寸大尺寸屏幕再次提升了內飾的科技氣息，從接觸的第一眼就強調了設計內核和時代風范。

（來張官圖體驗一下）

此外，在中控設計方面，逸動PLUS還采用了隱藏式出風口和材質拼接處理方案，中間的電子換擋桿也采用了游艇式設計。從實際體驗來看，與前代車型最大的不同在于變速桿的位置更加靠左，駕駛員右手操作更加方便；位置變化帶來的另一個好處是右側多了兩個直徑更大、質感更好的杯子，比較好看。

（如下所示）

空間表現方面，2700mm的軸距不僅讓前排空間表現出色，也提升了后排的舒適性。另外，1505mm的高度在一定程度上保證了頭部空間。畢竟是家用車，舒適性肯定是擺在桌面上的。最后，在行李廂控制方面，逸動PLUS的縱深表現不錯，后排可以按比例放倒。拍攝那天，我們帶了三個大手提箱，零零碎碎。讓我們看看效果。反正可以輕松滿足家庭出行對后備箱的需求。

智能科技： 說到這里，你應該已經聽說了長安汽車向科技公司轉型的決心。 call 3.0S車載系統體驗處于同級一流梯隊。語音控制、車載網絡、實時導航是基本操作。智能交互系統和智能駕駛輔助是逸動PLUS的殺手锏。

當然，上面所說的內飾設計中的科技感，只能算是視覺上和表面上的科技感，最終的價值還要體現在靈動的配置上。只有這樣才能得到一致的評價。

然后，在逸動PLUS的兩塊大屏內部，配備了長安inCall 3.0智能交互系統。除了語音控制、車聯網等“傳統”聯網功能外，還有火山車載娛樂和各種車載娛樂APP。優化后的小車控制邏輯也為更好的人機交互打下了良好的基礎。當然，這是頂樓。從用車的基礎體驗來看，無論是滑動的流暢度，UI的美學設計，還是觸控反饋的靈敏性，都屬于市場的第一梯隊。而且，智能伴侶小安AI不僅響應速度快，幾乎秒接聽，還可以連續通話，甚至可以直接控制以前需要按鍵操作的功能，比如空格鍵、車窗等，這是方便開車。

在輔助駕駛方面，逸動PLUS是以往高端產品才有的主動駕駛輔助配置，如ACC全速自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車等。城市ACC全速自適應巡航系統，可以第一時間將前車停下，尤其是在擁堵路段，可以大大減輕駕駛疲勞。

主動安全方面，2022款逸動PLUS還配備了540全景影像，內置行車記錄儀。當一輛新車到來時，無需任何改裝就能最大程度地減輕駕駛者的負擔，這對于年輕一代的消費者來說也是非常有價值的。

動力部分，藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）：全新NE1.4T高壓直噴發動機有驚喜，最大額定功率118KW，1500r/min時峰值扭矩260Nm。加速能力符合預期，160Ps的馬力拖著1.3噸的緊湊型車還是蠻過癮的。但是油耗之美，是之前意想不到的。 ……

動力部分，逸動PLUS搭載了久負盛名的新一代NE1.4T高壓直噴發動機。最大功率160Ps，峰值扭矩260Nm，為逸動PLUS的動力表現打下了良好的基礎。逸動PLUS的傳動部分配備了新一代藍鯨7速濕式動力換擋，配合發動機的綜合傳動效率高達95.3%。所以效率高是它最大的特點。

（藍鯨NE 1.4T發動機效果圖）

買真車，沒有理由不試駕。從整體試駕感受來看，逸動PLUS的加速和超車性能與動力本參數吻合度較好，1500轉即可輸出最大扭矩，讓靈活輕便成為駕駛品質中的核心表現。在發動機和變速箱的配合方面，長安自主研發的兩部分優勢都還是很突出的。在重慶試駕，無論是加速還是減速，對于雙離合變速箱來說幾乎是難受的。最重要的是10萬級家用車還有駕駛模式的選擇，運動，普通，經濟。不同模式下的駕駛差異還是挺大的。總的來說，正常是最適合日常使用的，運動模式下甚至會有一些煩躁。

其次，考慮到這臺1.4T發動機有350bar的高壓直噴和敏捷的燃燒系統，逸動PLUS的經濟性也是相當出色的。公布的百公里油耗為5.6L，實際城市環路試駕油耗也能維持在百公里7L左右，這是傳統燃油車中值得驕傲的資本，也是對逸動PLUS潛在用戶的保證。

2022款逸動PLUS車型如何選擇？

在回答2022款逸動PLUS值不值得買之前，先考慮一下它的價格。新車有1.6L自吸和1.4T渦輪增壓兩個版本。1.6L動力版側重7-8萬元的價格區間，1.4T兩款側重9-10萬元，分工明確。除了1.4T旗艦版比次低配版提升了1萬元外，其余車型的差距只有幾千元。高配和低配版本的配置差異主要在主動駕駛、揚聲器等一些科學配置上的差異。如果想要最全面的體驗，我們推薦最佳搭配；如果這種需求不高，可以考慮1.4T的次低配；1.6L自吸版更適合有方向性需求的朋友，比如跑騎，剛好需要代步車。

最后:

其實從多個維度分析，2022款逸動PLUS在產品力上確實站在了自主家用車金字塔的頂端。無論從感官上還是實際操作上，都沒有缺點，是輕松退車費的理想選擇。從價格上來看，2022款逸動PLUS將面臨同價位自主產品和價格略高的合資產品的雙重競爭，比如強調性價比的英皇、品牌的軒逸（查成交價|參配|優惠政策）等。但相比此類產品，2022款逸動PLUS也具備“僅此一款”的競爭力，10年來累計銷量突破百萬。綜合判斷，我們有理由繼續看好這款車未來的市場表現。