10萬以下的轎車 十萬左右落地公認最好車
作為雪佛蘭的入門級轎車,科魯茲確實很有誠意,尤其是全新的2023款,9.49萬的起步價已經很低了,最后還有2萬多的優惠。推薦2023款1.5L雙離合尊貴版,指導價10.09萬。折后實際參考價8.5萬左右,落地才9萬多。
新路澤的外觀沒有明顯變化。前臉依舊是雪佛蘭家族式的設計,中網進行了熏黑處理,與大燈緊密相連,整體感十足。 4656毫米的車長,2640毫米的軸距,在同級別車型中沒有優勢。畢竟是入門級車型,在空間上的表現只能說是夠用。第二排坐著一名身高1.72米的乘客,腦袋間夾著四根手指,腿上架著兩個拳頭。真皮座椅手感不錯,對腿部的支撐也不錯,但由于車寬不足1.8米,如果后排坐滿三個大人,還是會有些擁擠。
事實上,全新路澤最大的變化在于內飾。老款也是大家津津樂道的一款,不過新款終于換上了大家期待的雙屏。別的不說,至少它有和其他主流車型抗衡的資本。再加上全新的游艇式擋把和更具動感的圓形出風口,整個內飾的科技感無疑增加了不少。配置的話,科魯茲也很良心。 8萬多車配備前后雙懸架、后駐車雷達、倒車攝像頭、定速巡航、電動天窗、無鑰匙啟動、10.25英寸全液晶儀表、前置手機無線充電、6喇叭揚聲器、全LED大燈、后出風口等,完全可以滿足日常使用需求。
動力方面,搭載1.5L自吸發動機,最大馬力113匹,峰值扭矩141牛米,匹配6速濕式雙離合變速箱。可惜如果能繼續使用老款6AT,綜合實力會更好。如果百公里油耗在7.5升左右,不算高,家里也不用擔心用車成本。路澤的隔音有點差,超過90能聽到明顯的胎噪和風噪。起步比較粗糙,即使深踩油門,動力響應也比較慢,雙-離合變速箱頓挫感強,低速走走停停的路面影響駕駛感受。
接下來說說一款更加強大的車型,長安旗下的逸動PLUS(查成交價|參配|優惠政策)。
逸動也是國產家用車的元老,如今銷量穩步提升,超越帝豪成為國產家用車的一哥。 7.29萬元起步價不算高,終端還有近萬元優惠。推薦車型為2022款藍鯨(查成交價|參配|優惠政策)NE 1.4T DCT尊貴版,指導價9.39萬元。折后實際參考價約8.8萬元,落地價不足10萬元。
與陸澤相比,逸動PLUS的外觀非常動感。車頭碩大的蝶翼進氣格柵、熏黑的內飾、犀利的LED大燈讓人過目不忘。這種造型顯然是為年輕人設計的。長4,730mm,寬1,820mm,軸距2米7,相比同級大部分車都有優勢,空間自然是它的強項。第二排坐著一位身高1.72米的乘客,兩指叉在腦后,兩指叉在腿上,甚至是雙叉。中臺有個小突起,不過寬度比較寬,基本不影響使用。座椅柔軟寬大,靠背厚實。滿載情況下,中層乘客的舒適性也更好。
當然,逸動PLUS的動力才是大家選擇的重點。搭載1.4T藍鯨發動機,最大馬力160匹,峰值扭矩260牛米,匹配7速濕式雙離合變速箱。八萬多的價格,這套電源真的很良心。即使滿載空載也毫無壓力,起步快,加速無延遲。城市快速路可以滿足需求。如果測算油耗,平均百公里油耗7.7升左右。考慮到這樣的動力和1.34噸的整備質量,也在可以接受的范圍內。
不過逸動PLUS的懸架設置比較硬,減震效果一般。逸動PLUS的后排顛簸感很強,內飾味道非常難聞。最好帶回家除臭。市區油耗略高,堵車時容易達到9甚至10,高架高速則很低,基本在5-6左右。
最后再來說說一款性價比同樣很高的合資家轎,北京現代伊蘭特(查成交價|參配|優惠政策)。
雖然整個韓系車系在國內并不是很受歡迎,但是伊蘭特的月銷量依然能維持在萬輛以上,已經很不錯了。 9.98萬的起步價中規中矩,終端優惠1.5萬左右。推薦車型為2022款1.5L CVT GLX精英版,指導價11.28萬元。實際參考價在9萬出頭,落地也在10萬以內。
伊蘭特的外觀無疑是這三款車中最具特色的,非常動感,更像是一款轎跑車。正面的造型有點夸張。碩大的中網與大燈融為一體,引擎蓋上的標志增添了幾分運動氣息。側面和尾部也很鋒利,尤其是刀片狀的輪轂和尾燈。當然,這種設計可能不適合年齡較大的消費者。 4680mm的長度一般,但是軸距是2720mm,比逸動PLUS還要好,所以腿部空間很不錯。第二排坐著一位身高1.72米的乘客,腿不止兩條,但受限于尾部造型,頭部空出四指左右,比較普通。
動力方面,搭載1.5L自吸發動機,最大馬力115匹,峰值扭矩143.9牛米,匹配CVT無級變速器。這種動力和陸澤差不多,開起來基本沒有樂趣。平時通勤用是沒問題的。更重要的是油耗表現。車主實測平均百公里油耗6.6升,低于很多同級別的日系車。不過伊蘭特的減震效果不是很好,主要是定位有偏差,胎噪有點大,底盤偏低,不太適合鄉間小路。
:以上的三款家用車點評在10萬元的預算內還是很合適的,價格豐富,油耗低,不用擔心用車成本。尤其是逸動PLUS,車長超過4.7米,屬于A+級別,160匹馬力,基本可以應付絕大部分路況。那么,你覺得這三款車誰更值錢呢?
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