中規(guī)進(jìn)口帕杰羅在哪里看發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào) 帕杰羅v93發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在哪里看

帕薩特 參考價(jià)：18.19萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6716條)

1帕薩特的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)在水瓶下方，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和變速器的連接處，如下圖： 延伸信息：帕薩特（PASSAT）是大眾汽車設(shè)計(jì)的一款中型轎車。

2.在大眾汽車系譜中屬于B級(jí)車。帕薩特誕生于1973年，40多年來(lái)，大眾帕薩特以高標(biāo)準(zhǔn)的安全、經(jīng)典的設(shè)計(jì)、頂級(jí)的造車品質(zhì)風(fēng)靡全球汽車市場(chǎng)。

3.帕薩特是大眾B級(jí)車在歐洲市場(chǎng)的名稱。在北美，帕薩特最初被稱為Dasher（直譯為macho，意思是shocker）。

4.第二代帕薩特更名為Quantum/Santana（桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））。接下來(lái)的五代車型均以“帕薩特”命名，只是對(duì)后面的數(shù)字進(jìn)行了調(diào)整，以表明其身份。

5、部分帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)： 第一代帕薩特：Dasher（1973~1980），搭載5升85馬力四缸頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前輪驅(qū)動(dòng)。

6、第二代Passat BQuantum/Santana（1980~1988）有四種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，包括6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、3升和6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及頂配115 馬力的直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

7、第三代帕薩特B3（1988~1995）搭載134馬力的0升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。第四代帕薩特B4（1995~1996），標(biāo)準(zhǔn)配置包括0升8氣門四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

8. GLX車型依舊采用8升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。第五代帕薩特B5（1996~2005），帕薩特B5的基本款GLS搭載8升發(fā)動(dòng)機(jī)。

二三菱發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在哪里

您好！很高興為您服務(wù)。座椅下方還有一個(gè)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)靠近變速箱。

三三菱汽車4g63發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在哪？

您好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有銘牌，如果我的回答對(duì)您有幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案，謝謝您的投稿！

四冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)到底強(qiáng)在哪里？

1.0L的排量，是車企展示自身造車能力的重要“陣地”。通過(guò)增加多種節(jié)能設(shè)備，提高燃燒效率，為家庭用車服務(wù)。另一方面，經(jīng)過(guò)猛烈改裝后，搭載在高性能跑車上也相得益彰。

2、對(duì)于0L發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，各大廠商一直不惜重金、不遺余力，而在一年一度的世界十大發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，0L組也是最有可能出現(xiàn)驚人黑科技的舞臺(tái)。

3、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，主流的0T發(fā)動(dòng)機(jī)一般最大功率為200-250馬力，峰值扭矩為270-350牛米。低于這個(gè)范圍的多是技術(shù)落后的老機(jī)頭，或者是被自主車企反推的“山寨產(chǎn)品”，超過(guò)這個(gè)范圍的基本可以歸為性能車。

4. 大功率0T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身緊湊、重量輕、性能強(qiáng)勁，以前一般出現(xiàn)在小型鋼炮上。比如Golf R搭載的EA88，就是靠著強(qiáng)勁的高速性能輸出。槍的加速能力不弱于0L V6/L6及以上的主流跑車，比如捷豹F-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

5. 但是談到本田，事情似乎在朝著不同的方向發(fā)展。在兩款全新中型SUV ——冠道和UR-V上，本田首次采用了代號(hào)為K20C的0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力，峰值扭矩370牛米，擁有明顯超越了家用車的動(dòng)力范疇。性能也明顯超越同級(jí)別的福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界、豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至寶馬X奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

6、其實(shí)從代號(hào)上我們就可以看出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和本田的紅頂K20A 0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（第五代思域TYPE R）有很大的關(guān)系。

7、硬件方面，相比后者，搭載了渦輪增壓器，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，同時(shí)增加了動(dòng)力儲(chǔ)備，直接提升了動(dòng)力極限自吸版的大約220 馬力到274 馬力。

8、另外，為了滿足民用車的平順性和減震要求，K20C比K20A增加了平衡軸，用來(lái)抵消活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢，動(dòng)力輸出更順暢。

9、新一代思域TYPE R上，本田直接使用了K20C ——K20C1的暴力改裝版。在保留以前的渦輪增壓器的同時(shí)，它在進(jìn)氣和排氣上都安裝了可變氣門正時(shí)/升程系統(tǒng)。此外，性能車完全不需要的平衡軸被取消，最大功率推至320馬力，峰值扭矩達(dá)到400牛米。此外，底盤結(jié)構(gòu)也由民用版扭力梁升級(jí)為多連桿，以應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的加減速和高強(qiáng)度過(guò)彎。