后導(dǎo)流尾翼 車后面加尾翼

過去流行在汽車后備箱蓋上安裝擋泥板等結(jié)構(gòu)。雖然空氣的空氣動力學(xué)特性本身在某些情況下沒有太大幫助，但它們可以實現(xiàn)運動外觀，并且今天仍然經(jīng)常用作稱為后擾流板的組件。

后擾流板是為了改善車輛的空氣動力學(xué)特性而安裝的部件。汽車的擾流板擾亂氣流，從而達到良好的空氣動力學(xué)特性。后擾流板通過調(diào)節(jié)流向汽車后部的氣流來降低空氣阻力。這取決于后擾流板和車身的形狀，但在60 至80 公里/小時或更高的速度下可以感受到效果。

因為流向跑車前保險杠和后備箱的氣流是向下傾斜的，所以氣流可以分開。這種流動變得湍流，增加阻力和處理不穩(wěn)定性。添加后擾流板，就像伯努利效應(yīng)一樣，會產(chǎn)生下壓力，有助于減少這種氣流不穩(wěn)定性。

安裝在汽車前保險杠上的擾流板稱為導(dǎo)風板，其作用是控制高速行駛時與車身碰撞的空氣阻力，使阻力最小。同時，當空氣體在車輛周圍吹動時，會產(chǎn)生向下的力。

汽車制造商稱這種氣流為“下溢”。在飛機上，它就像湍流，消耗大量能量并影響汽車的燃油效率。

但有些擾流板主要是造型的裝飾部分，或者有些擾流板不具備空間的空氣動力學(xué)功能，會惡化空間的空氣動力學(xué)。

擾流板在汽車中的作用是與車身或底盤中的其他部件相結(jié)合。尤其是在改變操作特性時。

一般來說，量產(chǎn)車使用的擾流板是為了減少風阻，提高燃油效率。保險杠下方的前擾流板主要是用來降低車底氣流的動量，從而降低風阻系數(shù)和氣流。

大多數(shù)擾流板由輕質(zhì)材料制成。低價款主要采用ABS樹脂或玻璃纖維，貴款采用碳纖維。

新款跑車配備主動式擾流板。高速時，擾流板向上工作。低速時，擾流板再次進入。這些主動擾流板可以通過編程來改變它們激活的速度和時間。最著名的主動擾流板是保時捷。當車速超過80km/h時，后擾流板會自動伸出。

擾流板和擾流板有什么區(qū)別？

后擾流板消除車后氣流，尾翼控制車后氣流。是賽車等高速機械所需的氣動元件。

對于賽車等高速行駛，需要對車身后部施加載荷。這是因為許多跑車和賽車都是前后驅(qū)動或全輪驅(qū)動。特別是當后輪沒有施加一定的載荷時，高速時的加速力和輪胎在彎道上的抓地力就會不足。因此，尾翼是用來有意識地接受風，將車壓在地上，給車身后輪施加負荷，提高抓地力。