宇通29座客車多少錢
那么,定位為“頂級長續(xù)航超級大巴”的宇通C11E 2023究竟有何特殊“能力”?
因“緣”而生,為“零補貼時代”注入更多“確定性”
2023年開始,實行了13年的新能源汽車“國家補貼”政策將正式退出歷史舞臺。這意味著新能源客車失去了“特殊照顧”,但也倒逼企業(yè)加快“跑”速度,進一步提升創(chuàng)新能力。宇通C11E 2023是一款適應(yīng)新形勢、滿足用戶新需求的超值車型。實現(xiàn)了“經(jīng)濟提升+新技術(shù)加持”,業(yè)績超強。
后補貼時代,公交行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。眾所周知,在新能源汽車國家補貼取消之前,公交用戶購電時一般會考慮運營需求和補貼金額;大功率,更注重車輛的實用性和性價比。
據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,在我國公交集團租賃市場,80%以上的公交車每天運營里程在180公里以內(nèi),少量電量即可滿足需求。預(yù)計2025年150-200kWh區(qū)間客車比例將達到50%。
同時,基于車輛維修成本和經(jīng)營風險的考慮,新能源客車租賃公司正積極向?qū)I(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展,將逐步走多用途車“良性循環(huán)”模式,循序漸進團租旅游租賃一體化,業(yè)務(wù)多元化。
識勢求勢,打“主動戰(zhàn)”,打“先手棋”。在市場引導(dǎo)和交通轉(zhuǎn)型的大背景下,宇通C11E 2023應(yīng)運而生,進一步完善了宇通的產(chǎn)品陣容,為宇通繼續(xù)深耕新能源客車市場奠定了產(chǎn)品基礎(chǔ)。
時間是作者,宇通是受訪者。事實上,C11E 2023是宇通“智造”的傳承。從產(chǎn)品研發(fā)初期就緊密貼合市場和客戶的需求,延續(xù)了宇通在技術(shù)創(chuàng)新、細節(jié)優(yōu)化、品質(zhì)提升等方面的卓越基因。可以說,宇通賦予了C11E 2023耐心、細心和匠心,追尋了11米新能源公路客車的自信與尊嚴。有望以突出實力引領(lǐng)新能源客車進入后補貼時代。
以“路”破局,助力更多用戶在“新賽道”上“超車”
品質(zhì)卓越、價值突出的C11E 2023車型,是宇通的又一次“主動升級”,充分展現(xiàn)了宇通直面和引領(lǐng)客戶需求的企業(yè)態(tài)度和擔當,再次證明了宇通對新能源客車市場的洞察力和客戶能力的實際需求。
宇通C11E 2023遵循“以運氣取勝”的原則,以效率兌現(xiàn)里程。該車耗電量為176千瓦時,續(xù)航里程超過290公里。與行業(yè)同類車型相比,綜合電耗降低29%,續(xù)航里程提升70公里。車體采用高強度鋼和軋制復(fù)合型材,安全系數(shù)高;高密度電池,低內(nèi)阻電池,搭載BMS電池管理系統(tǒng),8年全生命周期可節(jié)省電費7.92萬元;同時采用高精度電池狀態(tài)預(yù)估技術(shù),讓駕駛者能夠準確判斷電池剩余電量,緩解里程焦慮。
宇通C11E 2023追求“領(lǐng)先之道”,用標準定義實力。 C11E 2023采用高安全H1動力電池,實現(xiàn)了2m水深電池盒72小時不入水,8m水深電池安全無憂。此外,籠式電池箱結(jié)合“日式”防撞梁,打造保護性“金鐘罩”,確保車身側(cè)圍和追尾防護達到最高行業(yè)標準;腿部行李架等全方位駕乘細節(jié)升級,打造更優(yōu)質(zhì)的出行環(huán)境。
宇通C11E 2023深諳“管理之道”,用功能引領(lǐng)可能。為了突破常規(guī)運行方式的瓶頸,C11E 2023款首先在行李廂進行了改動。通過優(yōu)化整車車身結(jié)構(gòu),打造了6.2立方米的貫通式超大行李廂,媲美傳統(tǒng)柴油車,容積比同類產(chǎn)品大1立方米,實現(xiàn)一機多用一輛車。無論您是從事城市旅游、租賃,還是接機,都可以無縫對接,輕松增加收入。
面向客戶差異化、個性化需求,宇通C11E 2023搭載C架構(gòu)平臺,實現(xiàn)車輛全周期OTA遠程升級,使硬件滿足L2級自動輔助駕駛標準,公交車從從“功能機”到“智能機”。
實力非凡,未來可期。宇通C11E 2023的亮相,對于宇通客車、客車行業(yè)、客車運營商都具有重要意義。不僅證明了中國新能源客車正在加速迭代,也讓更多人感受到宇通客車立足中國,追求世界品質(zhì)的高標準。
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