廣汽本田轎車
ZR-V基于Honda Architecture的全新架構平臺,首先要說的是機動性。沒想到一款城市SUV也有如此硬朗扎實的運動調校。 ZR-V標配四輪獨立懸架,這本身就是一個不錯的操控配置。此外,整車的底盤控制也十分嚴密,行駛時路感清晰,厚度感不錯。能給駕駛者很強的信心,我什至感覺不到太多的側傾,這讓我很意外。
轉向手感非常細膩,與懸掛底盤相得益彰。 ZR-V打死了大約2.5圈左右的方向盤,說明車輛的方向比較準確。同時,車輛還配備了可變轉向比功能,低速輕,高速重。這樣的配置在同級別中是少見的。
ZR-V全系標配1.5T大功率發動機,182hp匹配的CVT變速箱讓整車跑起來十分輕快。動力總成是我們的老朋友,我們只需要92號汽油就可以了。但是它的油門一開始并沒有很多日系車那么靈敏,而是有一種沉重的腳感,更像是德系車的感覺。不過隨著車速的提升,市區段的動力總是隨叫隨到,扭矩總是很充足。開車真的很有趣。
得益于G-Design換擋技術,CVT變速箱不“拖后腿”,可以模擬7擋。配備金屬冰冷換檔撥片,運動檔和S檔,營造大氣。
ZR-V作為一款全球車,在美國市場其實是一款全新的HR-V車型。有著全新平臺產生的全新設計理念,于是誕生了這張與本田截然不同的前臉。
不過真的好帥!全系標配全LED車燈,兇悍的前進氣格柵編織成網狀,熏黑裝飾件顯得十分精致。大嘴巴有點阿斯頓馬丁的味道,辨識度很高,彎道很多。
車頭直視前方,側面的大窗降低了視覺重心。 18英寸的輪轂能夠撐起車子的氣場,剛柔并濟。車尾有智能LED燈組,簡單又賞心悅目。即使打開倒車燈,我再次感到驚訝。英俊的…
后保險杠兩側是真正的排氣布局,外側采用鍍鉻處理,飽滿高級。
如果你認為ZR-V只是一款運動底盤,帥氣空框,那你就錯了。內飾方面,全車采用大量軟皮包裹。中控臺、門板、扶手都是軟的,縫線設計很有檔次。
而且它的細節很好,空旋鈕有很好的阻尼感。背光會在溫度升高時呈紅色,溫度降低時呈藍色,非常有趣。
三幅式方向盤握感不錯,就像整車的操控一樣。里面是一個全液晶儀表。黑白顯示風格,無論白天黑夜,都讓人倍感舒適。通過方向盤上的多功能按鈕可以輕松調節界面顯示的信息,學習成本非常低。儀器中間的汽車模型會顯示我的動作。比如我踩剎車,模型上的剎車燈會亮,轉向也會相應顯示。
ZR-V采用高級中控臺,包裹感強,細條紋,高密度細節,玻璃珠噴涂高光材料。在精致面料與豐富色彩的配合下,提升了整車的高端質感。
根據我們的實測,該模特身高178cm,體重75kg。前排駕駛座調好后,頭上還有兩拳,后腿也有兩拳。無論是危在旦夕還是標準的“北京癱瘓”,都無需擔心。此外,后排乘客可以享受巨大的全景天窗,打開遮陽板后視野相當開闊。
ZR-V 無疑實現了本田的大空間魔力。首先,儲物空間非常豐富。前排可以看到大大小小的各種儲物區,每一塊都非常好用。
后排座椅可放平,比例為4/6,與后備箱相連,空間更實用。后備箱有掛鉤和電源,后備箱堅硬的上擋板還可以作為分層隔板,收納起來相當靈活。
讓我們談談汽車。 ZR-V搭載了Honda CONNECT 3.0智能引導互聯系統,這是Honda最新的車載系統,支持眾多智能便捷的功能,同時也有很多本土化的軟件植入。語音助手、車家互聯、在線導航、在線收音機等功能都是標配,更別提本田智能化的不足了。
Bose品牌音響讓ZR-V的聲場更加高級,低中高音分界清晰,配合在線音樂效果更好。車輛還提供了手機端的數字鑰匙,可以通過APP控制汽車的基本功能。車載系統還支持OTA升級,每次使用都會更新。
在主被動安全方面,ZR-V配備了10個安全氣囊和本田的感應輔助駕駛系統。輔助駕駛系統具備BSI盲點檢測、ACC主動巡航、TJA堵車輔助等多項功能,實現L2級輔助駕駛能力,減少長途駕駛疲勞,盲點檢測系統也是配備聲音提示。我覺得聲音比后視鏡上的小黃點更實用。
簡單看一下ZR-V的價格區間和尺寸不難看出其定位會低于皓影(查成交價|參配|優惠政策),但由于ZR-V的軸距在尺寸上只比皓影小了5mm,所以有上車和下車沒有區別。大空。 ZR-V會比皓影更有個性,當然價格也會便宜一些。擁有更加出眾的操控樂趣,相信能夠滿足年輕消費者的需求。
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