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    2. 如何看待汽車廠商準備放棄內燃機?難道內燃機真的垂垂老矣了?

      2023-06-15 14:58:33 作者:蔡金盛
      很多國家都制定了停止燃油車的時間表,很多車企也承諾到2040年逐步停止燃油車的生產,比如比亞迪、通用、福特奔馳等廠商。大眾表示將退出歐洲內燃機市場,而奧迪則計劃從2026年起只推出純電動汽車。

      如此一來,內燃機的生存時間并不多,彈指一揮間!當然,從現在的汽車市場來看,還是燃油車的天下,但是人們越來越喜歡電動車混合動力車,購買新能源車的人也越來越多。

      內燃機真的有用嗎?

      首先,各國重視環境保護,碳中和成為重中之重

      兩點政策成為懸在各大廠商頭上的利劍,節能減排成為各國的主要政策。為了保護環境,節約資源,各國紛紛出臺了禁油時間表。

      內燃機的尾氣排放已成為亟待解決的問題。可見8缸和6缸發動機在市場上是非常少見的。車企主要以四缸發動機和三缸發動機為主,拼命研發小排量發動機。改進技術以滿足更嚴格的排放標準,例如中國之前從國V 到國VI 的過渡。

      一些車企動輒上百億做三缸機,結果旗下的明星車型銷量完全亂了。一些三缸機器與輕度混合動力系統捆綁在一起。我們盡最大努力保護環境。

      其次,內燃機技術掌握在各大廠商手中,突破瓶頸難度太大

      內燃機已經發展了數百年,為人類的進步做出了巨大的貢獻。目前,內燃機已經非常成熟,在燃油經濟性和熱效率方面進一步攻關,需要耗費大量的時間、精力和金錢,有時吃力不討好,比如上述三款發動機的研發-氣缸發動機。

      因此很多廠商都在突破內燃機的瓶頸

      看起來不是很主動,主要花在消費者看得見的地方,比如外觀、內飾用料、高科技配置等。

      終于,電氣化浪潮來襲,無人能幸免

      隨著純電動汽車的浪潮席卷,特斯拉獨樹一幟的乘風破浪以及造車新勢力的崛起,雖然汽車銷量不如汽油車,但絕對可觀。

      傳統燃油車車主坐不住了。屢次在公眾場合噴電動車的豐田,也不再執著于混合動力技術。他放下架子開始

      進軍純電動領域沒錯,賺錢也不寒酸,大眾也推出了自己的純電動MEB平臺迎頭趕上,甚至不少豪華品牌都推出了相應的純電動車型。

      中國也非常重視新能源汽車,對廠商有一定的資源傾斜和政策補貼。彎道超車怎么辦?

      寫在最后:

      當然,純電動車還是有很多缺點,比如續航焦慮,冬天嚴重降低,不敢開;自燃問題讓很多人擔心電動車的安全問題;舊車的處理和回收是一個問題。

      在上述問題沒有徹底解決的情況下,大喵相信內燃機不會退縮。它還是有很多粉絲的,小編就是其中之一。

      新能源不局限于電動汽車,氫汽車可能是最終形態,電動汽車總有一天會停賣。

      以上為個人觀點,歡迎大家留言。

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