沃爾沃xc60怎么樣 沃爾沃20萬(wàn)一30萬(wàn)左右車(chē)

參加百利挑戰(zhàn)的車(chē)型應(yīng)該是很多消費(fèi)者糾結(jié)的替代車(chē)型——沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在豪華品牌的中型SUV陣營(yíng)中，除了GLC、X3和Q5L之外，討論最多的就是沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間如何取舍。過(guò)去，駕校曾給凱迪拉克XT5挑戰(zhàn)百公里。那么今天我們就來(lái)看看XC60的B5版本，全新的動(dòng)力總成，48V輕混系統(tǒng)。它在油耗等方面的表現(xiàn)如何？

去年改款后，沃爾沃多次強(qiáng)調(diào)B4和B5系列動(dòng)力系統(tǒng)相比T4和T5增加了48V輕混系統(tǒng)，主要是為了改善油耗、起步和起步加速的平順性。

參數(shù)方面，B5車(chē)型最大功率為250PS，最大扭矩為350牛米。駕駛XC60 既輕松又愉快。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是有些粗獷之外，新B5的動(dòng)力既不會(huì)顯得佛系，也不會(huì)讓人覺(jué)得過(guò)于霸道。

這套48V輕混系統(tǒng)確實(shí)為全新XC60帶來(lái)了更好的動(dòng)力響應(yīng)和起步加速體驗(yàn)。得益于電機(jī)的加入，它可以額外提供10kW的功率和40Nm的扭矩，也擁有明顯的高級(jí)駕駛品質(zhì)。

此外，改款后的XC60“悄悄”取消了“駕駛模式”的選擇，這或許會(huì)讓不少消費(fèi)者產(chǎn)生疑問(wèn)。事實(shí)上，沃爾沃進(jìn)一步優(yōu)化了這臺(tái)愛(ài)信8AT變速箱的響應(yīng)和油門(mén)開(kāi)度的響應(yīng)，并對(duì)變速箱的ECU進(jìn)行了調(diào)整。 “只需駕駛員右腳的移動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)不同的駕駛模式”。 AT變速箱總能領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖，沒(méi)有老款那種爬坡慢、拖拖拉拉的慵懶感。換檔是積極的，整個(gè)動(dòng)力傳遞感覺(jué)很輕。

沃爾沃之前的啟停系統(tǒng)并不完善，體驗(yàn)上也不是很理想。特別是很多沃爾沃車(chē)主反映，啟停系統(tǒng)是在車(chē)輛沒(méi)有完全停下的情況下才開(kāi)始工作的。此次沃爾沃多次強(qiáng)調(diào)，48V光混系統(tǒng)優(yōu)化了啟停功能的邏輯。

開(kāi)了一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)這套48V對(duì)整體動(dòng)力影響不大，但對(duì)啟停效果有明顯提升。車(chē)輛起步確實(shí)順暢，同時(shí)低速區(qū)渦輪遲滯的問(wèn)題也得到了改善，讓動(dòng)力系統(tǒng)的輸出方式更加先進(jìn)。

我們只是反復(fù)嘗試了啟停系統(tǒng)的響應(yīng)，自動(dòng)泊車(chē)和啟停的配合還是比較到位的。除了起步時(shí)的點(diǎn)火聲，震動(dòng)和駐車(chē)釋放的銜接只有一種感覺(jué)——順暢。

此外，這套48V系統(tǒng)還增加了動(dòng)能回收功能。 XC 60 B5官方四驅(qū)版最高可節(jié)油8%，工信部百公里油耗從7.9L降至7.3L。今天的“百里挑戰(zhàn)”，就是要看看XC60 B5車(chē)型在日常使用環(huán)境下的真實(shí)表現(xiàn)。燃油消耗。

當(dāng)然，改款升級(jí)的重點(diǎn)還體現(xiàn)在安全性能上。其主要的智能導(dǎo)航輔助系統(tǒng)和City Safety城市智能安全系統(tǒng)主要包括緊急停車(chē)輔助、就緒通知和自動(dòng)倒車(chē)制動(dòng)。其他品牌只在頂配車(chē)型標(biāo)配的功能，在全新XC60上得到了同等對(duì)待，低配B4版車(chē)主也擁有了更安心的用車(chē)體驗(yàn)。

需要注意的是，今天百利挑戰(zhàn)賽使用的B5版本是一款售價(jià)42.59萬(wàn)元的中配版，這款車(chē)的配置也是相當(dāng)搶眼。其中，浮木飾板和水晶電子塊是最能體現(xiàn)質(zhì)感的兩種配置，這也是很多消費(fèi)者愿意選擇豪華版而非運(yùn)動(dòng)版的主要原因。對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，有什么比瑞典頂級(jí)水晶品牌處理過(guò)的水晶塊更好的提升內(nèi)飾的方式呢？

事實(shí)上，這些裝飾件中有很多都是從老款頂配的T8車(chē)型上流傳下來(lái)的。無(wú)論購(gòu)買(mǎi)哪款XC60，內(nèi)飾質(zhì)感都會(huì)有明顯提升。中低配車(chē)型的用戶將不會(huì)再看到“沉悶”的北歐苦行者風(fēng)格內(nèi)飾，低調(diào)中不乏質(zhì)感。

但讓我不滿意的是，15個(gè)喇叭、1100kW功率的寶華威健音響系統(tǒng)需要選裝（頂配也需要選裝）。沒(méi)有配備入門(mén)級(jí)音響系統(tǒng)。其實(shí)我一直覺(jué)得沃爾沃的音響系統(tǒng)相比其他豪華品牌車(chē)型還是有競(jìng)爭(zhēng)力的，但是這款最火的中配版卻沒(méi)有品牌音響，著實(shí)讓消費(fèi)者有點(diǎn)吐槽。

當(dāng)然，還有更受歡迎的部分。比如這款中配車(chē)型還配備了12.3英寸的全液晶儀表和9英寸的中控觸摸屏。全液晶儀表顯示效果明顯提升，分辨率更精細(xì)。同時(shí)，沃爾沃終于支持計(jì)量式全屏地圖導(dǎo)航。不過(guò)，全新XC60最大的變化是9英寸內(nèi)置原生安卓車(chē)載系統(tǒng)——，安卓車(chē)載版進(jìn)行了優(yōu)化。界面設(shè)計(jì)和邏輯更易于在駕駛過(guò)程中進(jìn)行操作，用戶體驗(yàn)與安卓手機(jī)基本一致。

另外值得一提的是，XC60使用的軟件有高德地圖、華為應(yīng)用市場(chǎng)、科大訊飛語(yǔ)音功能等，都是為沃爾沃量身打造。無(wú)論是軟件啟動(dòng)后的響應(yīng)速度，還是顯示界面設(shè)計(jì)和操作邏輯，都與這塊9英寸壓感中控觸摸屏配合得非常好。但是在后臺(tái)運(yùn)行高德地圖時(shí)，還是會(huì)偶爾出現(xiàn)界面切換的情況。

官方摘要：

在使用了48V輕混系統(tǒng)的B系動(dòng)力系統(tǒng)后，沃爾沃終于帶來(lái)了“動(dòng)力豪華”的體驗(yàn)。全新XC60的動(dòng)力響應(yīng)明顯更快，正好可以彌補(bǔ)渦輪增壓未充分推進(jìn)前的“空氣動(dòng)力不足”，彌補(bǔ)沃爾沃以往車(chē)型的短板。同時(shí)，安卓新車(chē)的分散化和高配車(chē)型的內(nèi)飾，也讓消費(fèi)者在各方面都難以挑剔。 XC60的升級(jí)雖然慢了點(diǎn)，但也不遲。

最后公布了XC60在本次百公里挑戰(zhàn)中的油耗為——8.33 l/100km！

寫(xiě)作/攝影| |約翰117