2022款凱迪拉克XT4兼具了運(yùn)動性能與舒適性
Dirac XT4 的一大亮點(diǎn)是它的外觀。寬大的散熱器格柵和豎式日間行車燈的前大燈單元也是品牌的設(shè)計(jì)標(biāo)志,但除此之外,前衛(wèi)線條構(gòu)成的風(fēng)格也是即使在緊湊型SUV中也顯得新鮮的設(shè)計(jì)。此外,四角輪胎布置和前懸的縮小,充分體現(xiàn)了SUV硬朗的形象。可以說光是這個設(shè)計(jì)就值得選擇XT4。
內(nèi)飾同樣由圍繞儀表盤、出風(fēng)口、儀表的三維曲面構(gòu)成。對于很多設(shè)計(jì)比較扁平化的車型來說,算是比較新穎的設(shè)計(jì)了。信息娛樂系統(tǒng)也很簡單但功能豐富,其亮點(diǎn)之一是它配備了最新的系統(tǒng),例如可以像智能手機(jī)一樣操作的觸摸屏。
標(biāo)準(zhǔn)真皮座椅質(zhì)量上乘且支撐力強(qiáng)。由于軸距較長,后排座椅還擁有寬敞的腳部區(qū)域,確保乘坐舒適。
2022款凱迪拉克XT4共有三款不同配置的車型,其中三款為兩驅(qū),一款為四驅(qū)。凱迪拉克也對車身尺寸進(jìn)行了調(diào)整。
兩驅(qū)版車身尺寸為:長4600寬1881高1627mm,四驅(qū)版車身尺寸為:長4600寬1881高1634mm,軸距同為2779mm。定位緊湊型凱迪拉克XT4,即使在狹窄的城市道路上也能輕松駕馭。
安裝在2022 款凱迪拉克XT4 輕度混合動力車上的系統(tǒng)具有先進(jìn)的功能,例如響應(yīng)式停止/啟動系統(tǒng)、電動輔助、電動怠速、用于能量回收的再生制動和智能充電,所有這些都有助于將油耗降低5% 至6%。它還提供更安靜、更順暢的駕駛體驗(yàn)。
動力系統(tǒng)為2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)結(jié)合電動機(jī)和48V電池,均由電源管理模塊和混合動力控制單元提供動力。動力總成可輸出237 馬力和350 牛米的扭矩,與通用汽車的九速自動變速箱配合使用,并包括低負(fù)載時的氣缸停用功能。
很多美國車可能還是給人一種草率的形象,比如蓬松的行駛感和輕盈的轉(zhuǎn)向感。而凱迪拉克XT4采用了可變阻尼系統(tǒng)懸架,在改善路面不平度的同時牢牢抑制了過彎時的側(cè)傾,操控性與高剛性轉(zhuǎn)向相結(jié)合。路面履帶性能好,駕駛舒適。
另一方面,由于在1500rpm的低轉(zhuǎn)速下也能產(chǎn)生350Nm最大扭矩的特性,發(fā)動機(jī)從運(yùn)動開始也展現(xiàn)出極其敏捷的加速性能。在走走停停的市區(qū),這應(yīng)該是一大優(yōu)勢。即使從那里開始,加速也很強(qiáng)大且平穩(wěn)。當(dāng)然,如果在駕駛模式中選擇Sport,油門響應(yīng)會進(jìn)一步提升,讓你享受更強(qiáng)勁的加速。
2022款凱迪拉克XT4配備了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。四驅(qū)車型安裝多片離合式中央差速器,一般將100:0 FF狀態(tài)分配給后輪,根據(jù)不同情況,最多可將50%的驅(qū)動力分配給后輪。駕駛模式和駕駛條件。此外,它還配備了扭矩矢量分配機(jī)構(gòu),通過離合器控制左右后輪的差速。再加上9速自動變速箱的傳動比覆蓋范圍,力求在從極低速的崎嶇路面到高速彎道的道路環(huán)境中發(fā)揮最佳的驅(qū)動力。
總結(jié):2022款凱迪拉克XT4的售價在26.17萬元至35.47萬元之間。與競品車型相比,感覺更大,座椅配置更舒適。當(dāng)然,動力系統(tǒng)也很成熟。
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