走眾泰的老路，東風風行前途堪憂！

說到東風的知名度，很多朋友可能會一頭霧水：這個品牌從何而來？作為自主品牌陣營中名不見經傳的小品牌，東風的風頭總算是有了一些消息，因為他們發布了一款新車。東風新車T5evo在今年3月正式上市后，憑借犀利的外觀和內飾設計備受關注。

首先是外觀。從車頭來看，東風風行的是瑪莎拉蒂的前臉Levante T5evo，但整體輪廓有點類似于蘭博基尼的URUS，可以說是百家的優勢所在。這種設計雖然有一些模仿的影子，但是顏值還是很不錯的，應該更符合一些年輕人的胃口。除了顏值，東風也很受歡迎。 T5evo 的標志也有仿制的痕跡。如果不仔細看，你可能會以為這是一輛蘭博基尼。

坐在車里，第一眼還以為是奔馳。中控臺的連屏設計致敬了上一代奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策），就連圓形的空調出風口也是抄襲。這種錯落有致的設計，明眼人都能一眼看出是怎么回事。不過，東風T5evo比它的外觀更吸引人。 T5evo的頂配車型官方售價僅為13.78萬。

這個套路是不是似曾相識？是的，東風風靡一時的T5evo操作，讓人聯想到有尺子廠之稱的眾泰汽車。眾泰汽車曾憑借模仿的外觀、豐富的配置和誘人的價格走紅。高峰期，眾泰汽車年銷量高達33萬輛。但隨著國內消費者知識產權保護意識的提高，以及國六排放標準的實施，眾泰汽車的銷量一直在下滑。

如今的東風風行T5（查成交價|參配|優惠政策）evo，顯然是在重蹈眾泰的覆轍。東風風行T5evo連發動機都沒有，雖然197馬力的最大功率聽起來不錯。

組合變速箱來自格特拉克。也就是說，東風風靡一時的T5evo，其實就是一款類似于小米手機的拼裝車型。如今，不自主研發動力總成的自主品牌已經寥寥無幾。

今天的市場環境與以往大不相同。眾泰汽車的沒落就是一個很好的例子。種種跡象表明，消費者開始對假冒和組裝產品說“不”。在這樣的大環境下，東風風行依然敢于逆勢而上。應該說他有魄力，還是缺乏遠見？可以預見，東風風行T5evo的銷量不會很高。畢竟，開這種充滿假氣的車，實在是太丟人了。

不過，東風風行T5evo還是有市場的。在一些偏遠地區，信息相對封閉。但是對于東風的火爆，他們的主力車型只能在一些農村市場生存，沒有

進入一二三線城市的規律，無疑是尷尬和痛苦的。

由于東風風行T5evo上市時間較短，目前沒有發現明顯的質量問題，但東風此前上市的其他車型卻出現了各種投訴。在汽車投訴網站車知網，有用戶投訴東經逸X出事后安全氣囊沒有彈出；關于發動機漏油和變速箱故障的其他投訴不計其數。不知道東風風靡一時的T5evo會不會走前輩的老路？

國內車市已經過了野蠻成長階段，如今進入淘汰賽階段。在今年的上海車展上，寶沃、拜騰、觀致、眾泰等車企缺席。這些汽車公司要么破產，要么仍在苦苦掙扎。強者弱，幾乎成為了國內汽車市場的規律。吉利、長安、長城、比亞迪等車企銷量逐年上升，力帆、眾泰、海馬等車企銷量下滑。

自主品牌“卷入”嚴重，部分企業勢必倒下。如此嚴峻的形勢下，東風風行還沒有意識到事態的嚴重性，還想著用眾泰的套路賣車，可謂是天下笑話。東風風行不妨向同為柳州車企的五菱學習。當大家都在研究如何提高電動車的續航能力時，五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）MINI（查成交價|參配|優惠政策） EV誕生了。雖然續航只有100多公里，但售價不到3萬元。至今仍保持著3萬多輛的月銷量。燃油車無路可走時，最好換道繼續前行。