道奇公羊車胎壓多少比較合適 汽車胎壓一般多少合適

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

1汽車輪胎的胎壓值大約在3~8BAR，在這個(gè)范圍內(nèi)是正常且安全的。當(dāng)我們要監(jiān)測(cè)汽車的輪胎壓力時(shí)，我們有兩個(gè)原則要遵守。

2、第一種：直接式。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每個(gè)輪胎上的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，所以我們可以使用無(wú)線發(fā)射器將輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后分析胎壓數(shù)據(jù)顯示。

3、氣壓過(guò)低或漏氣，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。第二種：間接。當(dāng)輪胎中的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)導(dǎo)致該車輪具有更小的滾動(dòng)半徑，從而導(dǎo)致該車輪比其他車輪旋轉(zhuǎn)得更快。

二汽車輪胎胎壓多少算正常？

1一般胎壓值在3到5之間是正常的。如果坐滿了（5人），把胎壓調(diào)到5左右比較合適；兩個(gè)人的話，胎壓值在3也是正常的。

2、標(biāo)準(zhǔn)氣壓通?？梢栽谝韵碌胤秸业剑很囍魇謨?cè)、駕駛室門邊（靠近B柱）的標(biāo)簽、車輛駕駛座旁邊的抽屜、油箱蓋小門。

3、胎壓應(yīng)以廠家推薦值為準(zhǔn)。這是因?yàn)樘旱脑O(shè)定主要考慮了車身重量、底盤高度等車輛因素。這與使用的輪胎品牌無(wú)關(guān)。

三胎壓一般多少合適，跑高速胎壓多少合適

1胎壓夏季為7，冬季為7。跑高速，4個(gè)就夠了。氣壓是輪胎的命脈，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)縮短輪胎的使用壽命。氣壓過(guò)低，胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂紋。同時(shí)會(huì)發(fā)生屈曲，導(dǎo)致過(guò)熱、橡膠老化、簾布層疲勞、簾線斷裂，存在爆胎風(fēng)險(xiǎn)。輪胎接觸面積增大，加速胎肩磨損，增加油耗。

2、氣壓過(guò)高會(huì)使輪胎簾子線過(guò)度拉伸變形，胎體彈性下降，增加汽車行駛時(shí)的負(fù)荷，影響行駛舒適性。降低輪胎性能。

四請(qǐng)問(wèn)汽車的胎壓一般多少算正常？

1對(duì)于普通轎車，原乘用車胎壓標(biāo)準(zhǔn)為3-5bar，屬于正常范圍，最高不得超過(guò)0，最低不得低于1。

2、根據(jù)國(guó)際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求：標(biāo)準(zhǔn)輪胎：4-5bar；增強(qiáng)型輪胎：8-9bar；最大氣壓：不應(yīng)超過(guò)5bar。

3、胎壓過(guò)高，輪胎與地面的基面減小，可以降低油耗，但也會(huì)影響制動(dòng)力；胎壓過(guò)低，胎側(cè)會(huì)直接磨損地面，行駛速度過(guò)快或行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致胎側(cè)開裂甚至爆胎。

4.標(biāo)準(zhǔn)胎壓通常可以在這些地方找到：車主手冊(cè)；駕駛室門旁邊的標(biāo)簽（靠近B 柱）；車輛駕駛座旁邊的抽屜；登機(jī)，或查看汽車乘客車門的側(cè)面。

5、不同車型重量不同，輪胎也不同。前后輪一般不一樣。延伸式胎壓監(jiān)測(cè)方式為直接胎壓監(jiān)測(cè)：連接的胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備利用安裝在每個(gè)輪胎上的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎的氣壓，并利用無(wú)線發(fā)射器從內(nèi)部發(fā)送壓力信息將輪胎的數(shù)據(jù)傳送到中央接收模塊，然后顯示輪胎壓力數(shù)據(jù)。

6、當(dāng)胎壓過(guò)低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接式胎壓監(jiān)測(cè)：間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛自重會(huì)使車輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其速度比其他車輪快.

7、通過(guò)比較輪胎之間的速度差，達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。間接式輪胎預(yù)警系統(tǒng)實(shí)際上是靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓的。

8、輪胎智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS） 簡(jiǎn)介：它綜合了以上兩種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。它在兩個(gè)相互對(duì)角線的輪胎和一個(gè)4 輪間接系統(tǒng)中配備了直接傳感器。

9、與所有直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能同時(shí)檢測(cè)多個(gè)輪胎低氣壓的缺點(diǎn)。