中國(guó)二汽集團(tuán) 一汽二汽三汽分別是?
二汽集團(tuán)在十堰破土動(dòng)工
十堰市干部支援二汽公司建設(shè)。
現(xiàn)東風(fēng)十堰基地
十堰,東風(fēng)的延安,也是夢(mèng)想開(kāi)始的地方。因?yàn)闁|風(fēng)汽車(chē)這個(gè)大山深處的荒涼小鎮(zhèn),已經(jīng)發(fā)展成為享譽(yù)海內(nèi)外的現(xiàn)代化汽車(chē)城。
為什么從前的第二汽車(chē)廠(chǎng)、現(xiàn)在的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司建在山里?今天,讓我們回到故事的開(kāi)頭,揭開(kāi)東風(fēng)在十堰選址的秘密。
三兩個(gè)艱難的開(kāi)始。
成立第二汽車(chē)公司的想法最早萌芽于1952年,當(dāng)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇。成立一汽的方案一敲定,毛澤東就作出指示:“中國(guó)這么大,光有一個(gè)一汽不行,還得建第二個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)”。第二汽車(chē)公司的成立開(kāi)始提上日程。
考慮到一汽在北方,所以決定把二汽放在南方。其實(shí)不是十誡,而是武漢(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的青山。當(dāng)時(shí),由于二汽公司與武鋼集團(tuán)公司選址沖突,將選址移至武昌東湖區(qū)。 1955年,出于戰(zhàn)爭(zhēng)威脅的考慮,國(guó)家建委和一機(jī)部汽車(chē)局提出,在武漢建設(shè)這么多工程,不利于防空。
于是,二汽公司選址武漢的決定被取消。 1956年1月,二號(hào)汽輪機(jī)廠(chǎng)址初步確定在成都郊區(qū)的牛市口、寶和場(chǎng)。到1957年3月,為了不讓一五計(jì)劃鋪張?zhí)啵凇胺辞致浴钡男蝿?shì)下第一次下馬。
1958年6月,第二次提出第二汽車(chē)廠(chǎng)。時(shí)任副總理李富春指示:“長(zhǎng)江流域湖南沒(méi)有大廠(chǎng),所以在湖南成立第二汽車(chē)公司”,沿用了前蘇聯(lián)的做法,將汽車(chē)廠(chǎng)命名為“汽車(chē)廠(chǎng)”。然而,隨后三年的自然災(zāi)害和中蘇關(guān)系的惡化給中國(guó)造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難,到1960年,第二汽車(chē)公司的第二次籌備工作以失敗告終。
1964年,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn),二汽建設(shè)第三次提上日程。制定第三個(gè)五年計(jì)劃時(shí),毛果斷地說(shuō):“要建汽車(chē)二廠(chǎng)!”第二輛車(chē)第三次推出。
20世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)60年代,中國(guó)70%的工業(yè)分布在東北和沿海地區(qū)。特殊情況下,一旦開(kāi)戰(zhàn),中國(guó)工業(yè)將面臨巨大壓力。考慮到我國(guó)必須有可靠的戰(zhàn)略后方和強(qiáng)大的軍事后勤保障,在黨的備饑荒戰(zhàn)略部署和加快三線(xiàn)建設(shè)的方針下,二汽廠(chǎng)址提出了“退、散、藏”六項(xiàng)方針。一字方針要求廠(chǎng)址依山而建,關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)洞。
1964年10月至1966年1月,經(jīng)過(guò)反復(fù)探索和分析,二汽公司選址小組初步確定了廠(chǎng)址在湖北省十堰小鎮(zhèn)。在二汽第一總工程師陳祖濤看來(lái),這是特殊的政治氛圍和科學(xué)的生產(chǎn)要求之間的微妙平衡。在十堰大巴山的山谷中,40多個(gè)高差約150米的山谷中建有工廠(chǎng),以滿(mǎn)足隱蔽的需求。同時(shí),擬建鐵路穿境而過(guò),交通便利。二汽公司總體布局為大分散、小集中。 23個(gè)山谷分布著24家專(zhuān)業(yè)化工廠(chǎng),也符合分散化的要求。
1966年10月的老營(yíng)會(huì)議上,選擇十堰的方案以壓倒性多數(shù)通過(guò)。最后,周恩來(lái)總理批示“在湖北省鄖縣十堰地區(qū)建設(shè)第二汽車(chē)公司”。
從建廠(chǎng)規(guī)劃到十堰選址,雖然在華南轉(zhuǎn)了半圈,經(jīng)歷了“三起三落”,險(xiǎn)些喪命,但二汽集團(tuán)的選址最終塵埃落定。
1969年9月28日,第二汽車(chē)公司正式開(kāi)工大建。
從十堰開(kāi)始,不僅僅是十堰。
伴隨著二汽集團(tuán)的成長(zhǎng),是一座城市。 1975年十堰設(shè)地級(jí)市,政企合一,并入第二汽車(chē)公司。 “它建在山區(qū)以避開(kāi)城市,但數(shù)十萬(wàn)人生活的現(xiàn)實(shí)迫使我們重建城市。”陳祖濤深深地感覺(jué)到,自己不僅是二汽總工程師,更是十堰市的設(shè)計(jì)者。
多年來(lái),二汽與十堰公司共同成長(zhǎng)。 1985年,二汽的產(chǎn)銷(xiāo)量和上繳國(guó)家的利稅占全國(guó)汽車(chē)企業(yè)的60%以上,創(chuàng)造了80年代的輝煌。十堰市委原書(shū)記周濟(jì)對(duì):表示,“東風(fēng)一直是十堰經(jīng)濟(jì)的根基和支柱,直接帶動(dòng)了十堰的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。”即使在東風(fēng)總部遷往武漢后,汽車(chē)依然是十堰的第一支柱產(chǎn)業(yè)。
目前,以東風(fēng)為龍頭,十堰市共有整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)29家,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員20萬(wàn)余人,年產(chǎn)商用車(chē)90萬(wàn)余輛。依托汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),十堰新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。新能源汽車(chē)企業(yè)5家,新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)三年全國(guó)領(lǐng)先。
曾經(jīng)默默無(wú)聞的十堰鎮(zhèn),2010年被中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)授予“中國(guó)卡車(chē)之都”稱(chēng)號(hào)。
它始于十堰,卻從未止步于此。
是襄陽(yáng)東風(fēng)公司“走出大山”的第一站。 80年代,按照“一斤兩少,輕裝出行,不坐轎子”的中國(guó)模式,在北油方崗建設(shè)了高起點(diǎn)、大量新技術(shù)的輕型汽車(chē)基地,襄陽(yáng)古城。隨后,神龍汽車(chē)襄陽(yáng)工廠(chǎng)、東風(fēng)日產(chǎn)風(fēng)神襄陽(yáng)工廠(chǎng)相繼落戶(hù)于此。今天,東風(fēng)公司、華為公司、襄陽(yáng)市政府共同啟動(dòng)了“智行隆中”項(xiàng)目,為這座歷史文化名城增添了新的智慧和動(dòng)能。
繼襄陽(yáng)基地之后,東風(fēng)人毅然向全國(guó)呼吁:上車(chē)工程。 1992年5月18日,神龍汽車(chē)股份有限公司正式成立。次年2月26日,神龍項(xiàng)目在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)破土動(dòng)工。進(jìn)入新世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),東風(fēng)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)以年均30%的速度增長(zhǎng)。東風(fēng)公司技術(shù)中心、東風(fēng)乘用車(chē)公司、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)云(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)風(fēng)項(xiàng)目先后落戶(hù)武漢,在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)形成了一條長(zhǎng)達(dá)13公里的“千億大道”。
目前,500公里的十堰-襄陽(yáng)-武漢汽車(chē)走廊貫穿湖北,現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)了湖北經(jīng)濟(jì)。
“過(guò)去,我們?cè)谑弑容^封閉,在山谷里想問(wèn)題;今天,東風(fēng)人站在山頂看世界。”東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱延峰說(shuō)。
立足湖北,面向全國(guó)。目前,東風(fēng)公司產(chǎn)業(yè)布局不斷優(yōu)化,十堰、襄陽(yáng)、武漢、廣州四大基地,在柳州、鄭州、鹽城、杭州、重慶、常州、惠州、成都、大連等20多個(gè)城市設(shè)立制造工廠(chǎng),形成“4+N”業(yè)務(wù)布局。
2018年,東風(fēng)公司汽車(chē)銷(xiāo)量383萬(wàn)輛,位居行業(yè)第二,自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)120萬(wàn)輛,躋身百萬(wàn)輛以上自主企業(yè)前三。在2018年《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單上,東風(fēng)公司以932.94億美元的營(yíng)業(yè)收入再次躋身百?gòu)?qiáng)榜單,位列第65位,在全球汽車(chē)企業(yè)中排名第10位。
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