奇瑞eq純電動汽車

隨著社會的快速發展，越來越多的新能源汽車出現在人們的視野中。當然，這也是未來汽車市場的發展趨勢。在各大車企絞盡腦汁將產品做得更大更豐富以滿足當下消費者需求的同時，奇瑞卻固執地堅持生產能夠滿足日常通勤的微型電動車。今天我們的主角就是升級后的新eQ1。新款EQ1有哪些優勢？一起往下看吧。

外觀設計方面，2019款螞蟻基本沿用了老款車型的設計，并沒有做太大的改動，只是在細節上進行了重新設計，比如熏黑的大燈、車身字母符號等。在車身結構方面，新款車型與舊模型一致。車身框架由鋁合金制成，而所有車身面板均由復合材料制成。外觀設計方面，2019款螞蟻基本沿用了老款車型的設計，沒有大的改動，只是對細節進行了重新設計，比如熏黑的大燈和車身字母。車身結構方面，新款與老款保持一致。車身框架由鋁合金制成，車身面板全部由復合材料制成。

相比外觀的變化，2019款螞蟻的內飾變化還是挺大的，整體質感更好。配置方面，電子手剎、手機無線充電、自動駐車、語音助手、液晶儀表盤等全新配置，大大提升了車輛的實用性和便利性。相較于外觀的變化，2019款螞蟻的內飾變化很大，整體質感上了一個檔次。配置方面，電子手剎、手機無線充電、自動駐車、語音助手、液晶儀表盤等全新配置，大大提升了車輛的實用性和便利性。

2019年，YI電池容量小幅提升至35kWh，NEDC綜合續航里程301km。后橋驅動電機不變，最大輸出功率30kW，峰值扭矩120Nm，0-50km/h加速時間約6秒，極速110km/h。

新車擁有經濟型和運動型兩種駕駛模式。不同模式下，加速響應差別不大。主要區別在于經濟模式下最高時速只能達到88km/h，而開啟運動模式后車輛最高時速可達110km/h。 H。 60km/h以內的加速感還是不錯的，不過好像受限于電機功率，中高速加速感比較弱，不過應付日常可以說是綽綽有余了運輸。新車擁有經濟模式和運動模式兩種駕駛模式。不同模式下的加速響應差別不大，主要是車輛在經濟模式下最高時速只能達到88km/h，而開啟運動模式后車輛最高時速可達110km/h在。 60km/h以內的加速感不錯，但似乎受限于電機功率，中高速加速感較弱，但對于日常出行來說可以說是綽綽有余了。

動能回收分為七級可調，回收強度逐級遞增。但即便是在最強的恢復檔位，系統工作時也不會帶來太明顯的阻力，讓車輛擁有不錯的駕乘舒適性。

2019款螞蟻的底盤調校還是比較緊，但受限于小車身和短軸距，車輛在行駛過程中受地面影響較大，路感反饋極為明顯。好在軟懸架還是可以濾掉大部分震動的。 2019款YI的底盤調校較為緊湊，但受限于更小的車身尺寸和更短的軸距，車輛在行駛過程中受地面影響較大，路感反饋極為明顯。幸運的是，軟懸架仍能濾除大部分振動。

對于大多數電動車來說，NVH似乎早已和它們說再見了。作為一款微型車，螞蟻賽跑的隔音效果也好不到哪兒去，但即便是高速行駛，與坐在車內的人交流，也不會受到太大影響，值得稱道。

如果你追求運動性能，如果你喜歡奢華舒適，如果你向往寬敞空曠的房間，顯然YI不適合你，但當你只需要一輛小巧可愛的小車時，這樣一款優秀的城市代步工具就在你的面前。升級之后，還是有很多值得喜歡的地方。更實用的配置，貼心舒適的設計，再次遙遙領先同級。