三菱evo國內有賣嗎 三菱evo十代

“世界上最強的車是EVO”是月谷的金句，在很多人心目中最強的EVO就是第九代車型。但實際上，作為一款來自拉力賽場的硬核利器，三菱EVO在WRC賽場上的高光時刻，是90年代后期的4-6代車型所創(chuàng)造的。

1996-1999年無疑是三菱WRC車隊最為輝煌的時期。在此期間，車手湯米馬基寧連續(xù)四年獲得車手冠軍，并幫助三菱WRC車隊獲得1998年的冠軍。

因此，為了慶祝Makinen的四次WRC冠軍，三菱推出了Lancer GSR Evolution VI34；紀念款（簡稱TME），俗稱“六代半”，限量生產2699臺，車身貼有專屬蕾絲，34；等等，里里外外都能看到（也有純色可選），這輛車成為了很多車迷夢寐以求的座駕。

但6代EVO已經屬于古老的街頭霸王，在國內對于我們來說還是太遙遠了，即便是現在也是“情懷價”。好在當年在東南發(fā)動了令帥。這臺車的原型是CE世代的LANCE，間接讓不少EVO車迷有了“街頭霸王”的夢想，而今天要分享玩車故事的車友Tony就是其中之一。

“我從小就喜歡汽車，這也是受父親的影響，我換的第一輛車就是玩姿勢。”托尼的父親也是一名汽車愛好者。在他的印象中，他家曾經有很多老爺車，比如馬自達MX-3、鈴木Vitera、皇冠155、豐田凱美瑞2.2等等。在這種環(huán)境的熏陶下，托尼從小就成了一個車迷，長大后自然而然地玩起了改裝車。

就像Tony說的，剛入坑就開始玩姿勢矯正了。這輛啟蒙車正式由媽媽接手。 Tony直言，“我媽10年買了日產逍客，這輛車曾經是她送我上下學的車，所以我也有感情。”

其實SUV玩法在現在已經不是什么新鮮事了，但在四五年前還是比較少見的。那時，托尼還是個“小白鼠”，沒有黑客可以借鑒的先例。

為了讓自己的車成為獨一無二的黑客，托尼只能慢慢摸索，一步步嘗試改裝，從最初的18寸輪轂+博德絞牙，到后來為了好看，他決定用空氣動力學并用更完美的數據輪、DIY外飾件等替換它們，最終讓你的hack更出彩。

這期間，托尼經常開著自己的車參加改裝派對，不僅讓更多志同道合的車友認識了他，也讓更多的自行車圈朋友認識了這位與眾不同的黑客。隨著曝光度的增加，托尼的車也成了“網紅黑客”。

然而，隨著時間的推移，托尼離畢業(yè)的日子越來越近了。用Tony的話來說就是“:”的姿勢黑客們漸漸審美疲勞了，然后想買臺手動檔的車來練練手。畢竟考完駕照，他是沒機會開手動擋的車了。選車的時候，他總是想著怎么把手動擋的車換成更好的。”

駭客之后，托尼愛上了那輛玩車繞不過去的第八代思域。從第八代思域開始，Mugen RR的外觀一改，Mugen又變了，走的是復刻路線。后來得知東南菱帥可以復刻EVO4-EVO6.5代，但是被6.5代的外觀給毒死了，立馬開始找車。經過一番尋找，托尼終于找到了一個“元年級”的白領帥。

拿到車后，托尼立即進行了一些車身部件的基礎準備工作，安裝了BC懸架、輪轂、JDM標配斜“炮”，并安排了一套6.5代EVO外觀升級套件進行外觀改造。

這套外觀升級套件來自Topmix，不僅包括前后包圍，還包括輪拱、寬體件、側裙等部件。經過噴漆，這臺菱帥EVO就已經成型了。

“因為6.5代的前杠設計是不對稱的，而且還是Tommy McKenney的紀念款，所以非常喜歡這個前杠的造型。”托尼在找車之前就被6.5代的出現深深傷害了。

雖然這款打孔引擎蓋也被漆成白色，但它實際上是碳纖維引擎蓋。畢竟托尼并沒有升級這臺車的動力部分，通過外飾件偷光也是提升“性能”的好辦法。

和Evo6一樣的雙色分體式尾燈，加上雙層大尾巴和紅漆LS430拆解卡鉗，基本上是對Evo6.5的一個還原，尾部的專屬貼紙起到畫龍點睛的作用.托尼直截了當地對：說，“這車沒什么特別的，整體顏值和協(xié)調性就夠了。”

雖然托尼的“EVO”只是外觀的翻版，但這并不妨礙他對《街霸》的喜愛。畢竟在這個“人均法拉利”的時代，愿意花時間玩老車的人覺得這還是挺有態(tài)度的。