吊打同級SUV是什么感受？試駕全新科雷傲：空間更大動力更強價格更優惠

法國車一直給人的印象是充滿想象力的造型和法式浪漫的內飾，尤其是法國雷諾車。它過去的許多模型在外形上什至有點反人類。不過全新一代雷諾科雷傲（查成交價|參配|優惠政策）的外觀回歸了常態，反而更符合當下的運動時尚潮流。

上一代雷諾科雷傲是原裝進口，同級別較低的價格也吸引了不少消費者。如今，東風雷諾將全新一代科雷傲引入國產，空間更大、動力更強、價格更優惠，但銷量并沒有增加。

試駕

全新科雷傲

成都

不過開過的人都覺得這車不錯。為了證明新款科雷傲到底值不值得買，他們弄來了一輛全新的科雷傲，并且以一種不吹不黑的方式向大家介紹了這款新車。

說實話，作為一款售價在20萬元左右的緊湊型SUV，全新科雷傲的競爭壓力還是很大的，比如本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）、大眾途觀、豐田RAV4榮放（查成交價|參配|優惠政策）、福特小牛、馬自達CX-5（查成交價|參配|優惠政策）、等車型像別克Koang Kewei，當然還有具有相同動力組合的Nissan X-Trail。

新科雷傲想要在其中占據一席之地，著實不容易。好在經過幾天的試駕，對全新科雷傲有了自己獨到的看法，也希望通過這款車的試駕，能夠讓大家對它有更深入的了解。

首先，從外觀上，我們很容易就能認出這是一輛雷諾汽車。中網巨大的雷諾標志十分顯眼。寬闊的進氣格柵與兩側全LED大燈組融為一體，成為一個完整的鷹翼造型。 LED日間行車燈和高聳的引擎蓋，整個前臉就像一個肌肉男，硬朗又充滿時尚科技感，氣勢絕對是老款車型沒有的。

前臉的造型也是我在造型設計上最喜歡的。反正比老款小氣的前臉討人喜歡。我不需要過多描述形狀的其他部分。畢竟蘿卜青菜各有所愛，但至少整體效果還不錯。尾部的電動尾門一腳就可以打開，很有科技感。

這是頂配車型，售價26.98萬元。搭載2.5升自然吸氣發動機，最大功率137千瓦（186馬力），峰值扭矩233牛米。與之匹配的是模擬7速CVT變速箱。動力性能只能算是同級別中等水平。

與同級競品車型相比，無論是靜態造型還是動力方面，全新科雷傲的尺寸都是最大的，甚至比別克昂科威（查成交價|參配|優惠政策）還要大。

其次，采用全5座布局也能為后排帶來同級別優秀的腿部空間。對于不在意7座，追求后排空間的朋友來說，這款車大概很適合。

當然，作為東風雷諾目前旗艦車型的全新科雷傲，肯定會在內飾的用料和做工上下足功夫。無論是坐在駕駛室還是其他座位，車內的豪華感和舒適感都比較強。

多功能方向盤、真皮座椅、全景天窗等功能我就不用多說了，畢竟這些配置在這個級別應該是標準配置了。

那么，讓我談談這輛車的不同之處。這款頂級版的新款Koleos 方向盤采用Nappa 皮革包裹。方向盤的厚度對我來說剛剛好，握感確實不錯；另外，前排座椅的通風/加熱功能我覺得還是很人性化的，尤其是在寒冷的冬天有了這個功能，再也不用凍著屁股了。

12揚聲器的BOSE音響在這幾天的試駕過程中對我這個音樂發燒友來說簡直是福音。多色可選的車內氛圍燈，夜間從車外看車內，自然給人一種高級奢華感。

此外，雙區獨立空調和可過濾93%以上PM2.5顆粒物的三重空氣凈化系統，對于霧霾日益嚴重的今天空氣質量也非常實用。

我們現在關注的是車聯網時代。全新科雷傲也順應了這一流行趨勢，加入了一塊8.7英寸的全彩高分辨率中控豎屏，操作起來也非常靈敏。幾乎所有的娛樂、車載信息以及所有的互聯功能都可以通過它來完成。不過馬哥對這個豎屏大屏并不滿意，因為這個豎屏的黑邊太寬了，就像大屏手機的大黑邊一樣，讓人吐槽。

在這幾天的試駕過程中，新科雷傲最讓我驚喜的是其出色的靜音表現。說實話，是我開過的30萬元以內降噪效果最好的車。可以說比別克君越（查成交價|參配|優惠政策）還要好。我完全沒想到這一點。

其次，全新科雷傲的安全配置也算是非常豐富了。智能駕駛輔助系統、疲勞駕駛提醒、自動遠近光燈切換、車道偏離預警、前向碰撞預警、緊急制動、盲點預警等多項高智能裝備，讓我在駕駛它時感受到一種無形的安全感。不過有一點要吐槽，車道偏離警告的嗡嗡聲似乎有點嚇人。

駕駛體驗方面，高速路和坑洼路我都試過。這臺2.5升自然吸氣發動機雖然一開始的加速能力不是很強，但是到了90km/h的時候感覺后勁很強。畢竟電量完全夠日常使用。懸架采用前后獨立懸架，可以提供更清晰的路感，讓駕駛者充滿信心。

雖然試駕的是售價26.98萬元的旗艦四驅車型，但這款車的銷量可能不會很高，畢竟大多數消費者通常都會選擇中端車型。全新的科雷傲中配車型在配置方面并不遜色，售價在20萬左右。與競品相比，還是有很多優勢的，所以中端機型會成為熱門機型。

新款科雷傲的銷量會越來越好。畢竟全新科雷傲在同級別車型中無論是品質、配置還是空間都是最好的，但是雷諾品牌的影響力還有待逐步提升。