汽車排量為什么分t跟l,為什么汽車排量有的t有的l

車輛排量t和l的區(qū)別t是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓，l是排量公司“升”的意思，一般指自然吸氣發(fā)動機。通俗地說，16L表示汽車搭載的是排量為16L的自然吸氣發(fā)動機，16t表示車輛搭載的是16L的排量；汽車的排量是根據(jù)每行程或循環(huán)吸入或排出的流體體積來計算的，排量的計量單位是L，其中T不是指汽車排量的單位，而是表示汽車使用渦輪增壓發(fā)動機排量越大，車的檔次越高，價格也越貴，排量小于等于10L的。

L代表自然進(jìn)氣，T代表渦輪增壓。帶t的合資車和進(jìn)口車多為高端品牌。 T其實是在l的基礎(chǔ)上代表turbocharged的，也就是說轉(zhuǎn)速提升比同排高很多。 L容積車型通常排量較大，發(fā)動機在單位時間內(nèi)釋放的能量是將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能； T是TURBO的縮寫，渦輪增壓發(fā)動機的意思就是L是發(fā)動機排量的單位。比如18升的發(fā)動機就寫成18L，如果是18升的渦輪增壓發(fā)動機就應(yīng)該寫成18T。

T代表渦輪增壓發(fā)動機，比如18T增壓后大概是23L L代表氣缸總?cè)莘e，也就是排量1引擎，它可以增加40%甚至更高。就拿我們最常見的16T渦輪增壓發(fā)動機來說； T是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓排量后面沒有T，標(biāo)有L和沒有標(biāo)的一般都是自然吸氣發(fā)動機1 Naturally aspired engine在大氣壓力下將空氣壓入燃燒室而不通過任何增壓器的吸氣式發(fā)動機。

一般汽車排量的單位只有L和cc。 L是英文LITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）r的縮寫，cc是cubic cenTIME（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ter的英文縮寫，即毫升1L=1000cc。你說的T不是排量單位，是turbo的縮寫。也就是說，搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型，由于是T車，排量也必須按照L來計算。

為什么有些車的排量是t和l1，L是升，這里的L是體積單位升，指的是汽車發(fā)動機的排量。 15L表示這臺發(fā)動機的排量是15升。在這里我們可以看到他們的排量相同，而一個有渦輪增壓器15T而另一個不知道它的排量是15L。

2、汽車排量t和l的區(qū)別1本質(zhì)上不同，t代表渦輪增壓發(fā)動機，l代表自然吸氣發(fā)動機，2原理不同，t裝的是渦輪增壓器，l代表空氣只是簡單地通過空氣濾清器節(jié)氣門進(jìn)氣歧管到氣缸的位移是液力傳動的專用名詞，指的是每個沖程或沖程。

3、L代表的發(fā)動機進(jìn)氣形式為自然吸氣發(fā)動機。以T為代表的發(fā)動機機體形式，不僅是自然吸氣，還加入了渦輪增壓系統(tǒng)，增加進(jìn)氣量，提升發(fā)動機的功率。渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機的進(jìn)氣量，從而增加發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有動力。

4、汽車排量l代表自然吸氣，T代表渦輪增壓。不同的是，120T發(fā)動機在20L自然吸氣發(fā)動機上加裝了渦輪增壓器。渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機進(jìn)氣量。加氣量，以提高發(fā)動機的輸出功率和扭矩，但發(fā)動機的壽命也會縮短，所以。

5、L是LITEr，就是升的意思。它是指以升為單位的發(fā)動機排量。一般都是自然吸氣發(fā)動機。 T是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。自然吸氣是汽車進(jìn)氣的一種。渦輪增壓器實際上是一種大氣壓力形式，它可以在不通過任何增壓器的情況下迫使空氣進(jìn)入燃燒室。

汽車排量t和l有什么區(qū)別1.T是有增壓技術(shù)的發(fā)動機，像大眾的TSI，L是指普通的自然吸氣發(fā)動機。

2. L代表自然進(jìn)氣，T代表渦輪增壓。帶t的合資車和進(jìn)口車大多屬于高端品牌。 T其實是在l的基礎(chǔ)上代表turbocharged，也就是說瞬時轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)高于同排量L車型，明確了渦輪增壓發(fā)動機是在自然吸氣發(fā)動機之上的附加發(fā)動機。

3、L代表自然進(jìn)氣，t代表渦輪增壓。 T型車多為高端品牌的合資車和進(jìn)口車。我認(rèn)為T型車是在L型車的基礎(chǔ)上加裝了更多的渦輪增壓，所以瞬時提速遠(yuǎn)高于同排量的L型車。說清楚一點，渦輪增壓發(fā)動機就是在自然吸氣發(fā)動機的基礎(chǔ)上加了一個。

4、T代表turbocharger Turbo的縮寫，指帶有進(jìn)氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機。這里的L是容積升的單位，是指汽車發(fā)動機的排量。一般來說，加裝增壓器渦輪增壓器的缺點是滯后性，即由于滯后性，30%渦輪增壓器后發(fā)動機的功率和扭矩要提高20%。

5、18T表示排量為18升的發(fā)動機增加了進(jìn)氣渦輪增壓器。與同排量發(fā)動機相比，具有輸出功率大、油耗低、環(huán)保等優(yōu)點。