寶馬530li報價 寶馬530li落地多少錢最便宜

當你有50萬元左右的預算，想買一輛豪華品牌的中型車時，寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）是一個無法回避的選擇，或者說是大部分消費者的共同選擇，因為這款車的市場認可度和車主反饋都是很高。近年來，月銷量過萬已成常態。但面對競品，也就是A6L的換代打造了更好的科技感，奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）也算得上是豪華標桿了，寶馬5系也深有體會它的競爭力下降，因此必須做出改變。最后的中期改款在2020北京車展亮相。現已上市一年多，取得了良好的市場反饋。甚至在我們的調查中，大部分消費者在預算達到50萬元時，都會首先考慮寶馬5系。

為了更好地了解全新BMW 5系的產品力，今天我們找到了一款高配版，它就是2022款改款530Li Exclusive M運動套裝，售價49.99萬元。目前終端市場還有3萬左右的優惠，50萬的預算可以考慮。當然，如果你想降低預算，配置要求也不會太高。其實領跑車型530Li也不錯，50萬夠落地了。作為倒數第二的配置，兼具大功率和足夠日常使用的功能應用。

讓我們從設計開始。首先，本次中期改款的外觀變化比較大。例如，前臉的形狀比舊款更銳利。本次試駕的M運動套裝版在前圍兩側采用了更大的進氣口，下格柵面積進一步加大，線條更加突出。它一直延伸到上大燈組。此時，雖然進氣格柵沒有變化，但接近BMW 7系的豎條內部結構依然創造了更大的折疊角度，進一步提升了運動感和檔次感。

當然，最明顯也最容易發現的變化是兩側大燈的內部結構。雙L型LED日間行車燈屬于最新的家族語言。點亮后比之前的勺子造型銳利很多，自適應遠近光燈、轉向輔助燈等功能都是標配。唯一遺憾的是光源是普通的LED。

作為一款標準的豪華中型車，BMW 5系的尺寸表現在同級車中一直處于主流水平。本次試駕車型長寬高分別為5106*1868*1500mm，軸距為3105mm。滿足空間需求沒問題，車身側面修長協調。新車型的主要變化在于細節配置，比如19英寸雙色輪轂。花瓣形設計符合其運動定位，輪拱后部有M標志和鍍鉻裝飾。

尾部設計變化不大。與老款相比，主要是燈組的結構調整。比如全新BMW 5系的尾燈組，不再是扁平化的設計，有凹有凸，還有粗寬的指示。點亮之后，辨識度自然更高，內部結構也更加精致。此時在下圍加入了銀色擴散器式的裝飾，配合雙出排氣布局，細節上沒有任何問題。

進入車內依舊是熟悉的寶馬家族語言，中控臺的布局依舊展現出奢華沉穩的一面，符合這個級別車型的質感。此次選用的M運動套裝在方向盤上采用了BMW經典的M造型。皮質細膩，抓地力十足。也是寶馬一如既往的標準配置。還包括換檔撥片，使日常駕駛體驗更好。至于12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸的懸浮式中控屏，對于提升車內的科技氛圍還是很有幫助的。中央控制面板采用最新的iDrive7系統。除了常規的多媒體導航、手機互聯、手勢控制外，實用性也有了很大的提升。

至于我們測試的這款高端車型的亮點，實在是挑不出太多來介紹，因為豪華品牌的傳統可有可無。像L2駕駛輔助系統，除了最低配的，都需要選裝。但我們的高配版可以配備并線輔助、道路交通標志識別、全景影像、自動泊車等。標配，但全速自適應巡航等功能仍然是可選的。舒適型配備前排座椅多向電動調節，支持加熱和通風，第二排座椅還支持電動靠背調節。再加上哈曼卡頓音響，駕駛感受自然相當高級。

座椅的性能就不多說了。看圖也能覺得舒服，因為根據大部分車主的反饋，以及奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳E級的試駕體驗，寶馬5系已經成為最舒適的豪華中大型車。無論是座椅的填充物還是座墊的長度，包括車內的空間等等，都達到了同級一流的水平。

最后看動機。現款寶馬5系標配2.0T發動機。最低版本為低功率調教，代號525Li，高功率版本為530Li。參數方面，最大功率185kW，最大扭矩350Nm，匹配8AT變速箱，官方百公里加速6.9秒。該車型的試駕沒有四驅系統。從試駕體驗來看，這臺擁有近1.8噸動力的5系，得益于變速箱帶來的平順性、換擋邏輯和響應速度，不難算是B48+8AT的亮點之一。

總結： 中期改款后的寶馬5系雖然整體變化不大，但產品力莫名的強了很多。比如和奧迪A6L相比，營造的時尚感和科技感一點都不差，動力表現也更好，而E級則因為改款后的設計吃了不少苦頭，短時間內顯然無法與之抗衡。不過，寶馬目前在售車型的性價比并不出色。如果以后寶馬5系再優惠一些，銷量明顯會好于奧迪A6L。