奔馳e260雙門轎跑車 奔馳雙門轎跑c260

我們在成都火車站建站已經有一段時間了。經過幾個月的觀察，小編發現成都路上有幾款能見度極高的車：寶馬X7、坦克300、中期改款后的W212奔馳E級。和其他分站所在的城市還是有區別的。看看不同地區車輛的喜好，還是挺有意思的。

但嚴格來說，這一代長軸E級的代號應該是V212。梅賽德斯-奔馳針對不同的車身形式有進一步的代碼細分。標準軸車稱為W212，旅行版稱為S212。 W212更像是一個統稱。

這一代E級的中期改款，在設計上做了很大的改動。兩個大燈的組合，打通了E級兩個“眼線”的設計特點，取消了四眼大燈的設計。有人懷念四眼經典款，有人覺得新設計更現代，你怎么看？

中期改款后，主要有兩套外觀。一是我們成都站運動版的外觀，前蓋更寬的前唇、大標網、AMG五星輪轂等細節。更傾向于營造運動氛圍。另一套是豪華版的外觀，有車標、多旗中網、多旗輪等等，看起來更像是大家印象中奔馳的商務感。

E260L 是一個堅固的底座，這也是我們決定將它帶回來的原因之一。在保養記錄中可以看到非常規律的定期保養，里面包含了很多的保養內容。

就連1.8T發動機的凸輪軸調節器也是6.4萬公里被前車主換掉的。油料和消耗品也沒有放過，現在機電條件都很好。

有了這么好的基礎，我們自然不會忽視它，盡量把它準備到一個更賞心悅目的狀態。我們上架檢查，發現發動機和變速箱腳老化，能感覺到震動；此外，右前減震器也有明顯的衰減。三星將為——輛中型和大型車輛準備這些項目，以專注于駕駛品質。

車子的顏色也值得稱贊，淺色系的內飾更顯優雅，但也需要日常保養。

像這樣的淺色座椅，其實比起皺紋，更怕被深色衣服弄臟。一旦染色，它們就會看起來很舊。不過大家可以看到，這臺E260L的主駕座椅顏色還是很光滑的，還是忍不住給前車主豎個大拇指。

Sport 車型采用帶撥片的三輻方向盤，這一型號在這一代梅賽德斯上比四輻更明顯。小編一直不知道這種顏色怎么稱呼，比如深紫色和棕色。歡迎來到奔馳評論區。

小編開車更像佛教徒，幾乎不用撥片。相反，激活自動保持的深度制動是最令人難忘的功能。您可以自己決定是否握住它，它可以過濾掉紅光僅幾秒鐘，比停車更靈活，握住即可。對了，除了奔馳，保時捷也是如此。

加長后的E260L長度已經超過了5m，不算小了。 360環繞陰影，在一些狹窄區域停車或行駛時壓力會急劇下降。這套環形陰影還可以多角度切換前后左右前輪的盲區，非常實用。

這個時候，E級氛圍光的技能還沒有完成。暫時只有這個橙色的，不過可以裝飾的地方很多，晚上會有一種很溫馨的感覺。

車頭內飾有兩個缺陷，一是鑰匙孔外圈的銀色裝飾圈漆面老化；二是杯托蓋表面經過拋光處理，褪色處理。小編估計這一般是佩戴手機造成的。這兩個缺陷對使用沒有影響，所以暫時不處理。如果您想要更好的觀感，可以找我們的銷售顧問，根據您的需求進行準備。

后排的缺陷是出風口的葉片壞了，對后排氣流方向的調節影響很大。我們直接在三星項目中準備。

這個級別的車還是加長的，后排空間對于小編165cm的身材來說完全溢出。拿我們鄧站長去試試，身高180cm，瘦瘦的，在里面還能翹起二郎腿。無需擔心空虛。

另一點要提到的是后排頭枕。看看這個造型，就知道睡覺再也不用擔心扭脖子了。長途旅行更愉快。

老大按鈕、后排座椅加熱、后擋風玻璃電動遮陽板，這些都是B級車上能吹的配置，而且是這款中大型車上“應該”的配置。

需要提醒的是，加長版E260L的后門比前門長。因此，在一些狹窄的地方，在公交車后面下車時，要注意把車門打開，否則很容易撞到車門。

中大型車卓越的行駛品質，讓奔馳E級始終在同級別中名列前茅，奔馳的品牌形象深入人心。前車主在支付了新車的購置費用并注意保養后，又貢獻了車況極佳的二手車源，使得擁有成本全部超過16萬，已經有了價格- 肉眼可見的性能比。歡迎來到成都火車站試駕，感受中大型車的穩重感。