恩佐法拉利多少錢

恩佐曾經是法拉利的旗艦車型，在中國的保有量很少。據統計，當時國內有10輛藍色品牌的恩佐汽車，其中大部分是紅色的。在這10輛恩佐汽車中，有不少車型被多次轉賣。此外，收藏級未行貨，國內約有十余種。這個控球率遠低于拉法。很多人很好奇。當年恩佐的起步價是66萬美元，很多人都買得起。為什么？而且二手車的價格要比一手車高很多。什么是價值為什么那么多人追求恩佐？

為什么那么多人追求恩佐？因為恩佐是限量版，恩佐法拉利2002年開始生產，2004年停產，總產量399+1，399就是399，為什么+1？首發399輛，為了慈善拍賣又多造了一輛，所以最終總數是400輛，全球發售的400輛遠遠不能滿足市場。許多買家還沒來得及反應，這輛車就賣光了。很多人買它不是因為缺錢，而是因為沒有資格。恩佐不是一輛可以簡單地用錢買到的車。

恩佐和買F430不一樣。有錢F430就賣給你。購買Enzo 有規章制度。首先，你必須是法拉利會員，會員是有等級的。如果檔次不夠，限量版和特別版不會先賣給你。當時很多有錢人都買不起恩佐，只能去二手車市場買。即便如此，還是很難見面。如果有錢，一手買家未必愿意賣，所以有人高價買了一輛二手恩佐。現在，用300 萬美元，您可能無法購買當前的汽車。

為什么中國沒有恩佐？ Enzo (2002-2004) 全球僅存400 臺。上市時，國內最大的90后才12歲，80后最大的才22歲。雖然80后已經到了可以玩車的年齡，但富豪一代還是要考慮花幾千萬買恩佐。即使他們的父母同意了，他們也得有資格，所以當時中國還沒有恩佐。目前國內的恩佐來自。

Enzo受歡迎的另一個原因是其卓越的性能。 6.0升V12自然吸氣發動機百公里加速3.65秒，最高時速350公里。今天能達到那個水平的跑車并不多。稀有的數量、卓越的性能、法拉利二字，足以讓這款車脫穎而出。恩佐有很多不同之處。

恩佐有許多獨特之處。例如， 中的所有恩佐都是左撇子。有些土豪要求恩佐生產右手，法拉利卻依然堅持生產左手。現在你能明白為什么郭天王的恩佐是左舵了吧？為了減肥，恩佐手搖玻璃，座椅也是手動的。他還使用了大量的碳纖維來減輕重量。方向盤后方連隔板都沒有，一眼望去，舵機清晰可見。為了成績，恩佐也是下了一番功夫。普通汽車是用來開車的。恩佐和中國的字畫一樣，是用來收藏的。這輛車的設計考慮到了這一點。買恩佐的人很少開這種車。萬一哪天他要趕它走，那可就尷尬了，因為電是達不到的。其實法家早就想到了，所以恩佐的電池是支持手動關機的，用的時候開，不用的時候關。

目前國內二手恩佐價值超過2800萬，車齡超過15年。二手車的價值超過2800萬，在很多人看來不值。在省城買一輛百萬的車，買一套大房子，要2800多萬。事實上，恩佐是一種消費品，是普通人的奢侈品。畢竟一個打火機要900元，但對于一些人來說，這就是收藏。