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    2. 榮威ei6混動車型報價

      2025-04-24 07:18:04 作者:資訊小編
      文/李濤

      不久前,比亞迪親嘉DM-i正式上市。其過硬的產品力和有誠意的價格受到了消費者的廣泛關注,再次成為“爆款”。而曾經被譽為比亞迪秦嘉DM-i在15萬級插電市場最大競爭對手的榮威ei6 MAX,自2021年推出新品后,也久久不見消息。

      本著“不放過任何混動產品”的原則,這次我們就來看看這款車在目前市場上的表現如何,是否值得考慮。

      1.新車信息

      作為上汽推出的插電混動車型,榮威ei6 MAX目前有5款車型在售,包括3款2020款和2款2021款(網購版),官方指導價為13.68萬元-18.88萬元。

      整體來說,2020款和2021款區別不大。外觀方面,采用家族式設計語言。前臉為大尺寸進氣格柵,內部采用名為“菱榮”的造型,與兩側的日間行車燈緊密相連。全新獅標位于中網正上方,視覺沖擊力強,搭配亮眼配飾顯得時尚。

      一條修長的腰線從車頭一直延伸到車尾,配合溜背造型和熏黑輪轂,顯得十分動感。

      幾款車型的車身尺寸相同,長寬高分別為4722/1835/1465mm,軸距為2715mm,整體略低于比亞迪擎阿DM-i。

      內飾配置一般,但14.3英寸大屏和部分車型配備的12.3英寸全液晶儀表,即使在這個大屏時代,也顯得很有科技感。另外配置也比較豐富,標配LED大燈、360度全景影像、車聯網系統。高配車型還會提供全景天窗、側氣囊、主駕座椅電動調節等,可以進一步提升整車的品質。

      與其他品牌車型相比,榮威ei6 MAX去年全年并沒有推出新車型。雖然配置等各方面還不錯,但是款式比較老,銷售情況不是很好。上月僅售出453臺,去年月銷高峰期不足3000臺。

      2.混合動力技術分析

      榮威ei6 MAX搭載第二代雙核插電混動系統,官方描述可提供“3.0T綠色澎湃動力”。這套動力由上汽“藍芯”1.5TGI缸內直噴渦輪增壓發動機、100kW大功率永磁同步電機和全球首款10速EDU二代智能電驅變速箱組成。

      發動機最大功率124kW,峰值扭矩250Nm;驅動電機最大輸出功率100kW,峰值扭矩230Nm。系統綜合功率可達224kW,綜合扭矩480Nm。突出。

      混動路線為P2單電機布局,通常位于變速箱和發動機之間,離合器后方,并不集成在發動機殼體內。由于P2電機與發動機之間有離合器,因此P2電機可以獨立驅動車輪,實現純電動驅動方式。此外,它還可以在動能回收時切斷與發動機的連接,具有基本結構簡單、布局靈活的特點。

      搭載10速EDU二代智能電驅變速箱,可實現發動機6速換擋和電機4速換擋,使發動機與電機具有獨立的傳動比,確保平穩高效動力傳輸,提高動力響應速度。加速時間為7.2秒。

      同時,車身后半部分底盤還搭載了一塊容量為11.1kWh的磷酸鐵鋰電池,可實現純電續航70km,綜合續航約1044km。

      駕駛模式提供三種模式:經濟模式、標準模式和運動模式。主要區別在于動態響應的速度。在運動模式下,動力響應非常快,而經濟模式更適合城市路況,舒適模式在休息時間更容易使用。

      三、駕駛體驗

      因為可以純電驅動,所以在日常城市出行時,可以帶來與純電動車一樣的靜謐體驗。同時,在混動系統的加持下,在經濟模式和舒適模式下,只要不大力踩油門,發動機是不會介入的。電量過低時,發動機會介入,此時會有些雜音,更像是燃油車的感覺。

      得益于榮威ei6 MAX混動系統,可以匹敵3.0T發動機的強勁動力。在機油和電充足的情況下,不管是低速還是中高速,動力都可以隨叫隨到,不會有超車的感覺,油門的反應也很及時。

      制動感覺比較線性,但動能回收系統不能完全關閉,這可能與燃油車的駕駛體驗略有不同。好在油門踏板完全松開后,動能回收系統釋放的制動效果不會給人強烈的拖地感。

      路上的整體駕駛體驗還是不錯的。懸架可以很好地過濾路面上的小顛簸。底盤調整比較順暢。轉向力會根據車速的變化進行調整,使駕駛更輕松。

      四、油耗表現

      滿電滿電時,NEDC官方綜合最低油耗1.1L/100km,百公里電耗13.4kWh,最低充電狀態下油耗3.9L/100km。據部分車主反饋,熄火狀態下的油耗約為4.5L/100km。

      此外,根據實測數據,其百公里油耗在4.76-7.18L之間,最低油耗表現堪比比亞迪秦嘉DM-i。經濟仍有改善空間。

      寫在最后:

      從綜合競爭力來看,這款車在兩年前或許是一個不錯的選擇,但隨著比亞迪秦嘉DM-i冠軍版的推出,以及市場體量的不斷增加,這款車的競爭力有所下降。畢竟新能源汽車領域技術變化非常快,一直以來都是買新不買舊。要想提高競爭力,還是需要及時推出新產品。

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