bmw培訓 北京寶馬培訓中心地址
尤其是男人。
我有一個賽車夢。
開性能車
奔馳在賽道上
排氣管的轟鳴聲
輪胎摩擦地面的聲音
優雅的漂移
帥氣彎道超車
流經S 曲線
想一想。
獲得腎上腺素泵送。
然而
開車不是那么簡單。
作為
有駕照不代表可以開車。
會開車和會開車不一樣。
懂車不代表會開車。
只有正確認識車輛性能
掌握安全駕駛技巧。
熟練的手腳協調
和足夠的體力。
駕駛賽車。
視頻加載.
這個月
紹興寶馬浙江國際賽車場
舉辦BMW精英駕駛培訓
自1977年訓練以來
在40年的歷史中
寶馬棒
享受駕駛。
分享快樂
提高汽車技術
征服賽道
教授學生專業的駕駛知識。
BMW精英駕駛培訓講師講解要點
視野為王。
行車安全的基礎是開闊車內視野,調整座椅高度,保持視線水平看前擋風玻璃,將反光鏡和后視鏡調整到最適合自己的位置。
決定姿勢和駕駛控制
調整座椅前后位置,使雙腿處于放松自然彎曲狀態。在油門和剎車切換時,不會出現抬腳、縮腿等不必要的動作,同時保證腿部有足夠的力量進行緊急剎車。
此外,座椅靠背的調節也很有講究。需要調整靠背的角度,使肩膀緊貼靠背。手掌握住方向盤12點時,手臂彎曲,轉動方向盤時,手臂彎曲。此時的位置是安全駕駛的最佳位置。
定向抓地力確保精確轉向。
雙手必須放在方向盤的3 點鐘或9 點鐘位置。即使方向盤轉動超過180的大角度,左右手切換時,雙手也必須握在方向盤的3點鐘或9點鐘位置。
這種握法不僅可以更快地轉動方向,而且可以更準確地把握轉向角度。即使在劇烈的碰撞中,方向盤的3點鐘和9點鐘位置也恰好避開了安全氣囊彈出的位置,避免了不必要的傷害。
輪胎的基本知識
輪胎就像我們穿的鞋子。只有合適的鞋子才能讓我們舒服。所以知道輪胎尺寸、輪胎磨損、胎壓。
軌道技能
以上內容,小編相信對我們平時的安全行車很有幫助。下面著重介紹在賽道上行駛的技巧,這些技巧在開車時一般不會用到。
先說剎車。制動時,用力踩制動踏板,以保證最大制動力和最短制動距離。
其次,注意力,眼睛看得遠;方向隨視線旋轉,控制方向;跟車時,50%注意前面的車和速度,另外50%注意跑道。轉向時,盡量在一個方向上完成動作。
三、油門和剎車的控制,以最快的速度通過彎道,掌握行駛軌跡,剎車點和油門的控制是關鍵,油門隨轉動方向變化。據教練介紹,一些新手為了熟練掌握油門控制,在訓練時會用繩子將油門和方向盤綁在一起,油門踏板在一條直線的下方。轉動方向盤時,油門踏板的角度會發生變化以控制油門。
理論與實踐相結合是提高技能的唯一途徑。本次駕駛培訓的車輛為BMW M系列的M3/M4。 BMW M系列代表著非凡的運動特性、尊貴性和精湛的工藝,也是卓越駕駛技術和個人風格的象征。
實訓中的兩款車型均為3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機,雙離合7速變速箱,最大功率431馬力,最大扭矩550Nm。驅動方式為前后驅,0-100KM加速4.1秒。據指導員介紹,在駕駛過程中,人的感官無法區分M3和M4。
這兩輛車在外觀上幾乎沒有區別。 M3是四門五座設計,M4是兩門四座設計。我覺得M3是全能型的,約會、打野、結婚、生子都有,而M4更個性化,約會的時候應該很酷。
在實際訓練中,制動訓練是第一步,也是與安全相關的重要訓練。看來剎車訓練并不難。不就是踩剎車嗎?其實這與個人的反應能力和預測能力有關。踩下右側制動線上的制動踏板,并在盡可能短的距離內停車。快速行駛時剎車要準、快、猛。你要準確判斷剎車點。不能早松油門,會掉速,也不能晚松油門。太危險。快是指從油門到剎車的切換果斷、迅速;猛是指猛踩剎車到底,讓ABS功能完全釋放,迅速建立最佳剎車。提高受訓者的反應能力,掌握這種意識和感覺。
掌握全剎車之后就是賽道訓練,這也是整個駕駛訓練的精髓所在。教練開著引導車,帶領大家繞著跑道跑,把課堂上的理論知識付諸實踐,以最快的速度轉彎,過S彎和眉彎,直線加速,配合使用眼睛,手腳,在最正確的路線上駕駛M。
看起來很簡單,做起來真的很難。它不僅需要正確的理論知識,還需要豐富的實踐經驗、100%的專注力和強健的體魄。經過幾圈的駕駛訓練,小編感到身心俱疲。一開始,她還能配合引導車完成一圈訓練,但最后還是有點累,尤其是最后一圈,反應明顯不足的感覺,還伴隨著一些輕微的暈車。呵呵,不信你可以試試。直線時速在160公里以上(這個還是前面教練引導的,減速了,一般轉彎時速在200公里以上),轉彎的速度也相當快。因為所有的注意力都放在了賽道和你前面的車,所以我不知所措,沒有注意速度。
這次寶馬精英駕駛培訓讓我感到無比的興奮和激動,同時也感受到了自己的不足,尤其是在專注力和體能方面。事實上,寶馬精英駕駛培訓不僅僅是讓參與者體驗寶馬車型良好的操控性和運動能力,更是讓他們在安全的環境中體驗可能發生的危險,通過一點一滴的細節幫助人們形成良好的駕駛習慣,對整個社會的交通安全都有幫助。
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