wey vv7油耗高的嚇人

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1225條)

吉利領克尚未上市，無影之物堪稱神獸。何況吉利的營銷手段，一分可信，一分可疑，一分水汪汪，剩下六分全是廢話。

VV7作為長城WEY的首款車型，已經上市有一段時間了。看了很多評論，也開過車。基本上車都被扒光了，尤其是38號那個50分鐘的視頻。綜上所述，這款車并沒有什么讓人意外的地方，完全符合長城的造車習慣和水平。但是，這款車很受歡迎。無論是在某個論壇還是頭條，它出現的頻率都很高，但每次出現，似乎都與同一個話題相關，那就是“超高油耗”。

油耗高的問題之所以變得“火爆”，多虧了38哥，38號實測高速油耗10.7，市區油耗15L/100km。不僅如此，38哥還批評WEY VV7行車電腦在計算油耗等方面故意“作弊”。

再來看看WEY的動力配置，渦輪直噴發動機+雙離合變速箱。這些是省油的配置。即使車很重，油耗也沒有那么離譜。當時我就帶著疑惑讓野獸去了一戶人家，搜集了一些資料。雖然一族的數據普遍低于38號，但總的來說，VV7的油耗還是比同級別的2L機油要高，而且里面沒有水分。那么為什么VV7的油耗這么高呢？

引擎

發動機是對油耗影響最大的單一系統。然而，長城最薄弱的環節是發動機研發。雖然哈弗在6月份的銷量是四萬到五萬，但是要知道這款產品在過去的幾年里都是靠著三菱發動機生存的。后來，長城通過逆向研發打造了一款1.5T發動機，但這款發動機一直飽受詬病動力弱、油耗高。長城WEY VV7搭載的2.0T發動機應該和H6夫婦、H7、H8、H9上搭載的2.0T發動機一樣，也就是GW4C20系列是一個統一系列。仔細了解之后，這些車都面臨著同一個問題，那就是油耗高。長城再次繼承了“優良傳統”。

變速箱

說到變速箱，是長城的一個痛點。你無法想象，兩三年前，你連一輛自動擋的哈弗車都買不起。只是近兩年，隨著自動擋車型的需求量越來越大，長城開始陸續推出自動擋車型。 VV7搭載的這款車型是長城首款自主研發的雙離合變速箱。作為第一款自主研發的自動變速器，說參數多漂亮肯定是唬人的，能趕上平均水平就很不錯了。

系統匹配

WEY VV7定位中高端車型，長城的造車思路也很明確，就是要打造豪華感，NVH一定要做得更好。那么對于雙離合變速箱的第一個要求一定不能落空。猛獸在試駕的時候還真的感受到了，VV7的平順性真的不錯。然而，這種乘坐舒適性是以油耗為代價的。

首先，在加速的時候，加大離合器主動端和被動端的相對滑差，讓動力的連接不那么突然。在實際駕駛中，你能感覺到動力來的真的很慢。這對乘坐舒適性有好處，但增加離合器的主動和被動滑動意味著增加離合器磨損和能量損失。

其次，在減速的時候，發動機在不停地加油。這個問題在38號視頻里已經說的很清楚了，我就不多說了。

車重

Beast認為，車重并不是影響油耗的主要原因。可見WEY VV7的1970Kg與同級別相比并不算重，屬于中等水平，甚至比漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）和CS95還要輕很多。

審查

由此可見，WEY VV7的油耗偏高，主要是其發動機、變速箱以及發動機與變速箱的匹配問題。這也是長城不重視研發的最直接后果。

Call Beast一直是自主品牌最堅定的支持者。當他們看到榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）、傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）、瑞虎7（查成交價|參配|優惠政策）等自主品牌科技含量高的車型時，激動不已。不可否認，它們也有缺陷，但至少走的是國際主流路線：節能、環保、輕量化、智能。然而，當我們看到以長城WEY VV7、吉利喬布為代表的車型依然不注重研發和設計，依然靠堆料造車時，我們莫名地感到義憤填膺，為他們的不幸悲哀，它憤怒的叫道。