福特gt40勒芒

在之前的勒芒耐力賽中，有一個非常精彩的故事，那就是福特GT（查成交價|參配|優惠政策）40在勒芒24小時耐力賽中大戰當時一向如將軍一般的法拉利330 P3。最終，經過名將卡羅爾謝爾比的不斷努力，他終于獲得了勒芒24小時耐力賽的第一名，并連續四次獲得耐力賽冠軍，成為法拉利歷史上永遠的痛。

正是因為這個勵志故事，福特GT40才成為經典賽車。同時，福特GT也代表著它的頂級性能，成為福特的“性能圖騰”。 12月9日，福特發布了其最新的第三代福特GT賽車（簡稱GT Mk IV），該版本也將是福特GT的最后一款，所以這款車可謂是重頭戲。

因為福特GT Mk IV是上一代車型，擁有GT系列最強大的動力、空氣動力學和操控性能。動力方面，福特表示，新賽車不同于10月份剛剛發布的福特GT LM版所采用的3.5L V6發動機。它采用“獨特的雙渦輪增壓EcoBoost發動機”為新賽車提供動力，因此功率直接飆升至800馬力，再加上賽車變速箱和改進的車身結構和底盤設置，賽道性能絕對不容置疑。

添加激進的動力學和底盤設置，剩下的就是外觀的空氣動力學。作為上一代福特GT賽車，通過低矮的車身造型依然可以看出前輩GT40的外觀，但經過幾十年的演變，這輛極具科技感的福特GT Mk IV外觀，大尺寸的LED燈燈光很科幻，像是未來的戰士。

車頭中間略微凸起的巨大前鏟的設計，也是為了更好的導流車頭的空氣，導流一部分車底空氣并迅速排出，形成負壓，再通過車頭兩側的氣刀和格柵兩側的進氣口、GT后擾流板和后擴散器的配合，為整車提供更多的下壓。而從車門兩側巨大的開孔，我們也可以猜到發動機在高強度耐力賽中產生的熱量也是驚人的，所以兩個巨大的散熱孔是必須的。

小編總結：GT系列作為福特最著名的賽車，一直受到眾多車迷的追捧。作為本次福特GT系列的最后一首絕唱，將限量67臺，致敬福特在1967年勒芒24小時耐力賽中的首場勝利。雖然新車有著濃厚的歷史底蘊，但與歐洲超跑相比，賽車，出現在大眾面前的概率不高，這讓福特GT顯得有些小眾；這輛限量版賽車的價格也超過了170萬美元，相當于超過1100萬人；誰會是這67位幸運兒呢？福特將從應用客戶中進行選擇，并于2023 年春季開始交付。

那么問題來了。 1000萬你會買這輛福特GT Mk IV嗎？