東風標致4008質量如何

在電動化浪潮的今天，法系車似乎并沒有太大的動靜，但說實話，據小編了解，法系車在操控上比得上德系車，在配置和用料上與美系車不相上下.雖然油耗沒有一些日系車低，但是無論是做工還是用料，還是比很多日系車要好。相信開過日系車和法系車的朋友都深有體會。

高溫整車試驗是檢驗車輛在極端條件下可靠性的標準之一。

在小編看來，法系車一直堅持做自己認為對的事情。比如標致，一直堅持把方向盤做小，但是開過的人都知道，這個小方向盤的轉向手感非常好，而最近標致又做了一件吸引粉絲的事情，那就是品牌新標致4008（查成交價|參配|優惠政策）經受了高溫。整車測試。眾所周知，高溫、寒冷、高海拔是檢驗車輛在極端條件下可靠性的標準之一。對自己的產品充滿信心的汽車公司會在新車型投放市場之前進行此類測試。一是對消費者負責，二是在參與市場競爭的過程中提供強有力的品質支持。

汽車在高溫下暴曬后，車內的有害氣體會迅速揮發，不僅會損傷呼吸道的皮膚和粘膜，還可能導致癌癥和急性損傷，以及內飾件和汽車的老化。油漆也會加速。換句話說，與傳統測試不同，高溫暴露是汽車質量的魔鏡。 4008的這種高溫測試更加嚴格。在國標測試中，整車的VOC是在25的室溫下測量的，結果可以投放市場。但是在現實生活中，尤其是夏天，車內的溫度可以飆升到50多度，所以4008這個時候，車內的溫度已經升到了60度左右，偏高了。

標致4008以出色的表現完成了各項測試。

試驗場采用24個德國Honle光源搭建全光譜太陽光模擬系統。在測試過程中，車輛車廂內的局部溫度甚至超過了100度。即使在如此嚴酷的測試條件下，4008的測試結果也達到了兒童喜歡的綠色座艙標準。除了VOCs測試外，4008車輛還進行了300小時的超高溫暴露，這是對油漆、空氣和電氣部件的測試。空氣和溶液主動安全系統也可能失效，經測試，4008車漆在陽光下暴曬不變色，內外飾件縫隙變化不超過0.1mm，這是行業平均水平的兩倍。

空調制冷系統、車內多媒體系統、智能網聯系統均正常工作。如此高強度的測試，會加速整車的老化。而且，在本次高溫VOC測試中，全新標致4008的甲醛含量為0.072mg/m3，在高溫烘烤時間延長8小時后低于0.01mg/m3的國家標準。

汽車網點評： 法系車有自己獨特的風格，這可能也是他們擁有一批車迷的原因。

所以從這個角度來說，我們常說的日系車的耐用性是比較片面的。除了這三個耐用部分外，油漆，內飾和電器部分也很耐用，真的很耐用。在耐用車的榜單上，東風標致肯定少不了一個名字，那就是我眼中的法系車。不是什么都好，但都有自己獨特的風格。一旦找到你認為正確的事情，你就會竭盡全力去實現它。也許這就是法國汽車多年來擁有眾多粉絲的原因。