奔馳c級2022款價格 奔馳c20017款報價

事實上，相比2022款，2023款的售價有一定程度的上漲。不過，根據(jù)乘聯(lián)會10月份的銷量數(shù)據(jù)，奔馳C級的零售量達到了11272輛。這背后的原因是什么？是競爭對手實力不足，還是C級性價比？我們一起看看。

功率和效率

先說最有爭議的地方。目前，奔馳C級采用M254系列1.5T渦輪增壓發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)。因為模塊化的設計，分散了奔馳的很多先進技術。它最大的特點是采用了P2混動架構，將ISG電機與曲軸、變速箱直接相連。它不僅可以獨立驅動車輛，還可以為發(fā)動機提供15千瓦和200牛米的額外動力輸出。此外，它還帶來絲般順滑的動力傳輸和更好的靜音效果。

從動力參數(shù)來看，全系奔馳C級不輸同級2.0T，最大馬力分別達到170匹和204匹。以奔馳C260L為例，其官方零加速時間為7.7秒，快于寶馬325Li和奧迪A4L 40TFSI； WLTC的百公里綜合油耗為6.35升，也是同級最低的，實現(xiàn)了動力與效率的雙贏。

物有所值

此次改款后，全系依然保持與2022款相同的五大配置車型，但全系升級為標配全速范圍自適應巡航功能和支持路況信息的導航功能。因此，所有C級系統(tǒng)都支持L2級輔助駕駛。豪華中級車在這個市場上仍然很少見。而奧迪A4L和寶馬3系則沒有這樣做，甚至需要安裝選裝包才能做到。

此外，全系還升級了高德定制導航系統(tǒng)，新增智能導航限距功能和火山車載娛樂功能。入門級C 200 L車型升級18英寸輪轂，而C 260 L Night Edition則增加了黑色側裙和AMG風格的擾流板，進一步提升了運動氣息。

豪華大氣

這代代號為W206的奔馳C級，可以說是迄今為止最為驚艷的一代。它的外觀依然堅持家族式設計，人們給它起了個綽號“奔馳小S”。無論是顏值還是檔次，都是同類產(chǎn)品中的佼佼者。

奔馳C級的內(nèi)飾也繼承了W223奔馳S級的設計，豪華大氣依舊。除了用料不如S級，整體的設計和做工都無可挑剔，可謂是天花板級別的存在。 19英寸中控大屏、64色氛圍燈、柏林音響等配置盡收眼底。畢竟這一代C級去年剛剛升級，相比奧迪A4L、寶馬3系等車型優(yōu)勢明顯。

機殼

新C級剛上市沒多久，我們就有幸第一次在賽道上進行了試駕，給我們留下了很好的印象。雖然不是一款完全運動的車，但是轉向手感還是不錯的，過彎反應也非?？?。

當然，彎道的側向支撐還是有些偏軟，但是運動性和舒適性的平衡還是很到位的。

從歷史上看，3系的強項應該是運動的外觀和操控，但這一代的3系擁有了更加舒適的底盤。國產(chǎn)燃油版取消了前后防傾桿。雖然更適合家庭使用，但它肯定會讓寶馬車迷失望。太軟的懸掛晃動多了，逐漸讓人失去了運動駕駛的欲望。

如果按照運動感排在3系、A4L、C級之間，奧迪A4L，然后是C級，最后是3系，運動感最強。奧迪A4L經(jīng)過中期改款后，在運動方面確實有所提升，但顯然40 TFSI前驅低功率版在運動方面有所欠缺。價格更高的奧迪A4L 45 TFSI quattro 是一個完整的車身，以犧牲一定程度的舒適度為代價提供更清爽的體驗。

寫在最后：

總的來說，從產(chǎn)品力來看，這款全新C級改款是成功的，無論是外觀內(nèi)飾，還是豪華、動力、駕駛，還是很香的。

當然，豪華中型車市場的參與度還是相當高的。除了BBA等一線品牌，二線豪華陣營中也有不少車型的優(yōu)惠幅度巨大，對消費者的利好明顯。當然，誰能成為這個市場最值得入手的車型，還需要綜合產(chǎn)品力、性價比、品牌影響力。未來誰會成為爆款還不得而知，讓我們拭目以待。