09年雷克薩斯es350

前段時間和一位老先生（老客戶）聊起他適合開什么樣的車。我弟弟快50歲了。他平時用車頻繁，自己經營事業，人脈也多，但為人比較低調，不喜歡特別豪華的新車。我說還是老ES350好，然后就有了今天的內容： 2009 20萬公里雷克薩斯ES350改裝故事。

剛買車就送貨了。是老客戶了，我們聊起來也比較方便。老哥讓我調一下之前的12代皇冠尺寸，2007年就壞了，看來車況不簡單啊！

車到店的時候，居然全車完好。至少在開發和改造上沒有出現大的問題。主要問題是底盤松動，剎車不靈，內飾破損，轉向機漏油嚴重。事實上，對于豐田車來說，即使沒有漏油，20萬公里左右的轉向機內部結構也會被框住，所以后期會出現方向抖動、異響等問題。

既然舵機有問題，那我們就從底盤說起。因為舵機系統需要拆卸，下部的翼梁也要拆掉，以免發動機發生危險，所以先用發動機吊固定機器。

底盤系統全面更新，減震系統升級一套KYB藍桶，剎車升級日本Dixie剎車盤和真皮，原廠轉向機，防塵罩，擺臂，拉桿臂，膠套、拉桿球等

我們一定要選擇原廠作為轉向機的配件，一定要認清原廠的適應性所帶來的駕駛感受。

剎車軟基本上是豐田老款車的通病，升級是很有必要的。

底盤徹底解決了問題，老化的膠靴不得不徹底更換。

拆除了翼梁，并用新的更換了發動機支架。

前翼梁已被拆除，舵機系統已準備好更新。下搖臂和上拉桿都磨損嚴重。

舵機、下擺臂、拉桿全部組裝好，順便清洗一下鋼錠梁。

順便說一句，拆下變速箱油底殼和墊圈，并更換發動機支架。

重新安裝前懸架并安裝減震器。

還要安裝前制動盤。

后懸架更新，后臂螺絲位置尷尬，不能直接更換擺臂，只好拆掉后梁。

真麻煩。首先，將四個拉臂一一更換。 ……

后懸終于搞定了，拉桿球頭、拉臂、避震器、擺臂、膠靴都搞定了。

后制動轉子和皮革也已更換。

來到機房上班，更新了制冷系統，水箱和冷凝板漏水，都需要更換。

清潔鼓風機。

安裝后，重新加滿冷卻液。

制冷劑壓力測量和充注…

原裝濾清器、墊片、火花塞等小零件更新~

全部更換，最后加油，動力維修完成。日系老爺車，發動機比較省心，沒有那么多積碳漏油的場景。

更新了車輪系統并重新粉刷了輪轂。經典的十旗車輪非常吸引人。

再加上一套米其林舒適輪胎……

組裝好了。如此美麗。讓我們再做一次平衡。 ……

重新裝上車身，使用美國亨特四輪定位儀，開始調整底盤值。

底盤數據調整.

最后，整體內部裝修被拆除。 ES350的內飾真的不耐用。這輛車的四個門板老化損壞。

門板和座椅已被拆除。

座椅皮革臟了，破了，車主要求我們重新包裝翻新。

把它全部拿下來，對地毯或其他東西進行深度清潔。

慢慢洗，看起來舒服多了。

翻新和重新包裝門板和座椅需要一些時間。最后，讓我們欣賞一下效果。

機艙也進行了深度清潔，效果很好。它來的時候滿是泥土。

二手車的車漆基本上都是車行清洗過的，整體狀況尚可。

我們只是做了一個精細的拋光工藝，增加了亮度，有點鏡面的效果。

內飾都裝好了，哥準備出門啦~

發動機艙蓋已安裝。這不是新車嗎？

V6發動機，3.5排量，即使是現在，在路上也無人敢小覷它。如果有一個不知道好壞的年輕人，我們可以直接教育他。

經常有車友問：你們的車廂怎么這么干凈？其實方法很簡單，沒有任何技術含量，耐心地慢慢擦拭每個死角的細節即可。

鑒賞內飾，整理二手舊車，是去除前車主駕駛痕跡，讓新車主充分享受的一項非常重要的工作。

時隔十余年，重拾這份精致的感覺，坐上車的那一刻，激動不已。

真皮包裹的座椅質感不錯。

我花了很多時間重新包裝這個門板。這車原裝喇叭是用布包著的，不好清洗，容易損壞。這件作品是倒塌的舊ES350 內部的一部分。為了避免這兩個問題，我選擇用真皮覆蓋，既耐用又美觀！安裝后我做了聲音測試，完全沒有效果。

和后座一樣新。

舒適度很棒，就是空間有點小，后排坐高個子有點不舒服。

最后是欣賞外觀。對于早期的ES350來說，絕對是我眼中的好車。乘坐的平穩性和乘坐過程中的安靜度都非常到位。

前大燈進行了升級，燈罩也進行了翻新。

車身線條優美，加上經過翻新的輪轂，真是優雅又漂亮。

當時這臺車大約60萬元，外觀低調穩重，內核強勁，駕乘舒適。中年大哥真的很適合這輛車。出去談生意、見朋友、懂車的人，都會看出老大哥的品味。

這就是這個問題的全部。我是一個怪物。下次見~

建筑：怪獸隊

（專業從事舊車翻新保養和新車改裝升級，感謝您的支持）