馬自達轎車所有車型 一汽馬自達suv車型

馬自達將在2022 年推出多款車型。不過，每款車型都會進行細微改動，以提高燃油效率和性能。安全方面，將采用“馬自達Co-Pilot 1.0”技術。動力方面，轉子發(fā)動機將搭載更多車型，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機技術將迎來第二代。

馬自達推出2022 年新款MX-6

馬自達將對新款MX-6進行全面改款，預計2022年上市。“Mazda MX-6”商標于2018年10月16日在日本注冊，銷售至1995年的MX-6 ，時隔25 年再次沖擊市場。此外，MX-6也有可能采用“縱置車架”和“直列6缸發(fā)動機（汽油/柴油/X）”。

配備轉子發(fā)動機的馬自達MX-30（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PHEV 預計將于2022 年9 月推出

馬自達將在現款“MX-30”的基礎上配備轉子發(fā)動機，并增加增程器系統。新款“MX-30是一款插電式混合動力車”將于2022年9月上市。

搭載“e-SKYACTIV”的車型續(xù)航里程約為200km。與其他電動汽車相比，充電后的行駛里程較短。說實話，挺可惜的。因此，“e-SKYACTIV”將搭載單轉子發(fā)動機動力系統，續(xù)航里程約400km，轉子發(fā)動機將復活。

馬自達全新MAZDA2產品改進，搭載輕混“M-Hybrid”系統，2022年10月發(fā)布

馬自達將改進“馬自達2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的產品并于2022年10月發(fā)布。該車將結合現有的“SKYACTIV-G 1.5”和24V輕度混合動力系統“SKYACTIV-G With M-Hybrid”推出。

馬自達現有發(fā)動機與使用鋰離子電池的24V輕度混合動力系統“SKYACTIV-G With M-Hybrid”相結合。輕度混合動力系統回收減速期間回收的能量，為輔助發(fā)動機的電動機提供動力，從而最大限度地減少油耗，提高燃油經濟性并減少排放。

基于馬自達日立汽車系統的車輛運動控制算法開發(fā)并于2016年發(fā)布的“G-Vectoring Control（GVC）”進化技術。除了通過GVC實現車輛的橫向和前后協調運動之外，制動器的直接橫擺力矩控制可以進一步穩(wěn)定車輛行為。

GVPlus將從馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的產品改進車型開始陸續(xù)搭載在每款馬自達車型上，進一步提升整車的操控性。此外，還對車輛標配的先進安全技術“i-ACTIVSENSE”和“馬自達雷達巡航控制系統”進行了改進。為了在夜間更快識別危險，設置了“自適應LED大燈”，左右20顆LED可單獨開啟和關閉。

馬自達MAZDA6 全改款將于2022 年7 月發(fā)布

馬自達將對全新馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進行全面改款，將于2022年7月全球上市。

與新CX-5和新Axela（馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））一樣，是一款注重車身剛度和設計，全方位實現復雜動態(tài)性能的車型。的車身尺寸為長4870mm、寬1840mm、高1435mm、軸距2830mm。

動力方面，將全面采用繼新款CX-5之后的第二款“SKYACTIV GEN 2”發(fā)動機，大幅提升燃油效率和性能。與SKYACTIV GEN1相比，燃油效率將提高約15%。也就是說，老款SKYACTIV-G 2.0在JC08模式下的燃油效率為17.4km/L，而新車型在JC08模式下的燃油效率提升到了20.5km/L左右。

SKYACTIV-G 2.0憑借13.0的高壓縮比、帶腔體的活塞和4-2-1排氣系統，在中低速時實現了出色的燃油效率和強勁扭矩。自動變速器采用了新的換檔控制，通過從車速、節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉速讀取駕駛員的操作意圖來換檔。此外，通過最新的車輛動態(tài)控制技術，可以根據駕駛員的手柄操作精確改變發(fā)動機的驅動扭矩，實現橫向和前后加速一體化控制。