瑪馳，尼桑的瑪馳如何

瑪馳 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4條)

1.5L排量無論是動力還是顏值，性價比都很高。有四個檔次：易跑版6.99w，易炫版MT7.39W AT8.39w 易智版AT9.29w，價格也比較優(yōu)。電動汽車助手非常方便。小車價格有點高，不過車還可以

2，瑪馳怎么樣

摘要：加速很快。畢竟是第一批車。做工還是不錯的。新款March，非常簡潔低調(diào)。正面看起來更加大氣，側面線條流暢。這車質(zhì)量如何？北京最低價是多少？以及這個價位買車交稅后得花多少錢買車，March在配置上沒有任何優(yōu)勢。主要是發(fā)動機和變速箱都不錯。小時

3，日產(chǎn)的瑪馳怎么樣

是一款精致的車，內(nèi)飾質(zhì)量不錯。市區(qū)才7升多，綜合油耗6升多。 March看起來像一輛微型車，太小了，沒有吸引力，也不劃算。 LZ要不是妹子，為什么不關注同樣是東風日產(chǎn)的新款陽光呢？同品牌只貴1萬多元，但是陽光是緊湊型車，比三月大氣多了，CVT也有3000的節(jié)能補貼，去株洲藍天看看前幾天提車，現(xiàn)金優(yōu)惠1萬元，7.28萬起，外加車膜、地膠等6件套。我也喜歡這車，可愛，省油，好開，但它的缺點也很明顯，高速飄移，關卡明顯

4，尼桑的瑪馳怎么樣

第一代March誕生于1982年，在亞洲被稱為MARCH，而在歐洲人們習慣稱其為MICRA。作為日產(chǎn)主打的小型車，第一代March已經(jīng)生產(chǎn)了10年。 1992年，馬奇迎來了第一次更替。當時，圓潤可愛的身材讓三月很受女孩子的歡迎。 2002年推出第三代March，也是最為大眾所熟知的一代。至2009年，三月累計銷量已達565萬輛，銷往全球40多個國家。目前，三月在歐洲很常見。優(yōu)點：價格實惠，油耗低，操控性好，日產(chǎn)車普遍故障率很低?？偟膩碚f： 缺點：車子小了點，上街用的少，維修成本比較高。機身重量比較小，鐵皮薄。個人建議：如果你口袋里的錢多一點，還是買頤達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比較好。希望能幫到樓主。

5，東風日產(chǎn)瑪馳這個車怎么樣

只談車，不談政治。這車價格便宜，7萬-11萬左右。排量1.5 升。優(yōu)點是：價格實惠，油耗低，日產(chǎn)車普遍故障率很低。日產(chǎn)最新平臺的產(chǎn)品更加個性化。缺點是：車子稍小，價格偏高。我個人覺得這個價位，可以買一輛豐田雅力士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了。 2萬左右的現(xiàn)金優(yōu)惠讓豐田的精品車特別劃算。我個人感覺很好。但價格確實略高。在這個價位上仍然有很多選擇。這取決于您的個人喜好和需求?？傮w不錯。首先，March是一款1.5排量的車，經(jīng)濟實用，8款亮色，獨具現(xiàn)代氣息，價格在7萬到10萬之間。倒車提醒系統(tǒng)是現(xiàn)代科技的標志，日產(chǎn)汽車的品質(zhì)在眾多廠家中也是屈指可數(shù)。不過三月的體型比較小，不過這也不是問題。日產(chǎn)將推出全新一代陽光，它是March和Sylphy的升華版。

6，瑪馳有多大

東風日產(chǎn)三月的長寬高分別為（mm）3779*1666*1526，軸距為2450mm。有點不符合March的配置。對于三月，動力表現(xiàn)并不突出。就三月份的價格來說，雖然不算太高，但在同級車中配置也不算很高。個人覺得mg3好一些。 mg3將搭載與榮威350（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同的1.5L發(fā)動機。這臺1.5L發(fā)動機采用了VTI多角度無級變速正時系統(tǒng)和雙溫控器獨立雙位分層冷卻系統(tǒng)。最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩135nm/4500rpm。最高時速也達到了182km/h。在配置上，March不如mg3。 mg3在配置上的優(yōu)勢還是很明顯的。 mg3將于今年年底推出。從圖片上看，我覺得mg3不錯。我覺得真車應該更好。哈哈，好期待還是推薦大家關注mg3，我覺得不錯，價格也不是很貴，好像在6萬左右，價格比三月便宜，配置也比三月好~~~~ 010- 1010優(yōu)點：外觀風格圓潤可愛，容易討好年輕人；車內(nèi)視野好，駕駛方便；座艙做工精良，保持日產(chǎn)標準；駕駛區(qū)的空間在同級小型車中算是比較大的（即使是個子高的人也能舒服地駕駛）； 1.5L發(fā)動機和技術成熟的4速自動變速箱；中低速動力響應好，起步輕快，市區(qū)行駛輕松； 4速自動變速箱換檔平穩(wěn)，駕駛輕松；電子助力轉向很輕，轉彎半徑很小，低速轉彎輕巧靈巧。缺點：后排空間較小（甚至與同級車相比）；前排座椅不能上下調(diào)節(jié)，后排座椅頭枕不能調(diào)節(jié)，座椅檔次低；后排儲物空間幾乎沒有，便利和關懷不足；發(fā)動機噪音明顯，精致感不如日產(chǎn)其他車型；輪胎較窄，實際極限抓地力一般； 3.5圈的方向盤總圈數(shù)比較大，需要多轉方向盤；過彎側傾較大，影響快速過彎的操控信心；底盤過濾器相對分散且直接；除了頂配，其他版本的配置都太“快”了。

全新一代March在海外市場定位明確：一方面試圖通過平臺化戰(zhàn)略降低造車成本，另一方面強調(diào)環(huán)保節(jié)能。怠速熄火功能讓新March成為一款經(jīng)濟型節(jié)能車，相對弱化了它在空間和操控上的短板。來到中國后，March進行了一些“中國化”的改造和包裝，最值得一提的是動力系統(tǒng)更“正派”的——1.5L四缸發(fā)動機搭配傳統(tǒng)的4AT自動變速箱，雖然對于March油耗來說依然能帶來不錯的成績，但與其海外版樣車相比，節(jié)能先鋒的定位就差遠了與海外版相同的是整車的配置、用料和機械規(guī)格，它依然努力控制成本以提供有競爭力的低價，這對于入門級小型車來說確實非常重要。在實際表現(xiàn)上，March的優(yōu)勢還是值得肯定的，包括成熟輕便的駕駛（也就是廠方的反饋復強調(diào)的“易開”）、前排空間大、做工工整、動力匹配完善，這些都符合人們對一部合資品牌車的期望。不過國產(chǎn)瑪馳的不足同樣明顯：向歐洲小車靠攏的后座空間，在國內(nèi)同級車中處于偏下水準；功力不深的底盤調(diào)較，無法滿足年輕人渴求的操控樂趣；車廂便利功能一般，沒能延續(xù)日系出品的細心周到傳統(tǒng)；用料和裝備的廉價痕跡顯著，除頂配版車型外，其余型號的廉價感都太濃。在10萬元以下的市場，消費者對價格的敏感度極高，一萬幾千都會大大左右選擇結果。國產(chǎn)瑪馳定價6.99-9.29萬元，不到7萬元的入門價看似吸引，但實際上擔當銷售主力的AT型號要從8.39萬元起售，這個價格以合資品牌A0級小車來說算不上是驚喜價，至少相比飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅力士、雨燕（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等這些對手（目前普遍都有優(yōu)惠）并無顯著優(yōu)勢。