鋒范 2023款本田鋒范幾月上市

目前，在國內(nèi)對(duì)汽車有所了解的人應(yīng)該都知道GK5這個(gè)名字。然而，作為Fit Saloon（2004）的繼任者，風(fēng)范從未有過GK5這樣響亮的名字！作為同為精品小車的排頭兵，它真的只能是飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車的“傀儡”嗎？

作為GK5的車主，一開始并沒有關(guān)注風(fēng)帆，但是在和這臺(tái)車度過了一個(gè)美好的下午后，我發(fā)現(xiàn)大名鼎鼎的GK5和新風(fēng)帆可以說是一脈相承但不同性格的“兄弟”。

外觀“沒”變？

本田似乎不愿意在中期改款車型的外觀上浪費(fèi)精力。第一眼看到全新的風(fēng)范，除了LED大燈和LED霧燈外，真的看不出和老款有什么區(qū)別。

側(cè)面與老款相同，但仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)外部配置略有不同。例如，曾經(jīng)位于后視鏡上的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈被移到了與低配車型相同的板條上。這樣做的好處是風(fēng)帆只生產(chǎn)一種規(guī)格和款式的葉片就足夠了，可以在一定程度上降低生產(chǎn)成本，從而降低市場(chǎng)終端價(jià)格。

仔細(xì)看了幾分鐘，驚奇的發(fā)現(xiàn)車身尾部的造型竟然沒有任何變化！只是不知道車牌燈處的后視攝像頭是做什么用的（車內(nèi)沒有屏幕可以顯示倒車影像）.

對(duì)內(nèi)飾不太熟悉

坐進(jìn)車?yán)铮杏X很熟悉。對(duì)于長期駕駛飛度并且家里有兩輛本田的人來說，這種內(nèi)飾氛圍似乎讓我誤以為我又回到了飛度中。只是當(dāng)我再看內(nèi)飾的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)了一件不可思議的事情。屏幕呢？那個(gè)曾經(jīng)不友好的交互，但是全B格的中控大屏沒有了？同時(shí)，觸摸式的自動(dòng)清空音效用起來也不是很方便，甚至一些反人類的音效都沒有了？而且真皮方向盤和多功能按鍵都沒了？

和工作人員多次確認(rèn)后，發(fā)現(xiàn)自己開的車確實(shí)是新風(fēng)帆的頂級(jí)車型。但是蘇蘇現(xiàn)在的配置，讓我無法與它的頂級(jí)地位相提并論。不過當(dāng)?shù)弥壤峡铐斉浔阋肆?3000元的時(shí)候，立馬明白了本田的用心。

我自己適合的內(nèi)飾我自己適合的內(nèi)飾

要知道，這款頂配的前輪驅(qū)動(dòng)車型在某些配置上甚至還不如我的改裝飛度，而我的改裝飛度是從最低配車型“進(jìn)化”而來的。比如我800元買了“靈派屏”，花了2000元裝了真皮多功能方向盤和換擋撥片。

這個(gè)時(shí)候再回過頭來看新風(fēng)帆比我多的天窗、ESP、多功能液晶儀表、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些多余的配置后面是裝不上的，也就是說，本田在“簡化”方面是經(jīng)過深思熟慮的。因?yàn)槟阒恍枰倩?000元自己裝上，就可以得到和原來頂配一樣的配置。

空間仍是優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目

依稀記得本田提出“Mamp;m”的概念，各種媒體都在大肆炒作，但在實(shí)際體驗(yàn)中，本田車型也有著近乎越級(jí)的表現(xiàn)。這一次，由于新款風(fēng)帆的車身尺寸與老款車型相同，空間表現(xiàn)完全不用擔(dān)心。當(dāng)我174cm的身高坐在前排的時(shí)候，腦袋之間還有一拳兩指！如果是沒有天窗的低配車型，頭部空間會(huì)更大一些。

這樣“寬闊”的空間也一直延伸到后排。兩個(gè)拳頭的腿部空間，加長的座墊，足夠讓我坐在風(fēng)帆的后排相當(dāng)舒服。但是，問題出現(xiàn)在空間上。當(dāng)我把頭靠在頭枕上時(shí)，兩根手指間的空氣直接接觸到頭發(fā)和車頂。此時(shí)，我不知所措。為什么屋頂有凹痕時(shí)會(huì)摩擦我的頭發(fā)？

后來發(fā)現(xiàn)，只要腦袋不靠在頭枕上，腦袋的空隙就會(huì)瞬間從兩指變成四指，車頂?shù)陌枷菥烷_始發(fā)揮作用了。問題在于傾斜的座椅靠背和車頂?shù)男螤睢?p>特別適合中國人

汽車界曾有“不響亮、不顛簸不是正宗本田”的說法，還有“日系車的剎車總讓人覺得站不住腳”的說法。不得不承認(rèn)，這兩句話確實(shí)很有道理。本田以往的車型總給人一種運(yùn)動(dòng)性太強(qiáng)的感覺，懸架的調(diào)校更是讓乘客苦不堪言。隔音降噪也是如此，尤其是我的飛度。有“跑車提速，小臉隔音”的佳話。

完全一樣，所以每當(dāng)我試駕本田時(shí)，我都會(huì)關(guān)注這兩個(gè)。這一次，由于新風(fēng)范和飛特的血緣關(guān)系更近，我更容易感受到他們之間的差距。

懸架方面，如果不是單邊輪胎減速帶，真的很難注意到風(fēng)帆采用的是扭力梁式后懸架。同時(shí)，這款車的整體調(diào)教相比老款要柔和許多，但并沒有“軟腳蝦”的感覺，依然保留著“本田”特有的韻味。比如當(dāng)車輛遇到顛簸時(shí)，你會(huì)很容易感覺到懸架的前部得到了很好的支撐，但過了臨界值后，減震器筒體就能迅速化解沖擊。所以總的來說，風(fēng)帆在減震方面比之前提升了很多，但遺憾的是，懸掛手柄顛簸時(shí)產(chǎn)生的噪音會(huì)通過底盤傳遞到車內(nèi)，一定程度上降低了用戶體驗(yàn)。

靜謐性變化不大，改裝后的細(xì)微提升不足以讓整車NVH發(fā)生質(zhì)的變化。雖然深踩油門后L15B發(fā)出的轟鳴聲會(huì)讓不少“本田Ricers”興奮不已，但與此同時(shí)，令人不安的噪音也被引入車內(nèi)。

略感遺憾的是隔音方面并沒有太大的提升，不過這次的改動(dòng)還是有三處升級(jí)，還是很討喜的。首先要承受的是新前風(fēng)扇的轉(zhuǎn)向手感。明顯比老款重很多，飛機(jī)上也沒有空氣流通的感覺。這種沉重的轉(zhuǎn)向感可以大大減少車輛在高速行駛時(shí)駕駛員“甩車”的情況發(fā)生。

其次，日系車的“剎車軟”一直是很多人吐槽的現(xiàn)象。雖然緊急剎車時(shí)不會(huì)出現(xiàn)問題，但日常駕駛中長時(shí)間剎車怠速總會(huì)給人一種車輛承受不住的錯(cuò)覺。新款在這方面也做了改進(jìn)。它仍然不是很“德國”，但至少它增加了駕駛員的信心。

我真正喜歡的另一件事是空格鍵！開過L15B發(fā)動(dòng)機(jī)車型的人都會(huì)認(rèn)同這輛車不是空的冷！而這個(gè)問題可以說已經(jīng)在時(shí)尚中消失了。空音還原了日系車開門進(jìn)冰箱的感覺，同時(shí)用一個(gè)fit 空音徹底惡心到我了！

按照一款車中期改款的標(biāo)準(zhǔn)，新封帆的減配顯然會(huì)讓它得到一個(gè)“不合格”的結(jié)果。但是，如果你真的明白本田這么做的意義，知道如何安裝自己的配置，那么新鋒范（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中期改款是成功的，因?yàn)轫斉滠囆徒祪r(jià)了1.3萬元。要知道以前排在前列的頂配車型雖然配置高，但是不走量！頂配車型上的ESP、無鑰匙進(jìn)入等功能會(huì)讓很多人動(dòng)心。所以本田把那些可以以后再裝的配置去掉，也反映出本田終于研究明白了中國人的真實(shí)需求。