回顧經(jīng)典雪鐵龍2011年Tubik概念車

2011年，雪鐵龍在法蘭克福車展上發(fā)布了一款名為Tubik的概念車。設計靈感源自我們之前介紹過的二戰(zhàn)后經(jīng)典商用MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）van車型Type H。畢竟，這款經(jīng)典是雪鐵龍歷史上的第一款。狀態(tài)不低于2CV。后者誕生于二戰(zhàn)期間。戰(zhàn)后，雪鐵龍主要進攻私家車市場。對整個歐洲的消費觀念起到了非常重要的作用。它比大眾的甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好；而雖然Type H的產(chǎn)銷不如2CV，但作為當時商用車的代表車型，在戰(zhàn)后重建的過程中也立下了汗馬功勞。 Tubik概念車作為其對新時代MINIvan的詮釋，自然備受關注。

Tubik的名字來源于雪鐵龍1939年在Traction Avant的基礎上開發(fā)出TUB多功能廂式貨車，這款車曾生產(chǎn)過1748輛，但因二戰(zhàn)被迫停產(chǎn)。戰(zhàn)后的H型就是在它的基礎上發(fā)展起來的。機械布局方面，Tubik前橋采用兩升柴油發(fā)動機，后橋采用電動機，輸出功率為37馬力。兩者的結合就是標準的200馬力4WD系統(tǒng)（HYbrid4）。總長4800mm，寬2080mm，高2005mm。另外，四輪占四個角的布局思路和Type H一樣，讓Tubik的車身空間利用率非常高。

致敬模型不一定是100% 的復制品。兩者的相似度是最考驗設計師功力的。

Tubik概念車采用右側的鷗翼門和左側駕駛座的蝶形門。右側的鷗翼門分為上下兩部分，上半部分為碳纖維材質(zhì)，但重量卻高達150公斤。超大車內(nèi)空間可布置九座（3+3+3）。除了駕駛座，其余8個座椅可以靈活變幻出多種實用空間。在雪鐵龍看來，他們更喜歡用Tubik來形容它是一個移動的小木屋，為短途旅行提供庇護所。據(jù)雪鐵龍高級設計總監(jiān)Carlo Bonzanigo 當時在接受媒體采訪時表示：我們問自己的問題是，在比目的地更重要的運動過程中，我們?nèi)绾沃匦驴紤]如何攜帶行李？并使乘客更加舒適。

雖然這輛Tubik只是一輛概念車，但請不要以為它真的只是一輛不能移動的概念車。早年間，這款概念車曾在官網(wǎng)上架，起售價為3萬歐元。雪鐵龍表示，臺灣可以正常行駛，甚至在一些歐洲國家，概念車也可以上牌照合法上路。想想都覺得自己變了。開著這樣的概念車長期充實是多么幸福啊！