汽車點不了火什么原因 汽車點不著是什么原因

無論是剛剛短時間開車的菜鳥司機，還是上路的老司機，在日常用車過程中，或多或少都會出現失火的情況。雖然這種情況不常發生，但偶爾的回憶也足以影響心情。

首先可以確定，汽車打不著火一定不是“巧合”。大概率是車內故障引起的。可能是重要部件的機械故障，也可能是駕駛員操作不當造成的。這時候就需要憑經驗來判斷了。

接下來小智就盤點一下可能導致車輛無法正常啟動的幾種原因，以及應對措施。有些可以自己解決。只有了解了汽車的基本情況，才不會浪費錢。

低電量行駛沒有什么不正常，只是汽車點火無力，有時只有咕嚕兩聲，沒有動靜。這種情況很可能是電池問題。新車或準新車因電瓶電量不足而不能著火的原因有以下三種： 1、汽車停放時間過長，無法行駛； 2、停車后忘記關大燈；

對汽車稍有了解的人應該都知道，電池是由發動機帶動發電機充電的。汽車開久了，電瓶就充不上電，時間久了肯定啟動不起來。

如果發動機不運轉，則無法為電池充電。停車后，大燈、音響、空調等極其耗電的設備還在開著，幾乎一夜之間就耗光了電。還有一種情況很容易被大家忽略，那就是“改裝”。尤其是換過大燈的車主，更要特別注意自己的電池。在這些情況下，首先要找到汽車來獲得電力。

對于去年的舊車，電池壽命存在缺陷。一般來說，汽車電池可以使用3-5 年。另外，有些車主有不好的用車習慣，這個時間可能會縮短。差不多該找個靠譜的地方換了。無需等到火災停止。

積碳嚴重的積碳可以說是發動機的致命殺手。隨著年齡的增長，患心臟病、高血壓等老年病的幾率也會增加。長時間駕駛難免積碳，但良好的駕駛習慣會減緩積碳。

先介紹一個“土辦法”。如果蓄電池連續2、3次無法啟動，可嘗試一邊轉動鑰匙一邊踩油門點火。如果發現一踩油門就能著火，說明油門積碳太嚴重了。特別提示：此局部方法僅用于應急，不用于常規操作。冷車時踩油門很容易造成發動機內耗。

如果不想冒毀車的風險，又想知道節氣門積碳是否嚴重，只能到4S店或汽修店拆下節氣門或檢查一下用內窺鏡？其實我們自己也可以判斷，就是需要一個電子輔助設備。

聰明的司機在檢查車輛狀態時，發動機狀態有兩類數據可以幫助車主判斷節氣門積碳是否嚴重，一是節氣門開度值，二是氧氣傳感器反饋電壓值，連接手機即可看到。

因為現在很多車都使用電子節氣門，ECU會在一定范圍內自動調整節氣門的開閉角度，以補償被積碳和油泥覆蓋的部分。積碳越多，開閉角越大。因此，清洗節氣門上的積碳后，別忘了重新匹配ECU。

氧傳感器的反饋電壓值有點復雜。一般情況下，正常的氧傳感器反饋電壓在0.3~0.7V之間波動，這個值會在極短的時間內在最大值和最小值之間交替變化。一旦節氣門出現積碳，氧傳感器的反饋電壓值就會有很大的波動，例如從0.3~0.7V變為0.1~0.9V。

個人建議想要自行判斷節氣門是否積碳的車友，將開閉角度與電壓值結合起來，會更加準確。遇到節氣門積碳問題不大。解決方法很簡單。去專業的汽修店或做保養時清洗。

點火系統故障火花塞在整個汽車點火系統中是一個比較小的配件，但是起著非常重要的作用。內燃機有四個沖程。火花塞在行車電腦的控制下，將其產生的高壓電引入氣缸，在火花塞咔嗒一聲的縫隙間產生電火花，點燃油氣混合氣，所以發動機運行正常。

如果發動機在運轉中，特別是在冬季，出現動力減弱、抖動、點火困難等異常情況時，不要忘記檢查火花塞是否積碳過多。如果發現火花塞的電極和金屬導體已經完全被積碳卡住，可以更換一個新的火花塞。這東西不用修，全部換掉也花不了多少錢。

除了火花塞，點火線圈的故障也是造成汽車點火困難的“罪魁（查成交價|參配|優惠政策）禍首”之一。如果你的車設計的是一體式點火線圈，基本上每個氣缸壞了都會打不著火。每個氣缸都有獨立的點火線圈，其他氣缸仍然可以正常點火，但發動機振動會不正常。至于搖晃到什么程度。四缸秒變三缸，不用加平衡軸，自己補。

曲軸位置傳感器故障為了監測各部分的工作情況，車內有多種傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器，其中一種叫做曲軸位置傳感器。一旦發生故障，將直接導致汽車無法正常點火。

曲軸位置傳感器是發動機電控系統中最重要的傳感器之一，控制著燃油的噴射和點火。如果出現故障或損壞，發動機ECU將無法接收到曲軸的位置信號，自然也就無法確定點燃哪個氣缸。這時，為了保護發動機，ECU會停止點火和噴油。

遇到這種情況，沒有豐富的汽車知識，車主是很難判斷和處理的。通常由專業維修人員結合發動機故障碼進行檢查。

當我們發動汽車卻發現打不著火時，千萬不要心急，更不能無休止地重復點火或不松手就擰。頻繁點火會產生很大的電流，很可能燒壞啟動馬達，縮短電池壽命。一般情況下，點火時間不應超過3-5秒。如果這段時間還是不行，松開按鍵。如果連續幾次都沒有觸發，最好稍等片刻再試。如果這不起作用，請致電道路救援。車子已經壞了，沒必要再壞了。