奧迪a6頂配報價 頂配奧迪A6

大家好~大家好！驗車老司機又和你見面了我是Maibran，一名二手車檢測技師。麥麩，我曾經是一名汽車修理工，經過不斷的磨練和進化，我終于成為了一名汽車檢驗員。本來是靠顏值的，我卻毅然選擇了和二手車打交道。我覺得這是廣大市民買安全車、找省心車的重要任務。我很驕傲！

很多人在買新車的時候都比較過車輛配置，一般選擇中等配置綽綽有余！選擇頂配的人不多。主要是價格太高了，說不定還能買到更高級的丐版，不符合這款機型的主流消費者！頂配車還有一個缺點就是保值率不好。哪怕是低配車和高配車差10萬元，你會發現車商根本不看配置，都是按照低配車型來算的！

在二手車商眼里，發動機、變速箱、底盤都大同小異，多出的配置只是以車為主體的陪襯。都是很廉價的擺設，只能算加分項，決定不了什么！即使發動機排量不同，同款車的二手價格差距也不會很大！

以今天的主角為例，12款奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策） 50TFSI豪華車型當時售價74.26萬，搭載3.0T V6機械增壓發動機，目前市場價在16萬左右！

同期的低價車呢？ 13萬到14萬之間，有2萬到3萬的差距，但是你知道新車差多少嗎？三十萬！算下來，低配車十年折舊30萬，高檔車折舊高達60萬。頂級車主的心理感受是什么？

除了發動機的高擋之外，配置上的對比也很明顯，空氣懸架、BOSE音響、后排座椅加熱通風按摩、無鑰匙進入、全景天窗等，這些都是低配上沒有的汽車！所以買今年的奧迪A6L，首選肯定是頂配！

當然，不管是低配還是高檔，買的時候一定要了解二手車的車況！現在的大佬們，也就是買家們，不用自己找師傅了，直接找我們預約檢測就可以了！因為是我們的老熟人，前年McBran幫他看了一輛寶馬530。去年同事鐵頭幫他驗了一輛奔馳A200，估計是給他老婆的！所以麥道夫剛接到任務的時候，還以為大哥是要換車呢。聊完才知道是給他小舅子買的。這個姐夫很合格！

以下麥麩開始測試，照例先呈現車輛基本信息：

汽車模型：2012 50 TFSI quattro 豪華

出廠日期： 2012 年9 月

表觀里程：178182 公里

廠商指導：74.26萬元

二手報價：15.98萬元

首先打開機蓋檢查發動機艙，可以看到前水箱框架的螺絲已經擰下。水箱的邊框是硬質塑料，表面油漆老化，脫落在所難免！透過裂縫，可以看到前防撞梁的螺絲也被拆掉了。一般來說，如果車頭發生事故，會拆下前水箱框架和防撞梁，吊起發動機進行維修或改裝。具體情況要根據后面的情況綜合判斷。

左邊的大燈是附在分廠的，兩邊新舊大燈是有區別的。左邊無疑是遲到的替補！前減震器頂部的螺絲已卸下。一般把避震器上面的螺絲拆掉，要么改裝，要么更換避震器！

至于冷卻系統，水箱的生產日期是符合整車總成出廠程序的，沒有更換過！冷凝器和冷卻風扇都沒有動！這樣的話，就算是車頭出了事故，也不會很嚴重，不然車頭零件就保不住了！

再看看發動機，閥蓋周圍一圈螺絲已經拆掉，部分零件重新密封粘合。估計漏油問題已經解決了！進氣、排氣和正時蓋顯然也被拆卸和安裝。因為機艙空間比較局促，從上面可以看到這些，剩下的就需要把底盤從下面抬起來檢查了。

通過注油口可以看到凸輪軸上還有一些油泥和積碳。畢竟開了十年17萬多公里，沒有積碳是不科學的！其他的油和水都沒問題，電池也沒問題！

反觀車身漆面，這款車的原廠漆面厚度在140m到160m之間，比普通車略高！先看封面數據，平均值140m左右，沒問題！內鉸鏈螺絲沒有擰過的痕跡，看來車頭出事的嫌疑已經排除了！

身體的左側很順利，沒有油漆。當它到達后擋板時，油漆厚度偏高。超過200微米說明已經補漆，沒有鈑金整形，說明只是小劃痕！內鉸鏈螺絲是噴漆的，說明是噴漆的。我猜后門被拆除了。一看就是4S店的建設方案！

右后車門也有噴漆，不過這次沒有拆，車門螺絲也沒有動！前后B柱、C柱和門框都完好，沒什么大問題！

右前翼子板變形，原車主沒有修理。估計是他要賣車的時候懶得修了。后來，他需要做一個亮片！

前擋風玻璃仍然是原來的，但有一些表面瑕疵。估計是車輛高速被鵝卵石撞到，不影響安全使用！車輛外部只有兩張圖片。原車主真是個老司機！但是漆面的狀態不是特別好。除了漆面老化，還有很多小劃痕，小漆皮剝落，前后保險杠都換過！

進入內飾，整體配色還不錯，就是不知道能不能經得起細節的考驗。

駕駛座一般都是磨損的，只是中間有一個小洞。估計是邊緣被煙頭燙傷了！座椅框架的螺絲已經拆下。一般將座架拆下，要么是為了內部裝修或精細清潔，要么是為了維護電路功能。這個座椅下面有一個控制模塊，泡水清洗還有一個可能！

拉出門檻飾板，底部線束無泥沙水痕，座椅下方模塊插頭無泥沙腐蝕。結合地毯下的位置，可以排除車輛進水的嫌疑！

車頭沒有什么大事故，儀表盤也沒有修，但是主駕的安全氣囊已經拆了？看到轉向柱螺絲，麥布蘭就知道為什么要拆安全氣囊了。根據維修經驗，大部分轉向管柱都換過！

天花板右后方塌陷，后期可能有異響，需要維修！

這么多功能配置，一個都不壞！包括容易壞的空氣懸架，都可以正常調節。好聞！

最后把車吊起來測試底盤，四個減震器都換了?？梢郧宄目吹綉覓觳糠值穆萁z已經拆掉了。結合震蕩塔頂部的情況，麥麩確認了這個結論！

在檢查發動機底部時，我遇到了障礙。前面拆下了底部護板，后面裝上了護板的螺絲，很滑！麥麩已經用光了修理廠所有的工具，但是沒有辦法把護板拆下來，所以一直無法用切割機切割。只能通過護板的縫隙觀察。發動機和變速箱連接處的螺絲已經拆了，有點漏。估計是曲軸尾部的油封漏油了，這是通??！

正時蓋的固定螺釘也明顯被拆下。一般到時候不是發動機保養就是皮帶更換！

變速箱油底殼漏油也是很常見的。時間長了，密封性能就不太好了。換變速箱油的時候可以順便拆下來重新上膠安裝！

傳動軸也被拆了。結合拆下發動機變速箱的棘爪和隨處可見的螺絲，麥布蘭猜測這輛車的發動機和變速箱在地面上被修理過，但不知道是哪個部位被修理過。是在4S的商店里嗎？這只能通過檢查4S店的維修記錄才能知道。從以下零件的痕跡來看，在4S店維修的可能性很?。?p>又到了總結的時候了。這輛奧迪A6L車況比較一般，沒出事，沒泡，沒著火。顏色有點老，公里數多。發動機變速箱已經在地面維修過了，正常使用沒問題，但是我想用的舒服點，好好準備！

因為買家大哥是幫姐夫買車，也是考慮到他的意見，沒有當場決定買不買。麥麩的檢測報告出來后，他們會再研究價格！麥麩會盡快趕回去給他們一個報告！

但出于對大哥的責任，邁康提醒他，雖然現在這輛二手豪車價格不高，但后期保養費用高，一段時間不開發動機會出問題。還不如買輛全新的b級車省事！這種觀點應該是比較普遍的。當然，二手車能存在到現在，甚至保持多年增長，肯定有它的價值。每個人對車的需求都不一樣。有的朋友買車只是為了交通，有的朋友剛創業，資金不足，需要能撐起場面的車。那么二手車無疑是最好的選擇，那么就來看看大家對車的需求吧！

好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！

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