長安cs75plus怎么樣 長安cs75Plus第二代真實油耗

這些年來，喵哥得到了很多朋友關(guān)于買車的建議和幫助。每次給大家推薦的時候，總能聽到各種槽點。動力太弱了，要是能弄個2.0T我肯定買；如果換成AT 變速箱，變速箱會毀掉一切；這輛車寶顏的性能不是很好。如果我能安全地獲得全A，我會買它。

這車太丑了是體育老師設(shè)計的嗎？這配置太低了，中控屏還沒有我手機屏大；這車還行，就是太貴了。我希望我能在20W以內(nèi)著陸。可惜不是SUV，不然我就買。聽了太多的討論，不禁想如果廠家能把這些槽位都一一優(yōu)化，那應(yīng)該是一款什么樣的車。

順著這個思路，我整理了10-20W區(qū)間的所有暢銷合資車，發(fā)現(xiàn)沒有一款達標。然后又把目光投向了國產(chǎn)車，發(fā)現(xiàn)長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS符合要求，銷量在近一兩年一直排在前列，于是特意借了一輛2022款的長安CS75PLUS體驗了一把幾天。

2022款長安CS75PLUS依舊延續(xù)動感時尚的外觀設(shè)計。對于這種極具辨識度的設(shè)計，相信大家一眼就能認出來，外觀方面就不多說了。我寧愿談?wù)撍陌踩浴ｊP(guān)心汽車安全的朋友都知道，熱成型鋼筋的比例在一定程度上表達了廠家對安全的態(tài)度。長安CS75PLUS高強熱成型鋼筋比例達到38.3%。

如果覺得數(shù)據(jù)抽象，可以看看長安CS75PLUS在國內(nèi)幾家安全評測平臺上的成績。榮獲六項優(yōu)秀的C-NCAP五星級安全評級和中保研碰撞試驗，國內(nèi)首次通過“雙美標”碰撞。看起來真的很安全。

很多朋友喜歡SUV，但喜歡的是空房間。長安CS75PLUS的整體空間非常充裕，前后排都很寬敞，后排盤腿毫無壓力。再加上后排的平坦平臺，大大提高了中間位置的實用性。儲物空間的挖掘非常小心。我們基本上為一些常用的卡片、手機、眼鏡、手套設(shè)計了相應(yīng)的空位，后備箱有一個很大的空位。

后排座椅有一張床那么大。 4.7米的SUV，就算回農(nóng)村老家，車里放滿東西后備箱里放個冰箱也沒問題，日常使用綽綽有余。通過這幾天的深度試駕，長安CS75PLUS給我最大的感受就是動力十足，好開。

首先，動力匹配做得好。喵哥試駕的2.0T旗艦版，采用了長安自家藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T發(fā)動機和愛信8AT變速箱的黃金動力組合。 AT變速箱雖然在換擋速度上不如雙離合，在平順性上略遜于CVT，但綜合實力絕對是最強的，尤其是穩(wěn)定性和可靠性。畢竟對于家用車來說，可靠性比什么都重要。

考慮到不同的消費群體，長安CS75PLUS還提供了另外一種1.5T發(fā)動機+愛信6AT變速箱的組合。美中不足的是低速有點令人沮喪，但總的來說，這個缺點不算硬傷，因為一旦速度超過60，它的平順性和動力儲備都能超出你的預(yù)期。

二是轉(zhuǎn)向手感調(diào)節(jié)和底盤響應(yīng)出色，轉(zhuǎn)向清晰，懸架軟硬適中，在注重舒適性的同時兼顧了一定的運動傾向。要是家里有人暈車了，坐在這車里應(yīng)該不會這么暈吧。三是駕駛輔助功能完善，全速自適應(yīng)巡航、車道保持等一系列駕駛輔助功能，對于長途駕駛尤其方便，可以大大減輕駕駛疲勞。

第四，車載系統(tǒng)科技感十足，12.3英寸大屏幕，超大液晶儀表。配合長安自家的梧桐系統(tǒng)，車內(nèi)既可以導(dǎo)航又可以聽音樂，比手機爽多了。關(guān)鍵是你叫：小安小安，語音控制車上硬件，360全景、遠程啟動等一系列便捷配置，絕對是合資車的碾壓配置同一水平。

綜合來看，長安CS75PLUS平衡性好，性價比高。雖然有一些缺點，但優(yōu)點遠遠大于缺點。所謂缺陷掩蓋不了自己的缺陷，沒有人是完美的。在這個價位上，長安能夠給我們帶來遠超同級別合資車的產(chǎn)品體驗，基本滿足了普通老百姓對家用車的期待。除了一些無足輕重的小槽外，基本上沒有槽。我認為完全。

群眾的眼睛是雪亮的，一個月2萬多臺的銷量真的不是吹出來的。